机动车排污费要收得明明白白 _车主之声·汽车大世界

　　近日，记者从环保部门获悉，北京市今年将对机动车征收排污费。根据分析，机动车排污费征收标准主要包括两大因素，分别是机动车排量大小和尾气排放标准高低，初步征收原则为，排量越大、尾气排放标准越低的，排污费越高；排量越小、尾气排放标准越高的，排污费越低。（1月31日《京华时报》）

　　在“税费改革”的大背景下，刚刚取消养路费，现在又要开征排污费，这是一项较为敏感的收费，排污费怎么收？排污费的去向问题，都应该给公众一个明确的交待。

　　以前的养路费之所以饱受诟病，就是因为养路费对公众来说是一笔糊涂收费。养路费是用作公路养护的，在公路上行驶里程长的辆车，理应多交费；而在实际征收过程中，却一刀切地规定每辆车按年或按月交费。有的车辆尽管几个月甚至一两年都不上路，但是，也要分文不少交纳养路费，这种收费标准显然很不合理。

　　再就是，“费”是部门的，而“税”是国家的。所以，养路费只不过肥了一些收费部门，至于收取的养路费有多少用于公路养护，有没有剩余，剩余的资金又到哪里去了？对于这些，交纳养路费的车主们一直稀里糊涂，公众也不知情。

　　鉴于此，笔者以为，收取“排污费”一要遵循明确合理的收费标准，二要明确收费去向。

　　依据环保部门的拟定方案，将按照机动车排量大小和尾气排放标准两个标准进行定额收费，其收费形式类似原来的养路费。这些收费标准是行不通的，应该按照遵循“多排多交，少排少交，不排不交”的原则，可以考虑将排污费纳入燃油税，这样排量大燃油多的造成的污染多，自然交费就多；而排量小燃油少的造成的污染小，自然交费也少。这样既能体现公平，也能鼓励小排量和高排标汽车的生产与消费。

　　对于排污费，公众最关心的恐怕还是排污费的去向问题。收取排污费的根本目的是为了保护和改善环境。笔者以为，对排污费最好利用就是“取之于民用之于民”。要想更好地限制大排量和高污染汽车的上市，更好地鼓励商家对小排量和环保型汽车的开发与生产，可以考虑向汽车生产商征收不同标准的排污费，或者从污染费里面拿出部分资金，用于补贴或奖励开发和生产环保车型的商家。

　　总之，排污费要收得合情，要用得合理明明白白，不能让排污费再成为新的养路费。

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　　近日，记者从环保部门获悉，北京市今年将对机动车征收排污费。根据分析，机动车排污费征收标准主要包括两大因素，分别是机动车排量大小和尾气排放标准高低，