领翔本土化给予北汽自主品牌的机会

　　昨天领翔上市活动上，北京现代常务副总李洪炉反复提及，领翔是一款针对中国市场进行了完全本土化改款的中高级轿车。事实的确如此，北京现代已经开始重视中国本土化研发，而这将在客观上形成一条从现代到北汽的技术输出道路。北汽的自主品牌将从此种得到良多助力。问题在于，北汽到底能多大程度地利用好这个机会。

一直以来，现代汽车并没有将北京现代视作一个分公司，而是一个代工工厂而已。为了实现郑梦九将现代迅速带入全球前五大的梦想，北京现代一直信奉低价原则，快速抢占市场。通过现代摩比斯，现代在零部件供应方面控制北京现代，以牟取极大利益。当然，还有后续车型越来越昂贵的技术转让费。

但北汽对此并不甘心，久有打造大北汽野心的徐和谊掌控北汽之后，在北京市政府的支持下，这样的愿望显示得更加强烈，通过成立海纳川汽车部件有限公司以更大程度上地掌控北京现代零部件采购权的举动就是明证。而御翔和雅绅特的失败也让韩国人明白，对中国市场应当更多理解，对中方应当更多信任。

于是，两年前所酝酿的领翔改款便是众多因素推动而做出的决定：对御翔进行改款。这项改款的程度似乎已经接近于彻底更新了。韩国人的目的，便是要打造一款真正适合中国市场的中级轿车。于是，更换最新第2代θ发动机，增加诸多内饰、功能，邀请清华美院教授对御翔的外观进行评价。

这些行动说明了现代本土化的决心。而且，据笔者获知，现代真正重视的还是美国市场，除了位于美国的研发中心外，现代的南阳研发中心的重心也是偏向美国。由是，北京现代的研发中心将承担更多的研发任务。到目前为止，其已承担了伊兰特、领翔的中期改造设计。

现代的决策对北汽来说无疑是利好。正在运作自主品牌的北汽缺的就是技术。虽然在北京车展便已展出自主品牌车型，但此车内部空空如也。据北汽内部透露，发动机等重要总成仍未到位，仅是壳子而已。这显然离徐和谊为北汽所制定的远大目标相差甚远。徐和谊需要迅速建立一支拥有能力的研发队伍，来为北汽自主品牌未来的发展打下基础。

因此，苑文学在北京现代内部扮演的角色将极为重要。如何能让现代更信任北京现代，更多地将研发工作放在中国进行，如何在研发进程中对人才进行培养，对经验进行留存，这将是关乎北汽未来自主品牌发展进程的重要步骤。

而北汽内部也需要更多地对此进行重视，到底北汽有多大的决心来做自主品牌，而非将其视为政治任务，就在此种可以得到明见。

　　昨天领翔上市活动上，北京现代常务副总李洪炉反复提及，领翔是一款针对中国市场进行了完全本土化改款的中高级轿车。事实的确如此，北京现代已经开始重视中国