自己喜欢如何选08年上市中型车 _车主之声·汽车大世界

　　首先在这里给大家拜个年，祝大家在牛年能够行好运，发大财！前几天大家已经看了四位编辑对08年上市的小型车和紧凑型车的选择，今天就由我带给大家我们对于中型车是如何选择的。其实选择一款什么样的车，跟一个人的性格有非常大关系，这四个人性格迥异，对中型车的选择也是五花八门。

08年上市的中型车还真不少，之前我们已经总结过，有十款之多，在加上08年以前就上市的凯美瑞、迈腾、致胜、领驭等一大批有实力的选手，整个中型车市场百花齐放，对我们消费者来说除了选择余地更大以外，价格上也确实得到了不少好处，雅阁优惠2.8万元、致胜优惠4万这样的消息不绝于耳。现在就来看看四位性格差异巨大的编辑，是如何选择自己心仪的中型车的。

　　选择车型：新一代天籁

在我的概念里面，中型车基本上分为两类，一类更多注重商务用途，讲究排场气派，在销量上是主流，这类中型车以雅阁、凯美瑞为代表；另一类更多注重操控性能，讲究个性时尚，虽然销量不如前一类但拥有大量的群众基础，这类中型车以宝马3、奥迪A4为代表。虽然现在注重品质与性能的中型车潜在用户越来越多，但从销量成绩单中不难看出来，在现阶段，商务兼顾家用、长轴距、大空间的中型车还是主力军、A4L、宝马3系这类的车型还远没有到可以普及的程度，所以从大多数人的需求出发，我所推荐的中型车，是大家可能都觉得比较俗的新一代天籁。

从销量上无疑新一代天籁是非常成功的！成功的重要因素，就是它再也没有明显的软肋，可以被大家所不能接受。相比老款，变化最大的就是用先进的CVT变速箱取代落后的4速自动挡变速箱。也就是说天籁在进化的时候，就像是补上了木桶最短的一截，同时对其他所有部分进行加长，才使整个木桶的容积得到大幅度提升。

外形设计上新天籁一改老款车型的老气横秋，而以更加年轻时尚的面孔来面对大家，但无论车身尺寸还是前脸又都保持了一定的庄重感来吸引更多的商务客户。但在内饰方面，新天籁仍然继承日产的家居风格，只是用大面积暗红色的桃木装饰来增加一定的庄重感，实际效果也不错，不像迈腾上的感觉那么俗气。同时，虽然中控台上的液晶屏初看上去一样，但实际上低配车型的是单色的普通液晶屏，而高配车型又分为两种，从控制面板可以看出区别。

其他方面的进化，新天籁比较聪明的是将高配置车型与低配置车型从外观上就进行区分，公爵版除了拥有更奢华的配置，还拥有不同普通版的前脸格栅、前后保险杠和雾灯造型，这使购买公爵版的车主无疑从心理上能够得到更大的满足，也能够促使更多的购车者去购买高配车型。

新天籁能够成功，除了变速箱，另一个非常重要的因素就是彻底的舒适取向，一切都以舒适为最终目的，V6发动机拥有刚好的平顺性和噪音抑制能力，CVT变速箱最大程度上较少了换挡造成的冲击感，悬挂调校温柔，座椅的材质尽可能柔软舒适，甚至连头枕的形状都宽大舒适。全景式天窗使后排乘客也能够享受阳光，更不要说3.5VIP至尊版为副驾驶乘客所配备的腿部支撑了。可以说，新天籁在舒适性上所作的努力，完全能够从销量上反映出来。

新天籁的主推的是搭载VQ25发动机的车型，这款发动机也是第一次出现在国内，它的各项技术参数都超越了雅阁和凯美瑞的直列四缸2.4发动机，在汽车之家的测试中，0-100km/h的加速时间为9秒，比雅阁和凯美瑞的成绩都要出色，但较软的悬挂设定对刹车成绩也有不小的拖累，45.8米的刹车成绩，驾驶天籁的话一定要留出足够的余量。

但是随着中型车市场价格不断下滑，上市都没有很长时间的雅阁、凯美瑞、迈腾动不动都拿出两三万，甚至四万元的优惠幅度，但似乎天籁的价格比较策略不是很灵活，在一定程度上也影响了它在08年底的销量，如果天籁想要冲击“万辆俱乐部”的话，在价格上应该有和变速箱升级一样大的动作才行。

