鼠去牛来盼牛市开年降价要高潮 _车主之声·汽车大世界

　　众所周知，“第一要义是发展，核心是以人为本，基本要求是全面协调可持续，根本方法是统筹兼顾”，是科学发展观的科学内涵。汽车工业对相关行业的牵动作用是其它所有行业所无法比拟的，对整个国民经济的拉动作用使任何人对它都不敢小看。虽然发达国家的汽车社会需要限制，但在社会主义社会的初级阶段，作为国民经济赖以支持的各产业链核心链条的汽车工业，还是需要一个大的发展过程。所以，国家下大力气扶持汽车工业，是理所当然、确定无疑的英明策略。

各项利好政策或将出台，或在酝酿，尽管只听楼梯响，不见人下来，但汽车工业全面协调可持续发展的势头和氛围正在形成。即使在2008年阻力重重的情势下，全国汽车产销量几乎与上年持平或略有增长，足见发展的动力和潜力。2009年尽管有全球金融危机的滞后性影响，但2008年影响国内汽车业的多种利空已经不复存在，政府扶持汽车工业的政策相继出台，全球金融危机的影响渐成强弩之末，汽车产销超过2008年应该是值得乐观的。

这一发展局面将激发汽车厂商进一步追求效益的动力和激情，增强争取更大销量的信心。厂商必然配合国家的汽车消费政策，采取一切可以采取的促销措施，抢抓机遇，夺得汽车产销的开门红。这对树立行业信心、积蓄行业发展动力和能力十分重要。为刺激消费、拉升销量、清理库存、变现资金以求更好发展，预计厂商促销力度将在元旦过后、春节之前集中显现。

同时，2008年几经压抑、几经挫折之后积蓄已久、正等待爆发性释放的汽车购买力，大部分积蓄到春节之前已经到了极限。春节消费、传统节日的快乐祥和团圆美满的追求，将使大部分持币待购者失去坚持的耐心，再有刺激汽车消费的新政策出台，元旦过后，春节之前，必有购车高潮出现。企业的促销动力与消费人群的节日消费动力恰巧相逢，再有国家相关政策年初实施火上浇油，促销动力与购买动力相撞将会演变成为这一阶段汽车降价新的高潮。

降价是必然的。

新的降价潮的来临也是必然的。

全年销售阻滞和僵持想一朝一息之间完全打破，企业非出点儿血不可。何况在年底降价高潮出现之前，车市降价已经高潮迭起、频频露底，降价期待不断被唤醒和催生，没有进一步降价，不会进一步唤醒消费动力的出现。降价僵持的双方，必须有一方先打破僵局。

在目前的经济条件下，这一方必须是企业。有政府的积极性提升企业的主动性，企业方率先打破僵局，再行降价直到价格最低，从而换来销售高峰，是当务之急，是赢得开年开门红树立全年销售信心、稳定汽车生产和销售格局之必须。

国家刺激汽车消费和生产的政策，现在到明年是集中投放期，机不可失，时不我待。全球金融危机过后，国家不会再象现在这样集中推出如此大规模强有力的促进发展的政策。所以，2009，是全国汽车行业乘势而上、跨沟越涧、突破难关、迎来坦途的关键时期。企业需要有个大发展积累后劲；经销商需要有个大促销稳定局面；消费人群需要有个好机会买到低价产品。

所以，2009开年之际，牛年将到之时，汽车市场需要一个大降价来预热2009车市，让牛年车市牛气来、热起来。

否则，到了年后，消费者进入消费停滞期，观望又在继续，等待将会重来，没有了政策的推波助澜，销售旺季和热销局面的出现还需要企业经销商付出加倍的努力。

汽车厂商应该拿出最后的降价空间，利用最后的降价手段，将汽车降价演绎到极致，给消费者一个惊喜、一个震撼，甚至不惜策划最低价销售承诺等阶段性优惠措施，保证此时价格最低，节后回调，大家一起来个官方大降价，使此前所有的各类优惠大大方方出来见光，得到官方正式确认，同时规定价格回调期，制定保价承诺，将政策的利好优势发挥到极致，对刺激消费政策作出最好的回应，借此打破价格僵持的局面，营造节日消费的浓郁氛围，一举实现2009开年大吉、开门鸿运和汽车产销两旺的新局面。

如此，何愁牛市不牛？

牛与不牛，在此一举。

　　众所周知，“第一要义是发展，核心是以人为本，基本要求是全面协调可持续，根本方法是统筹兼顾”，是科学发展观的科学内涵。汽车工业对相关行业的牵动作用是