大猜想：东风本田09年投产的B级车

　　前言：2009年将至，但东风本田明年新车一直是个迷，不同于其他厂家的新车早已在广州车展上初见端倪那样，东本这回的守口如瓶，可以想见，明年东本将会推出一款重磅级的车型，而这款车最有可能为B级车。因为,它的出现，可以让东本与广本、日产、丰田在中高级车市领域比肩。

　　而在业内人士看来，这个“迷团”最大的结果就是本田的中高瑞车型??里程Legend。

　　年终猜想：东本明年新车将侧重于B级车型

　　曾经人们猜想得最多的是，东风本田明年将国产欧版雅阁或本田的高端品牌Acura旗下的 TSX，但近日东风本田的有关人士在公开场合表示，明年，东本将会在第八代雅阁平台上国产一款全新开发的“世界车”，至此，前两个传闻被官方正式否定。

　　试想一下，东本现在有SUV中最主流的城市SUV??CR-V，在轿车中有口碑不错的A级车思域，尽管还缺少MPV车型，但相比东本成立5年来，一直未见像广州本田雅阁那样的B级车型出现，推出一款B级车似乎更让东本感到迫切。　　

　　因为回头看看2008年，公私两用的B级车市场份额，多半已被凯美瑞、第八代雅阁、新天籁这些日系车占据，彻底取代了多年来欧美车系中如君威、君越、名爵等中高级车“长胜”的历史，成为现在消费者选择中高级轿车的新宠。但东本却一直缺位其中，是遗憾？是无耐？如果东本再不跟上来，2009年中高级市场份额将等于拱手相让给广本、日产、丰田。

　　早在2007年底，就有消息称：本田高端车里程Legend未来也将导入国产，在工厂选择方面日方高层已属意东风本田。无独有偶，就在近日，据东本人士透露，明年东本将推出的这款车“世界车”，是本田专门为中国市场全新开发的一款新车型，其将出自第八代雅阁平台，并将在东本的武汉工厂国产。本田这样做就是为了平衡东本与广州车型上对等的偏差。

　　可以想像，既然该车出自第八代雅阁平台，那么这款全新命名的本田新车将成为雅阁和Acura TSX的姊妹车，命名方式相信也将与Acura TSX类似。据悉，该车很可能将采用2.0升四缸至3.5升V6发动机的动力区间，匹配6速手自一体变速器。

　　不论明年东本将会推出什么样的车型，可想而知，它更靠近于B级车。对于可能选择的车型，刘裕和曾在公共场合对媒体表示：“东本明年推出的一定是款前卫的车型，请相信，今后在乘用车各主要细分市场都能够看到东本的身影。”

　　“共轨”雅阁/奥德赛/ACURA TSX 东本新车B级身份明显

　　如果说，东本明年的新车出自第八代雅阁平台，则表明东风本田也将全面引进该平台的生产线。目前，该平台上能够生产的车型有第八代雅阁、奥德赛、ACURA TSX、2009年本田还将在该平台上推出一款交叉车型。从这些车型上看，东本未来的新车的“B级车”身份相当明显。

　　既然，东本明年推出的新车如此接近ACURA TSX，那就先让我们了解一下ACURA TSX，从它身上来窥视一下东风明年的神密新车。

　　TSX轿车在ACURA家族的轿车中，排在RL、TL（TL刚刚在广州车展上市）之后，为最便宜的一款轿车，目前，其海外官方售价为29，160美元，故它将以性价比和高科技为特色。TSX诞生于2004年，而2009版的TSX则是在老款基础上进行了全新的设计。

　　TSX对于喜好运动型家轿的消费者来说是比较理想的一款新车型，它拥有五星级安全等级和合理的油耗，它外观前卫、高雅，提速也在同级车中属于佼佼者。

　　参考海外评论家对TSX的评价，我们能看到TSX的引擎为本田雅阁的欧版引擎，特别是前驱的09版TSX的引擎为欧版雅阁典型的内置4缸201马力和170lbft的扭矩。基础配置的09款TSX，不论是手动6级变速还是自动5级变速，其定价都算较“亲民”了。

　　　随想一：2009年引进两厢CIVIC思域??不成能　　

　　在今年年初，就有传言两厢Civic将是东本下一个当家花旦，但业内知情人士都不这么认为，因为，两厢CIVIC除了名字跟三厢思域相同，但在产品方面本田则是对它进行了全方位的改变。其实上，两厢思域是真正的第八代思域，跟老款思域有颠覆性的改变，如其C柱已经做到后舱位置，运动味更足。故如果东本决定推出两厢CIVIC，就必须引进全新生产线。就因为是全新的生产线，生产成本将会大大提高。目前，两厢思域在欧洲的售价是2万欧元左右，如果放到国内，它将比现款三厢思域的官方售价高出3万元之多，所以，尽管2年前东本就已经想导入这个车了，但东本到现在还迟迟没有下定决心。而明年车市将继续严冬状态，这样的高价位，会让两厢思域难以走量，肯定不能不会成为东本的理想候选车型。

　　随想二：做B级车东本似乎别无选择

　　前不久，东风日产高调上市了奇骏，剑指长期以来一枝独秀的CR-V，同时，丰田也明确表示将于09年初推出RAV4，而CR-V是不争的竞争对手。相比之下，奇骏与RV4都车型更新、配置更高更全。如果CR-V不进行改款，独领风骚的优势将不再现。

　　而作为目前中国车市仅有的两款混和动力车??丰田的普瑞斯和东本的新思域，与刚刚上市的比亚迪双模新能源汽车F3DM相比，前两者又高出10余万元，实难热卖。所以目前，前两者都不是厂家走量和完成销售目标的骨干车型。更准确的说，东本引进新思域混和动力车的初衷是在投石问路。

　　广州本田在2008年的北京车展上已经推出了自主品牌??理念，开始了双品牌运营的时代。其实，东风本田搞自主研发的事情，早在2003年7月16日东风本田挂牌当日的中日双方签约协定中就出现备忘录中，此事也已经报批了发改委批准。但是，东风本田迟没有将自主研发推进到实施阶段，是因为，东风本田由于晚于广州本田5年“出生”，根基还不稳，当务之急是搞定企业的生存问题，等根大树状之后，定会按部就班开始自主品牌之路。为此，刘裕和表示：最晚，人们会在2010年的北京车展上看到挂着东风本田自己LOGO的自主研发车。

　　编辑点评：既然如此，为了奋起直追，也为了不好中高级车市拱手相让，东本明年的新车将必须是能够“决战2009年中国车市”的畅销车型，而这款车还必须肩负提升东本形象，以及填补东本车型空白的使命，故推出一款B级车将最为现实。

　　前言：2009年将至，但东风本田明年新车一直是个迷，不同于其他厂家的新车早已在广州车展上初见端倪那样，东本这回的守口如瓶，可以想见，明年东本将会推出一