降了购置税，谁在偷着笑？ _车主之声·汽车大世界

　　随着1月14日国家公布新购置税政策后，一时间各大媒体竞争报道称车市利好来了。新购置税政策的出台将大大刺激小排量车型的销售，同时也会给购车者带来实惠。虽然购置税是降了，但大多数想买车的老百姓还是高兴不起来。因为最近逛过车市的消费者都会发现，原本很多还在优惠促销的1.6L排量热门车都涨价了。看来降低了购置税，这偷着笑的人不是想买车的人，而另有其人。

　　在去年11月份的时候，笔者曾建议身边想买车的朋友要买就快下手。因为基本上每年11月前后的车价都是一年中最低点，再加上年底有很多新车要上市，所以老款车型在11月份清库优惠的幅度很大。不过有些朋友抱着等等看的心里，想着在春节前降幅还会再大一些。

　　到了12月份有朋友问我，现在买车合适不。当时市场上部分车型的价格已经出现了回升，随着经销商全年销售任务的完成和节前清库，一些热门车的优惠相比11月已经开始减少了。我当时就建议朋友，如果节前拿不到好的价格就干脆别买了，等春节过完再说。可这位朋友却固执的说，要是购置税在节前降了他就买车。不过令人哭笑不得是，当他得知购置税下调的消息后立刻联系了经销商，但经销商却在电话里表示，之前他看上的车现在已经不优惠了。

　　其实从12月初开始，一些已完成全年销售任务的经销商就开始逐渐回调车价了。这是一个市场规律，因为当一些经销商完成全年销售任务后，就不再以冲量为主要目的了。因为该卖的销量已经完成，厂家的返点会一分不少的落到自己口袋。那接下来卖车就没必要赔本赚吆喝了，在春节以前当然是卖一台赚一台了。另外不少车型提升价格的原因是供货跟不上。因为一是厂家在春节期间放假不排产；二是一些经销商贷款进货，所以要赶在节前把库存车销完。这时消费者要想买车就要预订，所以在物以稀为贵的情况下，很多车型的价格就上涨了。

　　如果因为上述情况涨价还能让人想通的话，那另外一种不明不白的涨价就让人比较纳闷了。那就是在新购置税出台后，全国各地车市并没有出现明显的降价，反倒是很多地区的1.6L排量以下车型都涨价了。国家出台新购置税政策目的就是为了刺激车市鼓励老百姓消费，按理说经销商应该配合新政，近一步加大优惠力度来吸引消费者买车。可在这个节骨眼上不降价反而涨价，这不明摆着趁火打劫想借利好来狠狠捞上一把吗？

　　在新购置税未出台前，笔者了解到像骐达、爱丽舍、捷达、悦动这些主流的1.6L排量车型都是有一定优惠幅度的。虽然价格有些轻微回升，但涨幅都在1-2千元而已。可购置税一出台，原本可优惠3000元的爱丽舍立刻取消降价，恢复指导价销售；原本可优惠1万多元的骐达立刻将优惠缩减至4000元左右；原本可优惠8000多元的悦动，立刻把优惠减至3000元左右。甚至连1.5L排量新飞度也取消了原有5000元-8000元的优惠，改为指导价销售。

　　笔者从市场上了解到，上述涨价的车型并不是因为经销商完成了冲量，也不是因为缺货，而是有的经销商在利用新购置税来趁机哄抬车价。例如笔者所在地区，某品牌车型明明还有库存，但经销商却告诉消费者说最近厂家都放假了，不生产新车了。所以现在买车要预订，提车都得等到春节以后。可又话锋一转又告诉消费者，说现在展厅还有少量展车可以卖给消费者，但前提是没有之前的优惠了。

　　其实经销商之所以有这样的举动完全都是因为新购置税。虽然不少人对这次购置税调整的力度不满，而且也缺乏细化的规则。但不管怎么说，在新税率标准下买车确实要比以前能省去一部分钱。多省也好少省也好，总之是省了，这时一些比较急于用车的消费者就可能会考虑出手。而一部分经销商恰恰是抓住了有这种心理的消费者，然后悄悄提高车价，以谋求利润更大化。所以新购置税出台后，一些车商们的兴奋劲倒是远远超过了消费者。

　　国家出台新购置税政策是为了刺激市场，鼓励老百姓购买1.6L排量以下的经济型家用轿车。一方面是响应国家节能减排的政策，一方面也是为拉动部分自主品牌车型的销售。因为目前市场上1.6L排量以下的车型中，自主车型占有不小的比例。但笔者却认为以排量标准来划定购置税并不合理。因为决定买车后交购置税的多少完全取决于车价，而不是排量或者是品牌。

　　同样是1.6L排量，部分合资品牌车型与自主品牌车型的差价少则2-3万多则4-5万。例如某日系品牌1.6L手动标准型的指导价为11.8万，而同排量的某自主品牌手动标准指导价为5.98万元。若按新购置税5%标准计算，前者交5043元购置税，后者交2556元。也就是说买前面那辆日系车能省掉5043元，而买后面的自主车只能剩下2556元。虽然新购置税是为了鼓励老百姓买自己的国产车。但其实算下来，还是买合资品牌省钱省得多。

　　从消费者心理看，买国产车的用户很多都是比较看重价格的。在新税率标准下购车，购置税比原来只省了2、3千元不到。这样能诱惑的了那些对价格很敏感想买自主车的用户吗？笔者觉得也许抱着“再等等看”想法的人大有人在。反倒是那些想买合资车型的消费者算笔账后会发现，买一辆10万多的合资车可省下4、5千元的购置税后，便立刻有了想买车的念头。

　　所以笔者觉得新购置税不应该光以排量来划分，从品牌、价格上也应该做出一定的区分。既然出台新购置税目的与出发点是好的，那就应该仔细想想怎么样才能完全实现最初的目的。按现有的购置税标准来看，其实最开心的要数那些合资品牌了。因为国内车市1.6L排量区间中，自主车型其实只占据了几个席位，而其他大多数都是合资车型。

　　购置税是降了，可偷着乐并不是想买车的消费者，而是别人。那想大家该怎么办呢？回想几天前某地区官员为了鼓励楼市消费，慷慨激昂抛出了“买房就等于爱国”这么一套理论来。那我倒觉得想买车的消费者不如学习下那些想买房的同志们，团结起来捂紧口袋，持币观望等待真正的利好，我就不信有谁还好意思说“买车就等于爱国”？

　　随着1月14日国家公布新购置税政策后，一时间各大媒体竞争报道称车市利好来了。新购置税政策的出台将大大刺激小排量车型的销售，同时也会给购车者带来实惠。