09车市热点：SUV能否继续发春？ _车主之声·汽车大世界

无庸置疑，2008年是中国汽车告别两位数以上增长的关键性一年。这里面，全球金融危机的冲击影响至深。可是，对于SUV来说，这个相比于其它车型遭受限制更多、遭遇困难更大的家伙却依然活得风光自在。从统计数据看，08年全国SUV销售424778辆，同比增长28%，是所有车型中唯一保持了两位数增长的“怪物”。要知道，在08年，SUV不仅要面对金融危机的冲击，还有来自汽车消费税、汽车购置税等方面的“政策性影响”，可是，这家伙不仅挺了过来，而且混得还不赖。难怪，有人诙谐地说：SUV是不是吃了春药？

表面看，在当前的经济形势下，SUV的增长确实让人费解。但其实也并非“空穴来风”。

首先，它体现出中国汽车市场的巨大潜力及其由此带来的消费需求的多样性和包容性。相比于欧洲各国以及日本的狭小的汽车消费市场，中国由于经济的崛起、人民生活水平的提高、地域辽阔带来的多样性等因素，其汽车消费表现出以需求多样性、差异化而且细分市场潜力充分为主体特征的巨大空间。SUV的逆势上涨再一次表明，中国人的购买能力“实力非凡”。

其次，它表明中国汽车消费的升级已经来临。SUV的爆发性增长，很大程度来自于所谓的换车一族或者第二辆车家庭。在拥有过第一辆车之后，人们不再满足于轿车的局限，有的换一辆通过性更好的SUV，有的刚脆再买一辆SUV，作为补充。因此，我们必须看到，SUV消费群，有很大一部分是从轿车消费群体中转化过来的。

第三，政策制约因素的有限性。当然，我们也应该看到，SUV的“逆世界潮流疯长”，很大程度还因为中国汽车政策对于大排量汽车限制的“乏力”。无论是针对厂家的消费税，还是针对消费者的购置税，调控的力度都不够或者说针对性不强。这对于刚刚步入汽车消费新一轮结构升级的中国车市来说，无异于“杯水车薪”。

也正是由于这些原因，SUV在09年能否继续“发春”将成为这一年的一个最大热点。这取决于国家的汽车政策走向、取决于中国抵御金融危机的成效，当然，也取决于SUV能否在节能减排上取得令人信服的进展。就我个人而言，由于强烈地感受到了那股汽车消费升级换代的力量，依然对于SUV在09年乃至10年的“春意昂然”持乐观态度。

无庸置疑，2008年是中国汽车告别两位数以上增长的关键性一年。这里面，全球金融危机的冲击影响至深。可是，对于SUV来说，这个相比于其它车型遭受限制更多、遭遇