　　选择车型：奔驰C级

目前，三十几万主流车型并不多，竞争主要集中在几款车型上，如宝马3系，奥迪A4L等，而前两者的最低价格都已经下探到了30万元以下的区间。实际上，如果奥迪A4L能在2008年年底之前上市，我的这个选择可能会改变。奔驰C对我来说更大程度是一种品味的满足，而并非使用上的满足。如果综合来看的话，奥迪A4L以更低的价格和更高的国产化率，能让人对后期的养护与维修更放心一些。扯远了，先说说奔驰C吧。

相比奔驰C的优雅型我更喜欢时尚型的外观，多幅条的细格栅没有时尚型那么有视觉冲击力，再加上大标（大标一定程度能满足人的虚荣心吧，那可是跟AMG车型一样的大标哎）、黑灯罩等，时尚型的外观在保持了奔驰本身的品味之余更年轻更有力量。

虽然后推出的C200K标准型价格也相对拉低了不少，配置也减少了一些，例如没有座椅加热、倒车雷达、后电动遮阳帘、多碟CD和后排侧气囊，其实性价比还是挺不错的。因为个人感觉除了北方需要座椅加热以外，其他几样配置都不是太重要，可有可无。

尽管是最便宜的奔驰轿车，但是车内的材质与做工都并不失品牌本色，材质与做工都很精致到位，实用性也绝对不差，经得起仔细的推敲。看，真皮方向盘的用料多么考究，缝制得也很细腻。不过比较优雅型和时尚型的内饰，最后还是倾向于了优雅型。往往用料与做工稍差的内饰使用黑色能够一定程度提升质感，但是像这种本身就很精细讲究的车型，反而还是浅色内饰更显得优雅而有档次。

最早做进口新奔驰C实拍的时候我就在想，这可是最便宜的奔驰了。不过，随后不久，国产奔驰C级成为真正最便宜的奔驰轿车。但是就算如此，奔驰C级在国内的销量甚至比不上豪华的天价进口S级。这是为什么呢？奔驰C级不是挺不错的么？

对我这个年龄的人来说，如果有能力也需要买一辆这个价位的中型车，还是需要体现出一定的品味的。我的小同事说，选择奔驰C说明我的性格里有自以为是的成分，我不打算否认这一点。也许，我是和奔驰C同样的自以为是。如果现在有四十万元的预算，我肯定会选择奔驰C200K。

当然了，这毕竟不是现实，现实是我没有四十万，我就是有四十万也不会全拿来买车。所以我的意见只有理论参考性，而不具备现实依据。买车除了要有合适的预算，还要做出必要的横向对比，并考虑到后期保养与维修的价格。买车容易养车难，这话在奔驰C级上面体现得更明显。

　　选择车型：宝马3系

去年国内市场共有10款中型车上市，但其中除了比亚迪F6外，并没有陌生的名字出现，雅阁、天籁、君威这都是征战多年的车坛老将，而G37和TL虽然对于国内消费者来说还不太熟悉，但它们之前也都有相应车型在国内市场上出现，对于这些现在都比较熟悉的车型，就我个人而言，雅阁、天籁过于成熟，G37和TL有点小众，如果真让我选依然是宝马3系，尽管改款后它的外形嚣张的有点过头，但这也难挡拥护者们对它的热爱。

因为是中期小改款车型，所以宝马3系的外形并没有大面积的改动，基本可以这么形容新3系的外形变化：就像是用激光在原先的车身钢板上刻画出新的线条一样，有了新的凹陷和凸起后，整车的外形气势依然动感但更多的是嚣张的霸气。

对于略显夸张的肌肉线条我个人并不反感，虽然这种风格已经有点偏离宝马3系内敛的时尚运动风格。而外形上大灯的变化也比较成功，白色的灯眉压低了视觉重心，和凶悍的前脸相衬，有种目光聚集眉头微锁的感觉，显得3系更有灵性。

说实话我对之前宝马3系的多款轮毂造型都不太满意，但新3系带来的十辐轮毂造型简洁时尚，很符合车型自身的运动形象，只可惜宝马依旧使用了不太符合中国国情的防爆轮胎。

至于宝马3系尾部的变化我倒没有太多感觉，尾灯更加一体化以及后包围带来的那一点点不同相比前脸的大幅改动，都让人感觉有点不过瘾，看过车尾心里有种“这样就完啦？”的想法。

说到新3系的内部，最令人欣喜的改变是第二代iDrive系统的加盟以及方向盘换挡拨片的增添。为了改变用户对iDrive系统的不佳口碑，宝马在原有调节旋钮周围增加了7个快捷键，并通过新式的系统菜单进一步提高了多媒体控制系统的操作便利性和直观性。

