大陈评车：蒙迪欧致胜VS别克新君威

　　前言：

刚刚上市的别克新君威一改老款君威中庸的设计理念，时尚、动感的造型让大家眼前一亮。这对于同样是以时尚、动感造型取悦消费者的蒙迪欧致胜来说，这无疑是一场龙争虎斗，新君威能否会对蒙迪欧致胜构成威胁呢？今天大陈就以这两款极具运动细胞的车型来一次PK，让大家作一个评断。

以下大陈就通过车型的正负面信息、质量、保养、服务、油耗这些对车主后期保养费用有较大影响的关键参数进行一个测评对比，然后加上空间、动力、操控、价格方面的比较优，给大家一些有价值的参考建议。

车型介绍：

蒙迪欧致胜：

　　作为福特欧洲有史以来科技含量最高、工艺最精良的旗舰车型，全新福特蒙迪欧致胜具有现代时尚的动感设计、卓越的精准驾驭和精湛的德国工艺三大亮点。蒙迪欧致胜展现了福特最新“动感设计”理念，其宽大的车身不仅满足了商务车市场对于车辆豪华舒适的需求，其时尚动感的外观和精准驾驭所带来的操控体验也与当代商务精英人士“活得精彩”的生活理念相契合，蒙迪欧致胜将福特“活得精彩”的品牌主张提升到了一个新的境界。

别克新君威：

　　新君威的原型车欧宝Insignia是基于欧宝对福特“动感设计”理念改造而来。新一代君威具有贴地感与向前的俯冲感，动感流畅的设计可有效降低风阻与风噪，而新一代君威的尾部是整车设计的一大亮点，快背式的设计理念、展翼式尾灯、一体化扰流板机和LED高位刹车灯都体现了新一代君威动感的轿跑风格。这也使得新君威比致胜更贴近于轿跑，这一结论的后果就是导致新君威的空间较小。

一、质量、服务信息对比：(数据来源：某汽车口碑聚合平台、315TS)

厂家说破了嘴皮子，还是不如消费者自己的体会感受更能让人有感触，新君威刚上市，关于质量方面的投诉自然少之又少，而致胜虽说已经上市销售一年多，但有关致胜的投诉信息也是廖廖可数。虽然我们无法直接从这两个车型的投诉信息来了解其质量、服务状况，不过通过对这两个厂商整体的口碑、产品质量、服务还是可以给大家一定参考意见。

从下图来看，在汽车聚合口啤上，致胜要略逊于新君威，而在315TS的口碑上则致胜稍好，不过在315TS上长安福特和上海通用的投诉虽有较大差异，不过考虑到07年上海通用的销量也要比长安福特要高，所以在投诉量上来说双方应当基本持平。这一回合大陈认为双方互有胜负，定为平手较为合适。

　　备注：

315TS的口碑分值由所属品牌厂商的每一个投诉的处理结果的认可度，然后加权计算后得出，分值越高，表明受消费者信任度越高；

315TS的投诉量则是根据网站上的实际投诉量进行加权计算得出。换言之，数值越高，也就意味着车主的投诉越多。

二、销量信心　

　　2007年度老款君威销量为15236辆，而11月份才上市的蒙迪欧致胜销量为8429辆，如果算上老蒙迪欧的3万多，则已经达到4万多的销量。今年以来，君威为了给新君威创造一个良好的销售空间，仅销售五个月就主动停产，合计销量为3792辆。而蒙迪欧致胜则一直在这一细分领域继续呼风唤雨，另外，蒙迪欧致胜为了进一步蚕食这一细分市场，目前仍在终端则继续加大促销力度，据最新信息显示，致胜在官方降价之后仍有近1.5W的优惠幅度。因此在这个回合中，毫无疑问应当是蒙迪欧致胜胜出!

　　三、车型价格对比分析：

　　蒙迪欧致胜配置了4个车型，主打2.3L，全车系价格刚刚经历完官方大降2万后，目前官方价格区间维持在在17—22万左右，而在和4S店沟通时，仍能有约1万元的现金优惠，也就是说用A级顶配车的价格基本上就可以买到致胜2.0MT了，而其2.3AT豪华版的价格也已经接近19万。这对消费者来说应该算是得上是一个不小的诱惑。

巧合的是，刚上市的君威也是配备4个车型，价格则较致胜稍高一些，这个价格在中级车上差不多可以算得上是最高价了，这让大陈想不明白通用别克葫芦里到底装的是哪壶药。大陈在4S店获悉，目前还没现车销售，需要下订，等待的时间可能需要一个月，不过有消费者向大陈报料称：“如果不加价的话，一个月也提不到车”。所以建议想出手新君威的朋友不妨再等等，相信以现在这个价格新君威没办法挺太长时间。新凯越上市不到1个月暗降2万相信大家已经有所耳闻。

从外形尺寸来看，长4850、宽1886、高1495的蒙迪欧致胜显然要比长4830、宽1856、高1484的新君威高出一筹。在轴距方面，拥有2850MM的蒙迪欧致胜同样把2737MM的新君威打得“落花流水”。外形尺寸、轴距上的差异同样反应在车内空间上，满载而行对于蒙迪欧致胜来说不在话下，而对于新君威则会略显局促。

