80后选车，追求安全环境下的快速

　　“80后”已不再像孩提时满足于玩具车的把弄，而是喜欢在空旷的场地上开车飘移，追求高速驰骋带来的快感。越来越多的“80后”喜欢上了这种“大玩具”，而不少“80后”选车时也“别有一套”。

　　相信很多人在选车的时候都会像我一样，要求车型外观一定要个性、时尚，虽然收入有限，但外观没有个性的车，不能凑合。同样不能凑合的便是车子的动力，喜欢刺激的生活，追求速度带来的快感是多数“80后”车主的共性。因此靓丽外观、丰富配置、放心品质、卓越性能成为了大部分“80后”选车的理想标准。但理想归理想，在现实生活当中通常是“鱼与熊掌，不可兼得”特别是在小型车市场上，由于受价格限制，许多小型车配置和安全性能上都无法与高级别车型相提并论。在追求个性张扬与高速快感的同时无论如何不能忽略安全性能，这似乎很矛盾，但是相信下面几款车不会让你失望。

外观篇——各花入各眼4小车演绎个性与激情

在小型车级别中，拥有大众菁英口碑的POLO劲情与酷似宝马MINI的雨燕早已成为年轻消费者争相追逐的车型。而新飞度与雅力士虽然姗姗来迟，却在短期内虏获了众多“80后”的芳心。

新飞度外观比老飞度显得更时尚、更犀利、更凶悍。三角形的鹰眼前灯与六角形格栅里外呼应，看上去动感十足，让“80后”男生十分受落，但配合女生则稍嫌过于锐利，缺乏一份老飞度的柔和之美。但新飞度尾部变化就没有那么明显了，只有尾灯形状稍稍有所改动，难以摆脱老款尾部过于平面的诟病。

相信喜欢宝马MINI COOPER的朋友们一定一样也曾被雨燕的外观打动过，它模仿MINI COOPER的外观还是非常成功的。虽然对此外界评介也有点贬褒不一，但这的确为长安铃木带来了不少人气，凭借MINI般小巧复古的造型，雨燕赢得了不少追求时尚的女生的青睐，却也同时失去一部分追求外观张扬动感的男性消费者。

而POLO劲情由于大众保守经典的造型显得有点中庸，前大灯采用方圆交替设计，以前分开的圆灯已融入一个灯罩内，大量的镀铬边像打扮花哨的公子，一扫老款趣致可爱的小朋友风格，看来POLO长大了。车尾采用V形线条做主线，新造型圆灯与旧款变化不大，看来德国人还是太保守了，稍嫌不符“80后”的时尚追求，不过同样适合“80后”中追求低调的“保守派”。

相比之下，雅力士通过融入全新的“活力清爽”设计理念，在车身比例、形体构成、曲面设计以及视觉感受方面进行了卓有成效的升级设计，线条饱满中又不失流畅。黑色网状导风结构一般在高性能车上才会出现，这使得雅力士看起来设计感十足，无论年轻男女都相当钟爱，出色的外观设计令雅力士一面世便囊获“欧洲年度车”、“日本年度车”、“欧洲年度风云车”等多个奖项。

动力篇——雅力士、新飞度动力最好，发动机技术各有千秋

说完标榜“80后”自我个性的外观，接下来需要考虑的便是车子的心脏??动力配置。

　　新飞度仍旧采用1.3升及1.5升排量两款引擎，虽然排量上与老款车型相同，不过动力方面有着显著的提升。所搭载的1.5L i-VTEC发动机动力强劲，在转速为6600r/min时输出最大功率达到88kW。但在提高动力表现的同时，新飞度油耗也略有增加，1.5L自动挡车型百公里理论油耗为6.9升。而5AT变速器在换挡平稳性方面不如老款车型的CVT变速器，可以说令人有些遗憾。

在雨燕动力问题上一直有很大争议，相当多一部分人认为其发动机沿用老款羚羊是一大败笔，如今雨燕1.5L发动机终于满足了对1.3L动力不满的用户们。在6速手自一体智能电子控制变速器的自动模式急加速，感觉反应有点迟滞，动力输出也不够猛烈。要想体验的操控乐趣，最好还是换到手动模式。此外，为了追求舒适性，它的刹车表现也适度偏软，不过也因此使车身在高速转弯时的侧倾现象有些明显。

