奇瑞A3五星碰撞究竟撞出了什么 _车主之声·汽车大世界

2008年12月24日，中国汽车技术研究中心公布了C-NCAP最新一轮的碰撞测试结果，备受业内外关注的奇瑞战略转型车A3以45.3分的成绩通过C-NCAP五星安全评定，这是奇瑞在C-NCAP的安全碰撞中获得的第一个五星，也是中国自主品牌获得的唯一一个五星，同时还是10万元内唯一获五星安全的家轿。虽然这是A3志在必得的一份成绩单，但是最终的尘埃落定还是有着不同寻常的意义，不仅是对A3、对奇瑞更是对自主品牌。A3的这一碰撞，究竟撞出了什么？

一、撞出了自主品牌的技术进步

　　自主品牌一直因为底子薄、技术差而倍受竞争对手和消费者的不待见，安全碰撞是对汽车综合技术和性能的全方位的考验，A3五星成绩的获得体现了A3在技术上的成熟，是奇瑞和自主品牌近十年发展过程中不断进步和突破的外在表现。在奇瑞的宣传推广活动中，支撑A3BOO概念的核心说辞是5E4W。即采用C-NCAP五星级安全碰撞标准设计，配备ESP电子稳定系统，采用4连杆后独立悬架系统、采用宽体整车风格设计。奇瑞和自主品牌产品一直因为安全的缺陷为消费者所诟病，此前自主品牌的最好的成绩就是吉利远景的四星。奇瑞就曾因为旗云在俄罗斯遭遇“碰撞门”，结果不仅影响其在俄罗斯的市场表现，还影响到其在国内的品牌形象。

　　凝聚奇瑞10造成精华，奇瑞获得了五星的安全评估是以强大的技术做支撑的。意大利著名设计公司Pininfarina设计大师的设计，车身纵梁部分运用“不等料厚激光拼焊”技术，62台自动焊接机器人的高标准焊接，接近VOLVO车身钢板水平的40%高强度钢板的使用，6安全气囊的配置……正当进口车和合资车对他们五星的安全性能向自主品牌示威时，奇瑞用A3做门票加入了这个俱乐部。从旗云的“碰撞门”到吉利远景的C-NCAP四星，从远景的四星，到A3的五星，自主品牌在安全性能上的进步让我们有目共睹。

二、撞出了自主品牌的责任体现

　　从某种意义上，可以说，A3五星安全评价的获得不仅是自主品牌对消费者生命安全的责任感的体现，也是自主品牌作为企业公民对社会的责任感和民族汽车品牌对民族汽车工业崛起责任感的体现。

　　产品意味着责任，负载着消费者生命安全的汽车产品尤其如此。自主品牌自诞生之日起就被赋予了振兴民族汽车工业的历史使命。一直以来，这即使自主品牌前进的动力，也是自主品牌生存的压力，消费者因为自主品牌积贫积弱“哀其不幸”，也因其糟糕表现而“怒其不争”。幸运的是，奇瑞通过A3的实际表现告诉我们：经过10年的成长，自主品牌稚嫩的双肩已经变得强壮，能够负重了。

　　从吉利的“吉利教育资助办公室”，到奇瑞“21世纪东方之子公益基金”，从奇瑞“绿色传中国”行动到汶川地震自主品牌慷慨解囊，其实，自主品牌一直在以企业公民的身份履行着社会的责任。但对自主品牌品牌来说，作为一个被寄予厚望的群体，最被期待、最被认可也最有价值的还是让中人自己的汽车品牌焕发活力，让中国人自己造的汽车扬眉吐气。毫无疑问，奇瑞A3这次用它自己的方式做到了这一点。

三、撞出了自主品牌的诚信建立

　　A3五星的成绩的获得，不仅能够稀释消费者对它的怀疑，还能够消解公众对奇瑞的某些误解，从一定程度上，拯救自主品牌于消费者的信任危机，在消费者心目中梳理自主品牌的诚信。

　　接二连三的产品质量问题，层出不穷的食品安全问题的出现，恶化了民族企业的生存环境。在公众“一朝被蛇咬，十年怕井绳”的心理作用下，民族企业被置入了一个危险的境地，民族企业家被贴上了“黑心”、“奸商”的标签，品牌的期望值和价值也跌入了谷底。覆巢之下无完卵，在这样的环境下，自主品牌也同样遭遇信任危机，以至于无论是客观评述现在还是乐观展望未来，换来的除了不屑一顾就是“听其言，观其行”式的不信任。

　　在这种背景下，A3一直宣传的五星安全设计标准自然也成为消费者怀疑的对象，直到C-NCAP碰撞现场的照片公布之后，质疑之声才稍有平息，而此次五星结果的正式发布，无疑是兑现了奇瑞A3对消费者的曾作出的郑重承诺。如果说对于外形、内饰、空间甚至操控性，大家见仁见智，那么这个严格标准下量化的结果就是如铁的证据了。

四、撞出了自主品牌的信心回归

　　A3五星结果不仅对奇瑞和自主品牌自信心的回归有重要的意义，还能提升消费者和公众对自主品牌的信心和心理期待。

　　与强大的竞争对手相比，无论从技术上还是管理上，无论是品质上还是品牌上，甚至是舆论环境上，自主品牌都存在着差距，尤其是在当前百年不遇的经济危机的冲击下，美国汽车三巨头尚且在风雨中做生死挣扎，自主品牌自然不被看好。加之2008奶奶自主品牌的市场表现与预期的巨大反差，各方对自主品牌的信心都有所下滑，不仅国家和企业对“过冬”和前景焦头烂额，消费者和公众也对自主品牌的未来的走势缺乏信心。

　　正如温总理所说：“信心比黄金和货币更重要”。A3的这个五星算是给奇瑞注入了一支强心剂，也让奇瑞本身和消费者重新对自主品牌的未来和发展树立了信心。

　　从某种程度上说，A3的碰撞碰出了奇瑞的技术也撞出了自主品牌的责任，碰出了自主品牌的诚心也撞出了消费者的信任，碰出了奇瑞的信心也撞出了自主品牌的曙光。但我们也应该注意到，虽然关于C-NCAP公正性的争论没有那么激烈了，但公众对C-NCAP作为第三方机构的权威性还存在不同的说法。如果A3能获得美国的NCAP，欧洲的U-NCAP或者是日本的J-NCAP的肯定的话，意义就更不一样了，毕竟，消费者心智的东西转变总是困难的、缓慢的。

2008年12月24日，中国汽车技术研究中心公布了C-NCAP最新一轮的碰撞测试结果，备受业内外关注的奇瑞战略转型车A3以45.3分的成绩通过C-NCAP五星安全评定，这是奇瑞