汽车利好 2800亿大蛋糕谁能瓜分 _车主之声·汽车大世界

　　在《汽车业振兴规划》出台时，还没来得及考虑经济效益问题。尤其是，这将催生一块多大体量的蛋糕；更具体的来说，相当于多少钱的一块蛋糕？《汽车业振兴规划》中明确指出：从2009年1月20日至12月31日，对1.6L及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税；从2009年3月1日至12月31日，国家安排50亿元，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3L以下排量的微车，给予一次性财政补贴。增加老旧汽车报废更新补贴资金，并清理取消限购汽车的不合理规定。

　　中金汽车分析师王智慧说，“从税收优惠上看，粗步估计政府让利了300亿元。据我判断，应该能推动新车销量增长3%左右”。对于3%的刺激作用，业内也形成共识。

　　如果以每辆车均价10万元计算，281万余辆新车增量将代表着2810亿元的大蛋糕。且听我慢慢算来。

　　2008年中国汽车新车量*3%*10万=2810亿元。（2008年中国新车销量为938.05万辆，如果增长3%即为281万余辆）

　　2810亿元的大蛋糕，无疑是令人兴奋的。谁是这块蛋糕中奶油最厚的那一块呢？

　　第一块就是小排量乘用车。中国汽车工业协会市场贸易委员会秘书长张伯顺指出：由于1.6L及以下排量乘用车的购置税减半，而该部分乘用车的销量占乘用车总销量的62%以上，因此势必调动普通消费者的积极性。

　　1月20日，购置税减半执行的第一天，各地国税局办理购车税的大厅里热闹非常。1月20日，深圳市对1241辆汽车征税，相当于平日的两倍，其中1.6升及以下排量的汽车达262辆，缴税1822.34万元。

　　自购置税减征方案公布以后，多款小排量车型供应变得紧张甚至出现断货现象，如排量1.3升的雅力士。购置税下调后，雅力士消费者的上牌费用可节约4000元。广州丰田副总经理胡苏表示：征收燃油税、对小排量乘用车减征购置税后，对广州丰田的小车雅力士是个利好和机会，预计2009年雅力士销量肯定会好于2008年。

　　长城汽车、吉利汽车也都表示：2009年1月销量不错。长城汽车的商玉贵说：工厂的工人加班到年三十，因为部分车型供应紧张。

　　熟悉中国国情的人自然知道，这种热销多少有点春节效应。不少人拿了年终奖（虽然多数比预期的低），都要趁着节着买辆车，春节时可以带着家人、朋友出去逛逛。

　　于是，汽车企业们也纷纷开始促销优惠，以搭上春节前旺销的班车。记者从上海经销商处获悉：目前雅力士车系在沪优惠幅度再度扩大，全系现金让利达到了2万元；1.6G 自动精致版售价8.59万，比建议价10.59万低2万元。此外，雅力士最低配置车型的市场售价为6.49万元。

　　第二块自然是微车、农用车市场。

　　长江证券在一份研究报告中指出：2007年，低速货车销量为448343辆，三轮汽车销量1696107辆，两种农用车总销售超过210万辆。如果50亿元财政补贴鼓励农民报废三轮汽车与低速货车换购轻型载货车能执行，那么2009年超过200多万辆的农用车需求转化为对轻卡需求。即政府只花了50亿元，2009年汽车销量将增加200万辆。

　　长安汽车、上汽通用五菱、福田汽车、江淮汽车等已经瞄准了微车市场。长安汽车董事长徐留平表示：虽然2009年金融危机的影响将持续扩大，但新农村发展和国家购置税减免相关利好政策的出台，带给微车市场的机遇将大于挑战。2009年，长安汽车计划销售微车50万辆，增幅达30%。2008年，长安汽车旗下的微车销量为36.2万辆。

　　当然，当汽车业这块蛋糕做大后，内需蛋糕也会做大。

　　如果利好作用下，2009年新车销量增长3%，那么对内需的贡献有望达到960亿元。因为第一，2008年中国新车销量为938.05万辆，如果增长3%即为281万余辆；第二，全国乘用车联席会指出：2007年，仅考虑中国新车销售对经济增长的贡献就相当可观。2007年，国产新车销售879万辆，销售收入为9253.7亿元，对内需的净增长贡献达3000亿元。综合考虑，故281余万辆新车增量对内需的净贡献有望达到960亿元。

　　先将饼画在这里吧。希望车市能好起来，更希望经济能好起来。当然，最希望的是：我们的年终奖和工资能涨起来！（当然是正增长，不是零增长，更不要是负增长。）

　　在《汽车业振兴规划》出台时，还没来得及考虑经济效益问题。尤其是，这将催生一块多大体量的蛋糕；更具体的来说，相当于多少钱的一块蛋糕？《汽车业振兴规划