而在配置方面则应该说是各有千秋，新君威全系装配ESP、TCS，而蒙迪欧致胜只有在高端版本才有，不过蒙迪欧致胜全系装配的DVD、天窗、真皮等，同样也只是在新君威的顶配版才出现。

综上所述，我相信大家心中应该也是应该有一个很清晰的认识了，毫无疑问，这一回合当以蒙迪欧致胜胜出。

四、油耗：

真实油耗受车身重量、个人驾驶习惯、油品质量、道路状况等多方面因素的影响。为了尽可能的给大家最公正的数据，本次油耗数据将结合某汽车网的相关油耗数据，并直接加入部分车主的实际油耗数据进行分析整理得出。不过，由于该数据未能充分体现用车环境(如山路还是高速路，是否开空调等)，只能是作为一个参考数据提供给大家，不代表任何含义，也请勿用于任何商业用途。

新君威和蒙迪欧致胜各自都配备了两个排量，也都是采用6速手自一体变速器，因此本次油耗主要是根据排量的不同而加以区分。由于新君威刚上市，大陈手头上也没有君威车主，因此这个油耗只是根据媒体朋友的意见推算出来的。另外新君威的原型车欧宝Insignia并没有2.0L排量，因此新君威2.0L上所使用的发动机就是从原来应用于景程上D-TEC发动机改进而来的，这一款发动机的油耗大陈曾在之前的文章有说过，实在是不敢恭维。因为以下图表中新君威的数据采集量过少，不能代表普遍性，还希望大家自行判断。此回合中大陈更偏向于蒙迪欧致胜略胜一畴。

　　五、售后网络/保养

　　在整车质保来看，蒙迪欧致胜提供的是2年/4万公里的质量担保服务，而新君威则提供了长达2年/6万公里的质量担保；在售后网点上，蒙迪欧致胜的4S店为200家，而依据别克网站上的记录，新君威的4S店为300家，不过到考虑别克车和福特车的保有量，其对于车主的便利性应当是基本一致的。而新君威作为新引进的车型，还需要各地4S店在长期实践中提高对该车型的维修技术。最后两者之间6万公里的保养费用同样相差不大，不到500的差距平摊在6万公里上，实在不值一提。

　　福特蒙迪欧致胜的保养手册注明首保为5000公里，以后常规保养为每间隔1万公里进行一次保养，不过4S店则建议每5000公里的间隔就要进行保养，这里我们以4S店的建议为准。蒙迪欧致胜目前是前4次保养厂家免费赠送机油机滤，一套下来也要近300啊，车主这里就赚了1千多了。然后是每隔两万公里更换空滤、空调滤芯、油滤；每隔4万公里更换刹车油、变速箱油、助力转向油；保养至6万公里时共需4566元，如果按两年计的话，每年支出大约是在2300元左右。

　　新君威提供两年六万公里的质保期，首保免费，目前厂家并没有公布详细的保养信息，图示中的信息是通过4S店了解到的。按照4S店的说法是首保要在3000公里时进行，然后保养周期为5000公里。正常保养只需要更换机油机滤。而每隔2万公里需要更换空滤、油滤、空调滤芯；每隔3万公里则要更换刹车油、变速箱油、转向油。如此计算下来，保养至6万公里的时候总费用大概是4912元，比致胜略高。

通过质保期、4S店数量、保养费用等三方面的对比，大陈认为，如果是家庭用车的话，一年的里程应该也就是2万公里左右，那么双方的质保期其实也就变成一样的，而如果是家庭兼顾商用的话，新君威的质保期就会更有优势一些。应该说各有各的优势，因此这一回合应该是平分秋色!

六、动力其它

应该说欧宝Insignia的动力技术还是非常不错的，不过目前已经确定出现在新君威上的是ECO系列的2.0L和2.4L发动机，而非Insignia的原型发动机。不过即便如此，新君威的动力比起致胜来仍然是胜出一畴。以新君威2.4L和致胜的2.3L来对比，就会发现新君威的功率会比致胜大出不少，而其直接效果就是加速性能会比蒙迪欧致胜更好。

另外245/45 R18轮胎的采用使新君威的跑车味更浓，不过大陈想说的是，尺寸更大的轮胎也就意味着更多的油耗，另外这款18寸的宽胎只是在顶配版的新君威上才有，而其他配置只是配置了225/55 R17 的17寸的轮毂。而蒙迪欧致胜则只是在2.0的一款车型上配置215/55 R16的轮胎，其余车型都很有诚意的配置了235/45/R17的轮胎。

综上所述，这一环节大陈认为新君威会更胜一畴!

　　前言：刚刚上市的别克新君威一改老款君威中庸的设计理念，时尚、动感的造型让大家眼前一亮。这对于同样是以时尚、动感造型取悦消费者的蒙迪欧致胜来说，这无