自主品牌的阵痛：奇瑞A3价格事件的几点启示

　　奇瑞官方最引以为豪的A3这次赚足了眼球，也赚足了口水。

第100万辆下线的奇瑞车，一直以来被厂家塑造成历史上具有里程碑意义的产品，企业战略转型的一款车，奇瑞破茧成蝶的魔棒。上市时间一推再推，宣传浪潮一浪又一浪，吊足了消费者的胃口。然而，9月26号借助上海F1车道闪亮登场，并没有为奇瑞增加更多的卖点。 1.6L排量的8.18-8.98万的价格的发布激起千层浪。口水背后，总有那么点东西值得思考：

　　1、品牌是重要的

奇瑞作为民族汽车品牌的领头羊，其影响力不可谓不大，产品质量在自主品牌中也不能说不好。8.18-8.98万的价格相对于自主阵营也确实是高了点，但是如果把A3的整车外形、加上奇瑞引以为豪的5E4W，相对于同级别车的动力，还有四年12万公里的质量承诺，这个价格绝非网友所说的那么离谱和不地道。相对于同级别的合资车，如爱丽舍、赛拉图之类，从厂家提出的数据上看来，A3在各个指标上也不落下风，价格却低了不少，从这个角度，可以说算是性价比不错了。事实上，消费者不这样比，因为在消费者的心里，自足品牌就是低质低价，奇瑞没法跟雪铁龙比，自主品牌没法和合资品牌比,哪怕你经过了10万公里的公开测试。没办法，这就是品牌的力量。品牌是消费者对产品的心理认知，自足品牌汽车要想冲破消费者的心理障碍，重塑品牌形象，路还很长，阻力还很大。

　　2、价格是关键的

在自主品牌汽车在中国的道路上跑之前，汽车还是奢侈品，还是一部分人身份的象征。因为承担更多的功能以外的东西，汽车的价格就不是那么重要，至少没有现在那么受关注。现在不同了，A3被喷口水有很大一部分原因是基本型和舒适性定价太高，普遍认为基本型在7万这个层次会好很多。实际上，八万以内跟现在的价格只是少了3%左右，区区的3%，却让消费者如此大动干戈，不能不体现出价格的重要性。另一方面，定价的技巧也是不可忽视的。A3的定价固然有其诸多的考虑，但如果下探2000元，标准型变为7.98万，也还没有捅破那层纸的话，情况或许会好很多。

　　3、人和是遥远的

天时地利人和，任何事物的发展都需要一个好的环境。中华民族自古以来就是一个谦逊的民族，“礼仪之邦”的美誉就是一个明证。然而，经过岁月的洗礼，谦逊逐渐变成不自信了。我们对自己的体制不自信，因为除了那么多贪官；我们对自己的企业不自信，因为出了那么多黑心企业家；我们对自己的技术不自信，因为我们比别人起步晚……久而久之，我们变得对自己的民族都不自信了，就对自己的进步视而不见，我们就是个笨蛋，就只能望人项背，就只能跟在被人后面，亦步亦趋。这不是最糟的，还有更糟的是，这种不自信逐渐变成不尊重，不宽容。首先，不尊重别人的劳动。在各个论坛中，在各条新闻后面的评论中，我们都不难看到网友用“垃圾”定性我们的自主品牌汽车，即使事实是他们没见过、没摸过，从奇瑞QQ到中华骏捷，从A3到荣威550，都概莫能外。不宽容，对成长中的自主品牌太过苛责。汽车营销界就有个专家说过，非自主品牌汽车没问题，是正常，人家质量好；出问题了，认倒霉，是不走运碰到了个不好的。自主品牌质量好，是走狗屎运碰到了个好的；出了点小问题，是质量不过关，不赔即换。这也正是民族品牌汽车界一直呼吁要一个宽松的舆论环境的原因所在。

　　4、时机是要把握的

天时不如地利，地利不如人和。天时是比较低的要求了，但天时是不是就不重要了？不然！尤其是当地不利、人不和的时候。奇瑞就没能抓住天时。5.12大地震，国民的爱国热情空前高涨，自主汽车品牌面对灾难慷慨解囊赢得了很多鲜花和掌声，支持国货在那个阶段呼声很高，大有砸锅卖铁也要支持自己的品牌的气势。可惜，时过境迁，4个月后，热情早已消褪的无踪无影。然而，更糟糕的是，A3跟在了三鹿毒奶粉事件之后上市。奶粉跟汽车原本风马牛不相及，但现在却被紧紧的绑在了一起：民族品牌丧尽天良坑害民族的未来赚黑心钱，奇瑞汽车不厚道抬高价榨血汗钱。

自主品牌的路途漫漫，对中国汽车业的奇瑞们，技术和实力固然是第一重要的，但市场智慧也是不可忽略的。

　　奇瑞官方最引以为豪的A3这次赚足了眼球，也赚足了口水。第100万辆下线的奇瑞车，一直以来被厂家塑造成历史上具有里程碑意义的产品，企业战略转型的一款车，