中国汽车市场比美国嫩得多 _车主之声·汽车大世界

　　公元2008年，中国汽车总产销量达到了935万台，相较2007年的888万台仅提升了5.3%，增速比2007年放缓16.7%，比2006年放缓22.2%。尽管如此，中国仍是世界增长最快的市场之一，汽车市场产销量依然排名世界第二位，紧随美国之后。其中大众的销量最高，为98.9万台，占总销量的10.57%。

　　-中国市场-

　　而美国2008年汽车销量整体下滑18.0%，成为美国汽车业1992年以来最差的一年，总销量1320万辆，低于2007年的1610万辆，但依然排名世界第一。通用汽车、福特和克莱斯勒三大车企，在美国本土市场占有率首次降至50%以下，至47.5%。

　　中美市场两者相比，增速差距为23.3%，中方占优；销量差距为385万台，美方占优。综上成绩，千万别认为中国市场捞到了什么便宜，19家重点汽车企业利润负增长，82%的国内汽车企业没有完成年初目标计划，加之销量、政策、环境、成熟度等方面与发达国家的差距依然较大，所以中国汽车市场还稚嫩得多。

　　销量差距大

　　08年中国市场销量第一的单一车型为捷达，数量为20.23万台，而美国市场销量最大的车型为福特F系列皮卡，数量为51.55万台；中国销量第二的车型为桑塔纳19.79万台，而美国为雪弗兰Silverado 45.51万台；中国销量第三的车型为凯越17.55万台，美国为凯美瑞43.66万台。中国前十名单一车型总销量为156.76万台（占总销量的16.8%）；美国前十名单一车型总销量为319.31万台（占总销量的24.2%），相较之下，差距明显。

　　我国与美国市场385万台的销量差距并不小，尽管增速差距美方低23.3%，但要赶超美国成为世界第一大汽车市场，还需要五六年时间，并且前提是中国市场高速反弹，美国市场继续下滑。当然，单纯的销量比拼并不能说明一切问题，哪怕是中国三五年内在销量上成为世界第一，也不能说明中国就是一个成熟的汽车市场。

　　市场环境不足

　　首先表现在车型种类的欠缺上，相较美国市场，中国汽车市场的汽车款式种类并不多，各级别车型的总款式偏少，尤其是A级轿车、B级轿车与C级轿车市场，SUV、皮卡与MPV市场发展较慢，款式更少，单个级别与美国相比差距在几十款左右，部分品牌并未驻足中国市场，包括阿尔法罗密欧、菲亚特、欧宝、道奇、雷诺、西特等等，而现有的克莱斯勒等即将退出市场。而相当一部分品牌的旗下主力车型也未进入中国市场销售，包括大众高尔夫五、六代，日产Altima，标致207、308、407，奥迪A3，雪铁龙C5，现代i30等等。

　　此外，国内汽车市场的价格也普遍偏高，与成熟的美国市场有较大差距，尤其是B级、C级、D级轿车和SUV、MPV车型，幅度在上万至数万美元之间。而我国自身的汽车研发也较慢，由于起步晚，技术少，国家支持和刺激力度也没有达到足够高度，所以目前自主品牌发展难以突破瓶颈，国内市场份额始终徘徊在29%以下，出口率也无法持续提升，海外市场开拓艰难。

　　消费者及驾驶者成熟度低

　　目前中国汽车消费者的成熟度还是偏低，对汽车市场和车型了解不够是其一，买车多随大流或只看价格、外观设计、空间和配置，对车体制造、发动机和变速器技术、底盘调教、安全性、驾驶操控方面的关注还是较为漠视；此外，对驾驶道德、交通法规的重视程度不高是其二：中国是目前驾驶道德素质最低的国家之一，良好的驾驶习惯和行为道德训练比较缺乏，诸如安全带、压实线、见缝插针、鸣笛、超速、停车无序等问题见惯不怪。在西方国家，尤其是欧洲和日本，此类情况几乎绝少发生。

　　政策、法规、设施发展滞后

　　由于车市销量增长与配套发展不成正比，所以政策、法规及交通设施等相对滞后。政策、法规诱导市场发展效果低，力度小，实施慢，并非起到带领的作用，而是滞后调节，更多的则是补救，例如燃油税、购置税下调等。交通设施亦同样存在仅补救的问题，预见性不高。这些都是我国需要大幅改善的状况。另外，我国汽车工业的工人工资、待遇同样不如发达国家，研发环境也相对落后，概念车、自主车型偏少偏弱，政策鼓励不足。

　　同时，汽车消费信贷率太低，无法支撑和促进车市销量的增长，国外购车者中平均60%是靠消费信贷，美国则高达80%，而我国仅仅只有8%的人能贷款买车。汽车消费信贷改革，是扩大中国汽车市场最重要的举措。它有改变整个社会公民的消费观念，加速汽车市场的发展的作用，而且比其他政策都更有效和更持久。

　　中国汽车工业及环境需要更大发展和突破

　　综上所述，很显然我国的汽车工业发展还有很长的一段路要走，销量不是主要和唯一目标，一味追求数据而忽略环境和配套发展，最终得到的只是一个畸形的市场，将市场、工业、国民、环境、政策、法规、设施等一同协和发展，才是健康的保障。作为我国最主要拉动性产业的汽车业来说，提高成熟度必然是重点，不断发展和突破才是能支持国民经济持续有效发展的关键。与美国相比，我国要做的还有很多，差距也不小，尽管潜力巨大，但并非高枕无忧，期待某一天中国汽车业能完完全全地赶超美国汽车业，成为名副其实的世界第一，这也是每一个汽车人的夙愿。

　　公元2008年，中国汽车总产销量达到了935万台，相较2007年的888万台仅提升了5.3%，增速比2007年放缓16.7%，比2006年放缓22.2%。尽管如此，中国仍是世界增长最