燃油税至解读耗油与排量间的关系

　　“燃油税”的将笼罩所有的车主和准车主，几乎每个人都为了更少的燃油税支出而将目光投向了较小排量的汽车。

排量越大的汽车耗油越多，这是众所周知的。但是汽车的耗油完全与排量成正比吗？

　　油耗与排量之间的间接关系

很多人认为，如果一款车的排量增加20%，那么它的耗油也就理所应当地增加15%~20%。但事实上，排量与油耗之间并没有一个直接的比例关系。

汽车燃油产生的能量被分为三部分:第一部分用来克服汽车行驶的各种阻力，包括轮胎滚动阻力、空气阻力、加速时的惯性力和爬坡时的下滑力；第二部分被发动机本身使用及耗散；第三部分则被传动系统损失掉了。

在行驶状况一定的情况下，汽车的行驶阻力与它本身的排量几乎没有关系。尤其是在平直路面上匀速行驶时，车辆的空气阻力和轮胎滚动阻力只与车身的外形、轮胎的设计和汽车的速度有关，与排量完全无关。而在加速或爬坡时，大排量汽车也只是因为多出的一些车重而产生了一点额外的阻力，但这点额外的阻力通常是微不足道的。当然，如果有人想充分发挥大排量汽车的动力，在马路上玩极品飞车，那么他一定会成为加油站的常客。

在发动机转速相同的情况下，大排量的发动机需要利用和耗散更多的能量。因为大排量发动机拥有刚度更大的气门弹簧、惯性更大的连杆与活塞以及阻力更大的滑动副，这些部件的“新陈代谢”都要消耗更多的能量。同时，更多的换气损失和热损失也是大排量发动机耗油较高的罪魁祸首。但是对于理智的驾驶者来说，更大的排量意味着更低的转速，这会抵消掉一些多余的油耗。

传动系统的损失是这三个部分中最少的，而且与排量的大小基本无关。对于自动变速器来说，其能量损失只与发动机输出的大小有关，而在通常情况下，大排量发动机的输出并不比小排量发动机大多少。对于采用手动变速器的汽车，我们则可以忽略传动系统的损失。

现代车用发动机一律使用电子燃油喷射技术，电脑不会仅仅因为发动机排量更大而喷射更多的燃油。与小排量发动机相比，较大排量的发动机平时只是为了维持新陈代谢而需要稍微多喝一点油。只有在你真正需要它爆发的时候，它的力量和食量才会真正体现出来。

　　对您选购和驾驶汽车的一些建议

过小排量的汽车可能根本不能为您省油，因为您必须经常使用很高的转速来弥补动力的不足。尤其是对于经常在山区行驶的汽车，很小的排量并不是一个明智的选择。

适当地提前换挡可以减少油耗，但是过早的换挡却适得其反。如果您总是在1500转时就挂上3档甚至4档，并大踩油门让汽车加速，那么发动机将工作在极大的负荷之下，这样不仅不会省油，而且会产生更多的有毒气体，还有可能损害发动机。如果在驶离路口或驶上立交桥时，发动机经常颤抖，那您最好使用更低的档位。

自动变速器则没有这些麻烦，因为以上这一切都是电脑控制的。6档自动变速器会比4档自动变速器更加省油。尤其是在高速公路上，后者往往会被迫将转速无谓地拉高到三四千转，但是前者的价格则会更高。

　　“燃油税”的将笼罩所有的车主和准车主，几乎每个人都为了更少的燃油税支出而将目光投向了较小排量的汽车。排量越大的汽车耗油越多，这是众所周知的。但是汽