中级车成年底车市“排头兵” _车主之声·汽车大世界

　　中级车成年底车市“排头兵”

　　年末车市，对于寒意袭人的汽车业而言，是一次触底反弹的良机，同时也是开启春节传统销售旺季的关键节点。

　　由于11月，车市出现了6年来车市月度销量最糟糕的记录，车市方向陷入了迷局当中。因此，12月至春节之前，将是车市\"闯关\"的重要时刻。这一\"关\"不仅关系到车市止跌，而且涉及到车企对明年营销的信心。

　　车市在黄金周再\"闯关\"可谓牵一发而动全身。它是上一轮车市弱势的终点,还是新一轮颓势的起点？

　　尽管悲观情绪迷茫，但各大厂家已经负重前行。

　　新车成为\"闯关\"重要砝码

　　新车无疑是车市再\"闯关\"的一个重要砝码。

　　12月12日，备受瞩目的广州本田首款中级车锋范正式公布了价格，并将在12月23日上市。据介绍，锋范首批发布的共有1.5L、1.8L两个排量五款车型，厂家指导价自9.68万元至14.98万元。锋范此次的价格较为实际，让市场感到了阵阵暖意。

　　而作为细分市场份额最高的中级车，理应成为年底车市再\"闯关\"的排头兵。

　　在11月车市表现中，悦动、卡罗拉也起到了抵御车市寒流的中流砥柱的作用。在中级车大战中，伊兰特+悦动以17249辆的销量，超越了花冠+卡罗拉16241辆的成绩，摘得这一细分市场桂冠，同时力压捷达夺得该月月度冠军（捷达销量为15888辆）。可以说，北京现代在中级车的成功更多是因其\"中国元素\"的胜利。

　　事实上，悦动开创了合资车型对\"中国元素\"的全方位把握的先河。据了解，悦动的中国化改进涉及车型的各个方面，外形的改进、空间的加大、节油的发动机调校，都能看出此款车型对中国市场需求的迎合。

　　据北京现代终端调查显示，时尚、动感的外形成为了悦动关键吸引力。悦动流线型的腰线设计，刚中带柔的整车轮廓令消费者耳目一新，也彻底与伊兰特朴实的风格告别，全面迎合了新生消费力量的需求。在使用空间上方面，达到2650mm的轴距与475L的后备箱储物空间，在国内同级别车中遥遥领先；动力上，悦动采用了经过调校的CVVT发动机，通过CVVT连续可变正时机构、进气歧管的改进、以及活塞内部的材质优化等，在提升发动机动力性的同时，也提高了燃料的利用率。悦动1.6GL MT和1.6GL AT的百公里综合路况的油耗分别是6.7L和7.1L，在同级车型中是当之无愧的节油先锋，悦动节油8%的卖点也为其赚得了不少用户。可见，北京现代传承了着重舒适、关爱车主的品牌特性，并在悦动身上呈现出来。

　　而10月上市的新宝来同样是以\"中国元素\"作为卖点，与朗逸构成大众在中国中级车阵势。

　　服务战下延至中级车

　　中级车在目前弱市下，更应承担车市突围的重任。只有当中级车触底反弹，车市才能看到恢复活力的曙光。

　　由于锋范在12月23日上市，因此，伊兰特+悦动组合与卡罗拉+花冠组合仍旧承担着年底\"闯关\"的重任。

　　事实上，考察它们的一个重要销售数据是，这两对组合能否月度销售超过两万辆，跻身\"两万辆俱乐部\"。一旦成功冲刺\"两万辆俱乐部\"，中级车将成为车市恢复性增长的火车头。

　　值得注意的是，此次广本在推锋范的过程中再次大打\"服务牌\"。该车将享受与第八代雅阁轿车相同的\"整车3年或10万公里\"保修政策。而在此之前，北京现代提出了业内少有的\"5年/10万公里\"高标准，这也为悦动在中级车市场畅销提供了\"软竞争力\"。可以预见的是，服务这一卖点也将从此前中高级车下延至中级车。悦动、锋范开始引领中级车服务先河。

　　锋范加入中级车领域，无疑将加剧中级车市场的竞争，然而，这款有A0级车前身的车型能否在中级车市场翻身，复制中级车两大龙头组合--伊兰特+悦动、花冠+卡罗拉的成功，还需要进一步的检验。

　　中级车成年底车市“排头兵”　　　年末车市，对于寒意袭人的汽车业而言，是一次触底反弹的良机，同时也是开启春节传统销售旺季的关键节点。　　由于11月，车