晶锐能够同时打赢“内战外战”么？

　　昨天，细读了搜狐汽车对张海亮（上海大众销售与市场执行经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理）的专访，特别引起我关注的是以下这段话。

　　张海亮信誓旦旦地表示，“我们完全相信这款车（晶锐）能够A0级车市场成为第一集团的明星车型，与Polo、新飞度一起成为A0级市场的三剑客，成为高品质两厢小车的新代名词。”

　　读完张总一席话，我不禁想问，其言下之意不是要同时挑起两场战争么，内战POLO，外战新飞度。

　　先说内战POLO，由于POLO旗下有劲情与劲取两大版本，因此晶锐如能担当冲量重任，上海大众应愿意让劲情暂受一段时间委屈。

　　再说外战新飞度，晶锐上市时公布的售价区间8.19万~11.79万元，已将此野心彰显无疑。

　　因为就目前的车市行情来看，晶锐同级车的实际售价如下：新飞度约在8.28万～12.58万元之间；马自达2约在7.68万～10.48万元之间；雅力士（含税）约在7.2万～10.05万元左右；雨燕约在7.18万～9.28万元之间。

　　而晶锐之所以瞄准新飞度的算盘也非常好理解，那就是试图跻身A0级两厢车的一线阵营。

　　以11月份主流A0级两厢车的销售数据显示，新飞度、POLO、雅力士的月销量分别为4844辆、4491辆和1244辆，而第四名马自达2便仅为801辆。

　　A0级两厢车的整体市场容量实在是太小，几乎是不成功便成仁。在这个级别市场绝对是两极分化严重，销量过千的热销车型实在是寥寥无几，而逐渐被边缘化的车型例如雨燕、207、C2等却为数不少。

　　上海大众在晶锐定价时持有的谨慎心态由此可见一斑。

　　晶锐高配车型11.79万元的定价，同样很容易解释。因为晶锐最高11.79万元的售价刚好低于明锐12.49万元的最低售价，这样一来，不仅能解决明锐单兵作战的局面，还能加密斯柯达品牌的产品价格带。再考虑到晶锐明年尚有后手车型1.4L TSI，因此目前高配车型与明锐低配车型的价格带尚未完全接缝之处，日后将会留给谁或已非常明了。

　　那么，晶锐深思熟虑后祭出的定价策略能否打赢对新飞度的外战，进而跻身A0级第一阵营？

　　笔者认为，晶锐面临的挑战不小。

　　出色动力、加大尺寸和更高舒适性功能性配置是晶锐的三大卖点，但在与新飞度的竞争中，晶锐也不能说是全面领先。比如在车宽、车高、轴距、后箱空间等参数，晶锐略逊于新飞度（晶锐：长宽高：3992/1642/1500mm，轴距：2465mm，后箱空间：300-1163；新飞度：长宽高3920/1695/1525mm，轴距：2500mm，后箱空间：380-1323）。

　　晶锐底气不足之处尚在于，飞度的品牌认知度具备先发优势，而斯柯达对国人来说依然是个比较年轻的品牌。

　　再以细分车型价格逐段PK。飞度五款车型，包括1.5L炫酷运动版AT、1.5L豪华版AT、1.5L豪华版MT、1.3L舒适版AT和1.3L舒适版MT的官方售价，由高至低分别为12.98万元、11.38万元、10.38万元、9.68万元和8.68万元。而晶锐同样是五款车型，1.6L手自一体晶享版、1.4L手自一体晶享版、1.6L手动晶灵版、1.4L手动晶灵版和1.4L手动晶致版，由高至低分别为11.79万元、11.29万元、9.79万元、9.29万元和8.19万元。

　　从定价策略看，上海大众显然是想以晶锐1.6L手自一体晶享版和1.4L手自一体晶享版，夹击飞度1.5L豪华版AT车型，而其下三款手动挡车型则与新飞度一一对应，分别保持4000~6000元的官方价格差。

　　从配置、价格等综合策略看，晶锐显然是有备而来，不过作为一个后来者，它的硬派小生风格能否在A0级车市场打开局面，还有待市场检验。

　　此外，留给晶锐唱德系新贵小车“独角戏”的时间也并不会太长，新嘉年华等对手早已虎视眈眈了。新飞度等日系小车也并非都是“软柿子”，毕竟具有先发优势的他们一旦掀起价格战，晶锐能否“外战内行”，还真不好说。

　　然而，“内战内行，外战外行”，这个更为苦涩的结果会出现么？（by danieluo）

　　昨天，细读了搜狐汽车对张海亮（上海大众销售与市场执行经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理）的专访，特别引起我关注的是以下这段话。　　张海亮信誓