汽车是如何走下奢侈品的神坛 _车主之声·汽车大世界

　　2008年过去了，灾难危机重重，但是抛开这些，生活依旧在往前，最明显的表象就是路上的汽车越来越多了。尽管车企时不时叫苦连连，但是车子还是一辆一辆往外卖。乘用车联合会预计今年乘用车销量仍将增长１５％～１６％。究其原因还是富裕了，一部分的人把双脚从两个轮子两个踏板悄悄地挪到了四个轮子的、三个踏板上了。这无疑是一种可喜的进步，一个国家一个民族实力的体现。（题外话：暂时不考虑道路建设速度能否跟得上汽车增长速度的问题。）

中国汽车业有50多年历史，但真正普及还要从上个世纪80年代说起，合资合作的形式在中国开始形成，中国的汽车行业也在这一时间开始了成指数的爆发。在这期间引进生产的部分汽车，比如老三样以及被全盘中国化的第一“国民车”夏利，他们有的至今都活跃在销售的第一线上，有得已经盘算着悄然离去，但他们汽车的普及起着至关重要的作用，他们是启蒙者，是历史的缔造者，也是记录的保持着，是他们让汽车从神坛下走下来，走进寻常的百姓家中的。

实现汽车奢侈品地位的转变，普及到百姓身边，是一件非常有意义的事情，要做的事情很多也很简单。

　　首先要做一款适合中国百姓性情的车。2008几乎所有的新车都在补充VC，说的就是中国化。（题外话：去你的陈水扁，天天琢磨着要去中国化，可全世界都在被中国同化呢，逆时代潮流而动的，没有好下场。）中国的“中”字怎么写？横平竖直，四四方方皆对称，这就是中国人骨子里的审美口味，四平八稳的外观那是必须的。打个反比，以兰博基尼的外观且标价10万人民币，销量未必见得能超过雅力士。反言之，夏利每个月销个万儿八千的量，市场保有量达到160万，成为“国民车”的典范，自主品牌销量之最，就凭人家样子长得顺眼。理同男人讨老婆，太妖冶未必真娶回家，长相思守的人儿长得顺眼就可以了。

再往后话说，老婆不仅要上得厅堂，也得入得厨房，人车同理，还要够实惠。咱中国人号称东方犹太，掐算盘过日子，会算计着呢。比如夏利，车价不高，就算是一个刚刚工作的新人，过了一两年，也能将他轻松收入麾下。保养费用也较为便宜，1.0排量的车型作一次保养的费用在160元左右。夏利有遍布全国194个地区，近600家的销售维修网点，维修之方便是其他车型难以匹敌的。

最后就是要调整好心态，别把车太当回事儿，有时候养车养儿都不能太惯着由着。某位夏利车主就说的很好“夏利就是一车，别搞得太复杂了！”就是这样的“别搞复杂”心态，好好用车，不必供着宠着，到头来受累的还不是自己。倒不如学这夏利司机那样，用车简简单单，开车轻轻松松。

就这样，慢慢汽车再不是少数人显示身份地位的武器了，他变得越来越平易近人。走下神坛，汽车不就是遮风挡雨四个轮子能跑的大家伙么？

　　2008年过去了，灾难危机重重，但是抛开这些，生活依旧在往前，最明显的表象就是路上的汽车越来越多了。尽管车企时不时叫苦连连，但是车子还是一辆一辆往外卖