今年不收排污费？车主未来还是唐僧肉

　　长假未过，就看到北京要收机动车排污费，媒体言之凿凿，说今年就收费，收之前听证。还没等大家反应过来，北京市环保局火速辟谣，说只是研究一下而已啦，没有今年要收的意思。

　　北京市环保局这个表态一点都不意外。现在经济下滑，政府急于拉动内需，振兴汽车工业规划已经出台，工信部也表态要各地清理阻碍汽车发展的土政策，在这种大背景下，北京市再特殊，也不能逆流而上。

　　但这个事情透露出一个信息：未来可以向车主征收的费用很多，而且其中不少正在研究之中。换句话说，眼下不是征收的好时间，如果时机合适，就有征收的可能。

　　这几天翻报纸，看到有媒体正在向政府献计献策，说征收排污费，不如征收拥堵费更合理。在我的上一篇博客，有一位网友这样留言：“北京正在策划收汽车尾气排放税了（以环保名义征收的调节税）！接下来还有汽车占地税（以占用公共场地资源导致土地资源紧张名义征收的调节税）！接下来还有汽车报废税（以报废物品需要国家资源处理名义的调节税）……

　　现在车主的负担够重了，而且总是空欢喜一场，养路费停了，燃油税上来，购置税降低了（还是暂时的），排污费又在研究中。如果上面提到的这些五花八门的税费有一半成为现实，那车主真是货真价实的唐僧肉了。

　　现在看来，向车主征税好像很容易，而且很理直气壮。第一，汽车占用道路资源，而且污染空气，多交钱是必须的；第二，政策出台前总要征求民意，或者干脆开个听证会，而在中国，拥有汽车的毕竟还是少数人，所以民意总是显示，要限制汽车，收钱也是应该的。

　　这样的逻辑听上去无懈可击，其实有不少漏洞。比如汽车虽然有一些负面作用，可以对之进行相应收费，但不能重复收费，甚至只是为了增加财政收入而征税。燃油税本身就是鼓励汽车节能的，而且是动态的，排量大、多跑，就多用油，多交税，否则就少交税。排污费是固定收费（如果要动态收费，测量尾气恐怕是很不现实的），还不如燃油税合理。有关部门应该先研究研究该不该收，然后再研究怎么收。

　　再比如，民主不是多数人的暴政。如果社会只关注大多数人的利益，那么少数族裔就永远得不到关注，比如无障碍通道就没必要修建，残疾人、婴儿和老人只是少数嘛。用大多数人的意见去左右少数人，也是不正确的。最极端的例子是法国大革命时期，雅各宾派专政之下，只要经过国民公会多数决议就可以把任何人送交革命法庭，而法庭只是执行公会的决议，后果就是很多无辜的人被送上断头台。

　　合理的制度是要保护每个人的合法权益，多数人的暴政和少数人的暴政都不可取。以汽车多的名义，取消自行车道，缩减人行道，和以不开车的人是大多数为借口，限制汽车、不合理收费，同样都是有问题的。

　　这个问题比较复杂，不是我这一篇文字能说得透彻的，但可以肯定的是：发布政策之前征求民意，是一种进步，让少数群体，比如车主，有机会、有渠道发出自己的声音，并且得到应有的反馈，则是进步的下一个目标。

　　长假未过，就看到北京要收机动车排污费，媒体言之凿凿，说今年就收费，收之前听证。还没等大家反应过来，北京市环保局火速辟谣，说只是研究一下而已啦，没有