到了汽车厂商表现的时候了 _车主之声·汽车大世界

　　这期彩票中了五块钱，挺高兴的，下楼的时候又捡到一钱包（单层荷包），我说：“咦，谁的钱包？”捡起来，问上下楼的人，“谁丢的钱包？”没人理我。捏了捏，挺薄的，打开一看，里面有一张小纸条，上面写着：“捡此钱包者，若有贪心，必死无疑；若无贪心，长命百岁。”谁这么无聊？快过年了，也不说点吉祥话。报纸上说，现在的人都能活一百四十岁了，让人活一百岁岂不是损人家的寿命。

　　我不是贪图小便宜之人，就那个钱包的容积，塞满了也不过两千块钱。而对国内的准汽车消费者来说，迟迟不买车可不是为了节省一点小钱。为什么这么说呢？现在油价降了，养路费取消了，燃油税要实施了，其他一些限制买车、用车的不合理因素也正在清理，消费环境越来越好，可是并不能激起人们的购买热情，车市一如既往的冷淡。是的，经济危机影响，人们的银根紧缩，即使有钱也不盲目花销，留着以备将来不时之需，或者暂缓购买计划，持币待购。《非诚勿扰》中葛优说：好像兜里的钱不是自己的，花了还要还。

　　而据笔者了解，许多人把购车计划推迟到了元旦之后。原因也很简单，届时的各种鼓励政策会更清晰，不像现在还存在一些不确定性，尤其是在政策先行之后，消费者盼望着汽车厂商能够有所反应，做出一些配合。说白了，就是巴望着汽车厂商搞一些优惠，或者就是直接进行降价。这是不是贪便宜，即使是，那也是个大的期望值，而不是小打小闹地糊弄人。当然降价无处不在，无时不有，现在到市场上走走，不管真的假的，哪个经销店都能给点优惠，有的是经销商行为，有的是厂家的暗中指使，有的幅度也不小。问题是，这些优惠并没有形成大气候，对消费者没有广泛的吸引力。汽车厂商的这种幕后操作有些见不得人，也让消费者有些犹豫。有清醒的购买车会想，经销商已经在降价了，那么厂家官方的降价消息也将为时不远，到时候或许还有更大的优惠。

　　这是一场心理战，汽车厂商和消费者之间的较量，而如今是汽车厂商输在了前面。

　　笔者一直困惑，今年应该有的像往年一样的几次大的降价潮并没有到来，自主品牌先降，南北大众上下半年各一次组团降价，日系车跟进……但是没有。也许是都看清楚了，车市不景气，降价也不管用。今年出事那么多，厂商花费不少，结果也没有得到好报。有的新车憋屈了老长时间，等了好几个机会，最后出来还是悄无声息，连个叫好声都没有。甚至是年终的这几个月，本来是厂家冲刺的阶段，拼任务，到头破血流，但没有出现让消费者“渔翁得利”的场面。专家的预言都失灵了。

　　笔者也不敢再说将来汽车厂商要大幅降价，只是存在可能，而且这种可能性越来越大。至于到底降不降，想不想车市好转，还要看汽车厂商的姿态。

　　首先还是节前销售高峰的论调，不再详细说了，就看厂商想不想多赚点销量吧。其次是国内推出了一些刺激消费的政策和措施，厂商不能错过机会，无动于衷，应该积极配合，从而带动消费者。再次是现在国内的车市都普遍低迷，作为处于市场上游的厂商应该高调一些，毕竟我们不像是美国的三大汽车公司，还没垮掉，还有很好的前途，有这个能力去折腾一番，而不要成为老大汽车帝国的陪葬品。如果这些都取决于态度问题，那么制造成本的下降则是事实，是降价的一个必要条件。因为全球行业都不景气，汽车制造原材料都有了大幅的下降，钢材如此，电力如此，塑料如此，汽车零部件也在降，工人的薪酬，等等，汽车产品的制造成本也随之下降，如果没有，那说明这个厂家的生产和管理有问题。在这种情况下，汽车产品的降价是自然而然的。

　　可以预见的是，元旦之后，受到相关政策的利好拉动，车市会有所回升，而且有一大批等不及的消费者结束持币待购之旅。但是，同样会有更大一批的消费者继续等待，希望汽车厂商能够明确进行价格下调，而且是能拿出让人满意的诚意。一旦价格调整，笔者想，不会仅仅是一两千元的象征性微调，这点小便宜不值得让消费者等这么长时间。汽车厂商是时候摆出一些姿态了。从市场上看，许多车型开始降价，相对比较密集，但厂家并没有进行全国统一，或者官方宣布。或许这些零星的枪声正是大战的前奏。

　　这期彩票中了五块钱，挺高兴的，下楼的时候又捡到一钱包（单层荷包），我说：“咦，谁的钱包？”捡起来，问上下楼的人，“谁丢的钱包？”没人理我。捏了捏，