谁是中级车里的上上之选？ _车主之声·汽车大世界

　　在中高级车以下、中级车之上有一个较为庞大的市场，存在着许多富有竞争力的品牌车型，比如丰田卡罗拉、大众速腾、一汽奔腾、本田思域、雪佛兰景程、斯柯达明锐、福特蒙迪欧致胜、东风日产轩逸等等，如果对它们进行属于中高级车还是中级车的划分显得过于简单，因为越来越多的车型不想把自己局限在一个级别或者价位空间之内，而是依仗自己的品质优势，泛化目标消费群，拉长战线，通过合理的价格策略来争取更多的顾客。根据上述产品的实际情况，可以将它们定为A+、B-车型。

　　定位于A+、B-，一般来说，就是高于新凯越、悦动、朗逸、颐达甚或标致307等“新老三样”产品，又处在雅阁、凯美瑞、领驭、马自达6及君威等典型中高级车的下游，拥有自己的市场区间，比如从价格上来看在13万元到18万元之间，同时又把触角上下延伸到相邻级别车型市场，形成了冲击上家、打压下家的貌似“上下通吃”的局面。

　　在这些“全能”车型中，卡罗拉的市场表现不用说了，作为传承十代的全球市场千万级车型，尽管13.28万至17.98万的价格与它自身的车型尺寸相比来说在中级车中偏高，但是通过彻底更新换代，在外观、动力、安全、空间等方面都体现出崭新的气息与平衡全面的性能，很好地迎合了国内中级车消费者喜新厌旧、求全责备的购买心理，业已成为同级车型的标杆性产品，其目标用户主要是女性客户和收入稳定且略显保守的中产阶层。

　　速腾的价位上下延伸的比较长，最低在13.88万元，最高竟然近20万元，有点离谱，不过在经销商那里都有大幅优惠，算是还有自知之明。速腾拥有三种排量的发动机，但因为发动机较老、油耗不太友好而受到消费者的责难，况且其1.6升的动力不太够用，这是许多B-车型的通病，它们把消费者当做庸俗的惟价格主义者。

　　奔腾特别是09款奔腾是一汽轿车遵循更科技、更舒适、更安全、更高档、更时尚的设计思想推出的一款全面增值的产品，也是“进取不止”的一汽奔腾上市三年以来推出的第二款改款车型。奔腾的车长已达到4.7米以上，车内空间相当充裕；采用了马自达6的2.0升和2.3升直列四缸、16气门、多点喷射全铝汽油发动机，在中高级商务轿车中，奔腾在动力性能方面具有较强优势，更胜过同级品牌车型。值得说道的是，奔腾身上配有ABS、EBD、EBA、TCS、DSC五位一体电控系统的TICS全息智能系统，能够确保车辆安全，提高操控性能，能给车主带来更高级别的舒适享受。

　　思域和轩逸是两款很有品位的车型，驾驶感觉自然轻快，舒适性能佳，噪音低，内饰精致，燃油经济性好，但操控性能和动力稍嫌不够。两款车的优势还表现在品牌上，而且都有着悠久的历史，拥有相当大的全球销量。

　　通过简单的对比，在相同价格区间的中高级车型中，奔腾无论从技术含量、规格配备还是价格上都保持着强劲的优势。奔腾最大的卖点在于它的动力、操控以及安全性。此外，一汽奔腾的“金钥匙管家式”服务体系也日臻完善，让用户在产品使用过程中少了后顾之忧。2008年，奔腾市场表现出众，月销量保持在每月四五千辆，并且在中国车市整体疲软的情况下仍然实现了“逆势飘红”，全年完成50000辆的年初计划销量。综合来说，一汽奔腾实属一款“超值”车型，无愧中级车里面的“价值典范”。

　　在中高级车以下、中级车之上有一个较为庞大的市场，存在着许多富有竞争力的品牌车型，比如丰田卡罗拉、大众速腾、一汽奔腾、本田思域、雪佛兰景程、斯柯达明