燃油税改后精品小车吆喝啥 _车主之声·汽车大世界

再过不到一周，中国就将正式实行燃油税改革新政。昨天，上网浏览时又看到了“十教授向总理建议提高燃油税：每升应超3元”的新闻。

　　且不论十教授的建议是否符合中国国情，但需要肯定的是，燃油税改中有一个最基本原则便是，取消养路费，将燃油税加到油价中，用油量越大花钱越多。所以有人预言小排量家用轿车尤其是精品小车的春天将至。

　　最近，6.38万元的比亚迪F3R，5.58万元骏捷FRV和威志，5.39万元的长城炫丽，销售异常火爆。他们相对于前几年市场销售的车型，在外观、内饰、做工、配置、动力等方面都有明显提升，所以更有人预言精品小车的春天会提前到来。

　　但是，从比较专业的角度观察小排量车的市场变化，并非只是由大变小那样简单。从耗油量和环保指标衡量，也不是排量小就表明耗油低、排量小就等于排放少。可以说，精品小车的“春天”对汽车企业提出了更高的要求。通过一段时间的市场摸索，小车的卖点在各车企的心中也渐渐清晰起来——外观、配置与价格，正成为各品牌新精品小车主攻方向。

　　由于年轻人是小车主要的消费群体已经被越来越多的车企所认知，因此符合这一消费群体审美的个性外观也成为精品小车能否受到青睐的重要指标。这一理念在新一轮上市的精品小车里得到了进一步的深化。

　　11月初上市的长城炫丽，就是在动感时尚上下了一番工夫：一体化U型活力造型，瀑布式进气格栅与整体式保险杠融为一体，大角度后掠的风挡，锐利水晶鹰眼前大灯，火焰式后尾灯，流线型的腰线，一体化设计的玻璃侧、后窗，给人紧凑动感的感觉。而本周一公布定价并上市的斯柯达晶锐则在色彩搭配上亮点十足，它将车顶和车身进行双色搭配，这让它看起来酷似MINI，个性十足。

　　当然，仅仅有好看的样子就称为精品，消费者是不会买账的。而各家精品小车主打的也都是高配置，这个高配置既包括高科技的配置，也包括高成本的配置。像长城炫丽，车身采用大量的高强度钢板，形成全方位立体的 “笼”式保护架构。在同级别车中，炫丽是唯一采用国际知名品牌奥托立夫安全气囊的车型，ABS+EBD也是博世最先进成熟的8.0版。

　　类似长城这样的高配置投入，如今已经成为精品小车共同的发展方向，像奇瑞汽车，此前的策略一直都是先做大、再做强，用低价策略充分攫取市场占有率，而其新近上市的搭载1.6L发动机和手动变速箱的奇瑞A3，则把价格定在了8.18万-8.98万元这一相对较高区间的同时，把力量都放在了让人信服的高配置上。

　　在寻求高配置的同时，相对提高了的价格也很现实的摆在了车企的面前。价格高了，不但会把小车消费者逼到中型轿车的市场上去，而且也会给合资品牌的小车以可乘之机。因此既要提高配置、性能，又要保障价格有吸引力，这成了很多精品小车奋斗的新方向，但这并不容易做到。

　　综上所述，国家实行燃油税新政，给小排量车提供了加快发展的历史机遇。谁能在春天到来之前就做好准备，谁就能把握更多的市场新机遇。（by danieluo）

再过不到一周，中国就将正式实行燃油税改革新政。昨天，上网浏览时又看到了“十教授向总理建议提高燃油税：每升应超3元”的新闻。　　且不论十教授的建议是否符