09车市焦点：中级车王者之战 _车主之声·汽车大世界

　　近两年，除了紧凑型冠军捷达以外，中级车老大一直是卡罗拉，这是一款不折不扣的典型的日系车，它的最大特点就是“没有缺点”，整车的均衡性十分突出。对于中级车消费群体来说，这无疑是诱人的。这一类人群，是中国改革开放以来新生的中产阶级，他们大多拥有稳定的工作和不错的收入，有一定经济实力，绝不愿意去买一辆小型车。当然，他们毕竟不是富豪，也不可能把车当作“娱乐的工具”。因此，选一辆既体面又各方面都说得过去的车是不二选择。在我看来，卡罗拉的畅销正是很好地切合了这种生活心态和消费心理。

　　但是，在某些时候，“没有缺点”也会变成一种缺点，因为，没有缺点意味着个性的缺失，意味着四平八稳，意味着放弃了很多乐趣。生活，难道真的就该始终“风平浪静”？也许，在新兴中产阶级的心底，激情的冲动早已经不可压抑。而这，就是我感觉卡罗拉在09年必将遭遇阻击的原因。当然，这仅仅是原因之一。更重要的，是它的老冤家大众一下子打造出了两个咄咄逼人的家伙，要与两年来独霸中级车冠军的卡罗拉一较高下。而这两个家伙，就是朗逸和新宝来。

　　作为大众在中国本土化方面推出的两款整车设计型新车，它们在继承大众一贯的扎实、精致的同时，也在空间、配置方面和卡罗拉达到了平起平坐的水准。也就是说，这两个家伙“很有特点”，但同时也“没有缺点”。这就很可怕了。在讲求均衡的同时，谁不想展示自己的个性呢？卡罗拉有大空间，朗逸和新宝来也有；卡罗拉有五星安全，朗逸和新宝来也有；而在高速稳定性上，它们比卡罗拉还似乎要更胜一筹；至于操控风格，卡罗拉的一贯的日系的轻巧与朗逸、新宝来的稳健扎实各有特色；而价格，则是后来者优势明显了。朗逸的11.28万的起价以及新宝来10.78万的起价，在一定幅度的优惠后都进入到了10万区间，几乎比优惠后的卡罗拉少了万元左右；凡此种种，都让我看到在09年，有关中级车王者之战必将呈现白热化的一面，而受益的是咱们消费者。

　　昨天，我开着刚买的高尔夫到4S店，问起新宝来的销售，销售人员用了“相当好卖”四个字来回答我。他们说，目前店里的现车早已售尽，而唯一的一辆样车已经被问了N次，甚至有位顾客愿意加价7000元在节前提走，当然，遭到了店里的拒绝，因为，那样的话，4S店里就连样车都没有了。而目前，所有的货源只有在节后才能运到。而在上海大众的经销商那里我也获悉，目前已经没有任何现车，要朗逸只能预定。

　　近两年，除了紧凑型冠军捷达以外，中级车老大一直是卡罗拉，这是一款不折不扣的典型的日系车，它的最大特点就是“没有缺点”，整车的均衡性十分突出。对于中