POLO劲情的1.6L发动机单从动力来说，这台发动机要稍逊于雅力士的1.6L和飞度的1.5L发动机。作为钢炮级别的车型，并且是新升级的动力和传动系统，没有让人眼前一亮的感觉，自重较大的POLO过于注重扭矩，不得不在功率表现上做出牺牲，但是应付POLO劲情绰绰有余。随着转速突破4000之后，这款新发动机反而有些迟钝了，对于速度的把握也没有什么心得了。可以说，新POLO的发动机特性是中低转速发动机，对于高转速它不太擅长。

雅力士搭载与卡罗拉相同的1.6L双VVT-i发动机，该发动机最大的优点就在于充分释放能量的同时又可有效降低油耗。可想而知，足以应付卡罗拉的动力驱动这款两厢车绰绰有余，195km/h的最高时速更是居同类车型之冠。同时，这款发动机还能输出150Nm的最大扭矩。可以看出在4款推荐车型中，雅力士的扭矩最大，换言之动力最好。充沛的动力在4速自动变速器配合下，车子加速时反应迅猛灵敏，动力异常饱满。而雅力士配备的4速自动变速器的表现让人满意，变速器所做出的平滑顺畅的加减挡往往在不经意间便已完成，如此小的换挡冲击和快速的切挡速度会让人对它产生好感。

安全篇——雅力士傲视同群国内唯一C-NCAP五星碰撞成绩

外观合适了，动力满意了，但“80后”的你有没有忽略车子的安全配置呢？如果你以为小型车无法追求高质量与先进的安全配置，那就大错特错了。

在安全配置上新飞度的表现可以得到75分，全系配备了ABS、EBD加前排双气囊，1.5车型在此基础上还增加了前排侧气囊，而全系四轮碟刹的配备也提高车辆的刹车性能。新飞度继续秉承了本田的G-CON车身技术，能够在发生碰撞时吸收和分散撞击的能量，大幅降低对乘员舱的冲击负荷，同时确保乘员舱不会发生严重的变形，从而保证乘员的生存空间。而在体现汽车整体安全性能指标最为严格而权威的“欧洲NCAP安全碰撞测试”中，飞度获得了4星级的被动安全水准。

采用G-CON技术的广本新飞度车身

　　大众POLO劲情率先采用全车身激光焊接技术，激光焊接总长达6591mm，超越了目前国内中高档轿车的制造工艺，还大大增强了整车刚度，安全性能大为提高。POLO劲情转向柱和制动踏板在正面碰撞时可溃缩，避免转向柱或踏板侵入驾驶员的身体，标准的前排双安全气囊+ABS、EBD刹车辅助系统。但是这样一款大家一直看好的高品质小车，在世界上最严格的欧洲NCAP安全测试同样是4星的成绩。

　　在形容雨燕的车身结构上，E-NCAP罕见地使用了extremely（极好）这个词来形容语言车身的坚固，在正面碰撞方面，坚固的车身使得车身结构的变形几乎可以忽略不计。但是坚固的车身带来的总是相对更大的车内破坏，雨燕在对司机右腿的保护方面明显落后于同级车的标准水平，主要是由于雨燕在转向柱上吸能材料使用不多。在E-NCAP碰撞测试中，雨燕与上列两款车型一样，以四星成绩屈居雅力士之后。

而丰田的GOA安全车身结构，1.6L车型配备的6SRS安全气囊为雅力士的安全性提供了良好的保证。并且车辆除ABS和EBD外还配备了EBA刹车辅助系统，可以帮助女性驾驶者在刹车时提供更大的作用力，使得ABS和EBD可以更迅速的得到反应，外加副驾驶系的安全带未系提醒系统，都足以反应丰田对于安全的重视程度，安全配置可谓全面而到位。而在欧洲和中国获得的5星级碰撞成绩，以及J-NCAP的6星级成绩，足以证明雅力士的不同凡响。加之“世界十大故障最少汽车”等多项国际大奖加冕，已经奠定雅力士的安全性能在同级别车型中人能及的地位。

　　总体来说，上述各款车各有特色，在追求个性时尚的同时，也不能忽略安全配置的重要性。因此安全是第一位的，尤其是车身整体安全性更重要，直接决定着驾乘空间的安全系数。此外，安全配置也是越多越先进越好。一款安全性能出众的小车才能满足了80后个性化生活方式，成就了消费者更多的时尚生活。

　　“80后”已不再像孩提时满足于玩具车的把弄，而是喜欢在空旷的场地上开车飘移，追求高速驰骋带来的快感。越来越多的“80后”喜欢上了这种“大玩具”，而不少