之前宝马3系的车主只能羡慕、嫉妒、恨的看着其它运动车型车主摆弄手边的换挡拨片，而在同族1系130i配备换挡拨片后，这种心理不平衡的感觉日渐强烈，而宝马好像洞察到3系拥护者的这种心声，借改款之际为3系添加了换挡拨片，这两个小小的亚光金属拨片为3系提升了不少运动气质，而爱玩的车主也终于多了一项弯道利器。

总体来说，新3系的内饰在增加实用性和精致感上做出不少努力，各个细小的开关旋钮等细节都被重新细致的装点过，这些改动使得原本就精巧细腻的内饰进化到了更高的一个层次。

随着3系的改款，一款全新的“普通3系”进入了国内市场，这就是搭载了涡轮增压发动机的335i，凭借着涡轮增压器带来的持久雄厚的扭矩335i成为仅次于性能旗舰M3的动力表现最抢眼的3系车型，这也是宝马为沉迷性能的用户提供的新选择。

轴距依然为2760mm的新3系给人的感觉还是走德系紧凑运动风格路线，我喜欢这样纯粹的宝马3系，尤其在当今这个以大为强的时代，这种坚持显得更加难能可贵，希望在2、3年后3系换代之时，这种执着一如既往，不过照目前的发展趋势来看，没准到了那个时候，中型车领域里高品质运动车型只剩下为数不多的零星几款，而宝马3系绝对是其中非常值得拥有的车型。

　　选择车型：讴歌TL

我喜欢2009款讴歌TL完全是由于它那与众不同的个性外形。这辆车的外形具有极强的未来感，全车大量使用简洁的直线条，体现出一种阳刚的男子气概，同时透着张扬的性格，这正是男人的理想之车！

09款讴歌TL与旧款相比有巨大变化，老款的各种元素依然保留下来，只不过变得更加夸张。车头巨大的镀铬格栅非常引人注目，从侧面看去仿佛鹰喙一样锋利，而细长的大灯犹如鹰眼一般杀气腾腾。车头整体形状呈楔形，好像能劈开空气阻力，勇往直前。车尾造型与车头相呼应，尾灯和排气管都很好的融合在一起，整体感相当强。

侧面看去09款TL和八代雅阁有几分神似，但更短的后悬和倾斜幅度更大的后风挡则带有coupe的韵味，运动感很强。车门框上的镀铬装饰条为该车增添了豪华质感。总的来说09款讴歌TL是一款非常有个性的豪华运动型车。

　　09款讴歌TL的内饰令我十分吃惊，因为我几乎看不到几根直线，与硬朗的外观形成巨大反差。当然了，毕竟这是一辆兼具家用和商务功能的车，外形是给路人看的，内饰才是车内的人真正能享受到的，因此要把内饰做得温馨一些，这才是日本车的宗旨。

09款讴歌TL的内饰大量采用真皮包裹，处处体现豪华气质，2775毫米的轴距在同级别里虽不算出色，但对于日常使用来说也完全足够。

09款讴歌TL搭载一台3.5升V6发动机，整台机器由铝合金打造、采用单顶置凸轮轴结构并且带有本田著名的i-VTEC可变气门正时系统，最大功率为209千瓦，最大扭矩344牛米，官方给出的0-100公里/小时加速成绩仅为6.1秒，这样的动力性能可谓十分出色。但是这么一台强大的发动机却只能横置在车头，通过一台5挡手自一体变速箱把动力完全传递到前轮上，难免显得有点“头重脚轻”。目前国内还不进口四轮驱动的版本。

现在还有一个很现实的问题摆在面前，那就是价格。09款TL的厂商指导价格为58万，价格之高令人乍舌。结果仅上市两个月北京地区就立刻出现5万元的优惠，降价幅度之大同样令人乍舌。这是一辆让人们爱憎分明的车，个性十足的外观和高昂的价格使它成为绝对的小众车型，开着这辆车，你永远不会被认错。从这个意义上来说，09款TL成功了，非常成功。

总结：还是像开头说的那样，每个人有不同的性格，很可能就会有不同的选择。我们四位编辑代表了选择中型车的四种不同性格的人，您在选车的时候，不妨也对号入座，看看自己的性格和四位编辑谁最接近，是不是你们两个选择的恰好是同一款车型。(编辑整理/汽车之家张磊)

　　首先在这里给大家拜个年，祝大家在牛年能够行好运，发大财！前几天大家已经看了四位编辑对08年上市的小型车和紧凑型车的选择，今天就由我带给大家我们对于中