西亚特：大众汽车手里的最后一张牌

　　SEAT西亚特，这个源自西班牙的汽车品牌并不为众人所知，但是作为大众汽车集团旗下唯一没有入华的品牌，西亚特却有着征服中国市场的潜力。

　　大众汽车在中国的品牌策略

大众汽车公司是一家拥有多达十个品牌的汽车集团（包括斯堪尼亚和曼恩）。在其全球第一大市场——中国，大众汽车主要运作着三个品牌：大众、奥迪和斯柯达。如果忽略宾利这类品牌的话，奥迪绝对是高高在上的领袖，不会与集团内部的任何车型相竞争，而斯柯达和大众这两个品牌却在中国自相残杀……

虽然在斯柯达明锐和晶锐上市的时候，都有不少人以各种理由来解释它们与大众品牌不存在竞争关系，但有时候“解释就是掩饰”，因为没有人会为一个根本不可能发生的情况去作解释。

　　从原则上来讲，斯柯达在中国的市场定位应该略低于大众品牌，从而避免正面肉搏，但是大众汽车在中国市场的情况要远比它的欧洲市场复杂。

　　首先，大众品牌本身在中国就已经包括了从低挡到高档的各各车型：从桑塔纳、捷达，到帕萨特、新宝来，再到迈腾、速腾，这些不同辈分的车型已经占满了八万到二十万的价格区间，斯柯达根本无法在定价上找到空隙。

其次，斯柯达也并不是为了当配角才进入中国市场的。斯柯达Octavia明锐除了在内饰做工上输给速腾之外，并不肯为一汽大众的兄弟“放水”。相反，上海大众对于明锐“品质加品味”的营销反而使它的形象优于速腾。斯柯达Fabia晶锐和大众Polo同样出自上海大众，理应无冤无仇，却也在分享着相似的设计、相同的平台和相同的价格区间——它们的内战怎么可能避免呢？

更致命的是，斯柯达与大众品牌在用相似的设计理念争夺相似的目标客户。大众品牌的设计理念是绝对的中庸。除了帕萨特CC和Scirocco之外，大众品牌的车型都称不上动感——它仅仅是不呆板而已。（它唯一拥有激情的镀铬前脸设计也已经被新任的设计师摒弃了。）而斯柯达的设计理念则是绝对的保守。明锐古板的前脸甚至与这个时代有些格格不入，直到全新的Superb、Fabia和改款后的明锐，这一情况才有所改观。在内饰方面，斯柯达与大众的许多部件甚至都是可以互换的，使人在驾驶室内难以区分斯柯达和大众。（设计中庸和保守本身只是特点，绝不是缺点。）

　　很显然，中庸的大众和保守的斯柯达在中国市场上并非“绝配”。大众需要一个充满热情的伙伴并肩战斗。

　　西亚特应当进入中国市场

提到热情，不少人都会想到西班牙这个国家，那大众汽车有什么理由不把西班牙的西亚特带到中国呢？

大众、斯柯达和西亚特是欧洲市场上的“三兄弟”。它们的技术都来自大众公司，彼此共享发动机、变速箱、平台等几乎所有可以共享的东西。它们的车型按照平台划分，有着绝对标准的一一对应关系：大众的高尔夫和速腾对应斯柯达的明锐和西亚特的Leon，大众的Polo对应斯柯达的晶锐和西亚特Ibiza。既然这三者的关系如此密切，将西亚特品牌带到中国就没有什么技术问题。

　　虽然西亚特与斯柯达一样是“寄人篱下”，但是西亚特却基本上不与大众品牌发生冲突。

在几年前，西亚特的设计其实也很保守。不过如今，西亚特全新的设计语言已经融入了它所有的车型。流线型大灯与较窄中网塑造了威猛的车头，而下沉的腰线犹如前轮轮眉划出的痕迹——今天的西亚特在外观上所拥有的运动气质甚至超越了大众最新的跑车Scirocco。在内饰方面，西亚特车型也没有与大众、斯柯达共享太多的零件，西亚特拥有自己的仪表设计、独特的空调面板和圆形的出风口。几乎没有人能够通过观察和对比，发觉西亚特和大众的暧昧关系。

既然大众汽车的技术能够得到大家的认可，那么大众就应该拿出大众Polo与西亚特Ibiza这对“冰与火”的组合共同战斗。让Ibiza去对挑战马自达2和本田飞度，而丰田雅力士和日产骐达等车型则可以交给Polo对付。

除了级别较低的Ibiza和Leon，西亚特还拥有一款中级轿车Exeo。由于Exeo只是把即将在中国停产的奥迪A4（B7）加以简单的改动，所以很适合一汽大众。

　　作为一个全新的品牌，西亚特如果希望进入中国的话当然需要大量的推广，但是这种推广应该不会耗费太多人力和才力。

首先，西亚特并不是完全以西亚特的名义进入中国，而很可能使用“一汽大众”的牌子，正如上海大众斯柯达一样。虽然大众汽车被许多中国人骂，但是作为国产车销量冠亚军的一汽大众和上海大众，还是有着不小的品牌号召力的。

其次，在市场营销当中，西亚特的“西班牙血统”显然会比斯柯达的“捷克血统”更有优势。虽然从历史上来看，西班牙汽车工业完全是被国外扶持起来的，但是在不少中国人看来，西班牙的工业“貌似不太落后”。同时，西班牙的斗牛和足球也可以为西亚特的营销增光添彩。

　　西亚特是一张需要珍惜的牌

最近今年，大众汽车在中国打了不同的牌：桑塔纳捷达不停产是“老车牌”，速腾迈腾的较快引进是“新车牌”，朗逸新宝来的上市是“自主牌”，而斯柯达品牌的登陆则是“另类牌”。目前为止，大众汽车在中国唯一没有使用过的就是“动感牌”了。

西亚特在不改变大众品牌本身形象的前提下能够抓住更多的客户，追求动感的客户也可以在不放弃大众技术的前提下选择大众的西亚特：这对大众汽车和中国客户来讲都是一件好事。

大众汽车将怎样掏出西亚特这最后一张“动感牌”，我们拭目以待。

　　SEAT西亚特，这个源自西班牙的汽车品牌并不为众人所知，但是作为大众汽车集团旗下唯一没有入华的品牌，西亚特却有着征服中国市场的潜力。　　大众汽车在中国