吉利逆势上扬，引发国人重新审视“自主”

　　“在新的一年中，吉利战略转型目标不会改变，员工总数不减少，产销目标不减少，重要项目不停止。”这是新年伊始，吉利汽车作出的“四不承诺”，这样充满信心的表态在目前的车市寒冬中可谓难能可贵。就在刚刚过去的一年，吉利汽车国内销售增长11.6%，国际销售增长79.8%，全年累计实现销售收入125亿元，比上年增长14.9%，以超过全行业一倍有余的增长率，让人对其在2009年的表现也充满了希望。

以往一直以堂吉诃德般无畏勇士形象出现在国内汽车业界的吉利，近两年变得低调了许多，去年正好是吉利提出战略转型实施计划的关键一年，由于适销对路的新产品陆续面世，让吉利这家原来始终以生产国内最廉价小车闻名的民营汽车企业，发生了不知不觉的变化。原本豪情、美日和优利欧等“老三样”产品，已经被附加值较高的远景、金刚、自由舰“新三样”所替代，目前这三款新产品已经占到全部吉利销量的近九成。而悬挂东方神鸟新标志的重量级产品熊猫在去年底的上市，无疑将是微车市场上打破奇瑞QQ一枝独秀局面的有力武器，这更会让吉利全产品线格局发生进一步的变化。

当年，吉利当家人李书福有许多豪言壮语，都让业界曾经忍俊不禁，如果放在如今，用一句流行的网络语言来形容，吉利怎么看都“山寨”。但别忘了正是这样的“山寨”精神，让吉利不断发展壮大，也正是这样以草根对抗权威、大众对抗精英的“山寨”精神，推动了中国汽车产业中自主品牌的不断前行。而且众所周知的是，民营背景的吉利发展自主品牌汽车，不同于一汽、上汽、长安这样后知后觉，但高起点发展自主品牌的一线国家队；也不同于奇瑞、华晨、海马这样总是有地方各种政策倾斜，具有地方保护主义色彩的方面军。吉利就是吉利，在其磕磕绊绊的发展过程中，一直依靠自身和民间的力量而长成的。现在回想起来，没有救世主反倒是一件好事，尤其是如果将眼光放到未来谁更具有发展后劲这样的标准上，来衡量这些自主品牌们，在商海里自由搏杀成为如今羽翼日渐丰满的吉利，恐怕会是最具备“自主”精神的一个。

由此不禁想到，业界人士始终三句话内言必称的“自主”到底是什么意思？改革开放三十年来，通过合资合作方式，以市场换技术然后发展自己汽车工业的“自主”，是不是一种好的发展模式？其实道理很简单，看看一个中国古老的寓言故事就知道，猫将老虎收做徒弟，教了所有捕食和狩猎的本领，唯独不教上树，因为这是最后怕老虎“反天”时，留给自己逃命用的招数。这就叫看家本领，谁都知道中国人的聪明智慧是独步天下的，那作为跨国车企的猫们，也就不会把逃命绝技真心给到中国车企了。所以二十多年前，当时中国汽车工业还基本停留在手工和简单机加工作业阶段，落后世界水平几十年，那时老外们来了以后，着急的是必须建立一个完整的生产和配套体系，否则是生产不出合格产品的，那时候真心实意的比例还不少。如今全球“牛”一点的车企都进来了，中国汽车业自身的技术水平和实力也远非昔日吴下阿蒙，这个时候再想在“自主”上进行提升，就必须真的采用“自主”方式了，因为我们现在能从外国“猫”身上能学到的技术，都已经不是老外们最先进的东西了，他们都对中国有着很大戒心，要想赶超并站在全球产业最前沿，就要下定决心自己真正“自主”地做好每一件事情，这并不容易，而且要有国际化的视野和人才支持，不过这其实也正是吉利正在做的事情。

当然，吉利也不是没有任何问题，在产品力得到提升以后，品牌力和服务力的构建，就成了当务之急。相对来说，服务力还比较容易一些，有了服务规范、体系和流程控制，服务品质和口碑是可以在不长时间搞上去的，但是在国内市场中消费者对吉利品牌印象的彻底改变，就不是一朝一夕可以做到的了，当然这也需要时间。但是，我们已经开始看到吉利的变革热情和精神实质，有了这样源自草根、却心怀世界的“自主”品牌，不正是中国汽车业的一件幸事吗？

　　“在新的一年中，吉利战略转型目标不会改变，员工总数不减少，产销目标不减少，重要项目不停止。”这是新年伊始，吉利汽车作出的“四不承诺”，这样充满信心