重购抑用是送给车主的毒药吗？ _车主之声·汽车大世界

　　中国历来都是出人才的地方，近期有一个叫赵晓的经济学家提出了一个崭新的观点：买房就是爱国!但是毕竟买房在大多数工薪阶层眼中是一个太过奢侈的事情。相对便宜的车，能够有效解决出行不便的问题，而且相对低廉的价格，显然比买房来得更超值。

　　与房产相比，汽车产业无论是从技术含量还是未来收益，显然比批地皮建房子的产业来得更加高档。不管是铁皮制造、石油化工再到电子产品，经过层层供应链最后到达主机厂，牵扯到太多的实体经济产业。再来看，从销售到售后，以及后市场问题，第三产业的崛起无不与之息息相关。而且以汽车为主体的产业已经相当的庞大，以致统计数据表明已经占到总社会就业人数的1/6强。套用梁启超《少年中国说》的一句话“少年富则国富，少年强则国强”那么我们可以推定“汽车富则国富，汽车强则工业强”。

　　在全球经济危机日渐深重的情况下，雷曼兄弟倒闭也就倒闭了，但美国三大汽车企业却一直能够坚忍下去。其中政府、企业和工会之间的博弈成为美国实体经济保卫战的核心内容。救市是肯定的，但不能救得莫名其妙，更不能因为救市而把政府变成底特律三强的奶牛。

　　美国的现在就是中国的未来，所以中国企业要想冬泳过关，就需要提前储备。汽车企业们的裁员行动提示着政府必须采取措施，防止“不稳定因素”。刺激经济就是这样的一副“救市良药”。但是要想把这包药卖出去，可不是一件容易的事情。正如同昨天纪念改革开放30周年说的那样要把“人民拥护不拥护”“人民赞成不赞成”“人民答应不答应”“人民高兴不高兴”“人民满意不满意”放在心中，作为各项方针政策的出发点和归宿。

　　其中，国际石油价格的巨幅下挫，使得“燃油税”这个并不新鲜的词语再度成为媒体关注的热点。撤销一些不合理的收费站和养路费，可能使车主认为出行成本的减少而加速购车计划。而且此机制的出台，具有一石数鸟之功效。一方面解决了养路费政策下开多开少同等收费的不平衡心情。另一方面，有效的为国内石油“三座大山”中石油、中石化、中海油的油价打好掩护。

　　此前北京车主已经无条件的响应“单双号”及为“节能减排”每周少开一天车的政策。养路费的酌情减收，让这部分车主心情稍有平复。燃油税的即将实施，将使养路费子虚乌有，那么这部分损失又由什么来弥补呢?像北京这样的城市，机动车保有量超过350万，这意味着每一块钱的养路费都将产生巨大的经济效益。在燃油税实施之前，如伟哥般坚挺的油价终于下滑了一块钱，燃油税实施之后，北京的油价会不会比其他地区便宜一些呢?

　　不论从乘用车联席会还是汽车工业协会数据都在表明，购车的主力军依然是那些刚富裕起来的人们，经济适用成为购车的指导原则。近期将进行的车辆购置税调整，针对的也正是这样一部分人群。此前笔者曾经写过《乘联会：官员的既得利益是小排量汽车搁浅的根源!》、《盛世用重典廉价车危机凸显》、《与国际油价无关汽油涨价势在必行》，如果不能平衡行政豪华版们的出行问题，放开对民用车辆的诸多限制，重购抑用政策又能起到多大的成效呢？

　　中国历来都是出人才的地方，近期有一个叫赵晓的经济学家提出了一个崭新的观点：买房就是爱国!但是毕竟买房在大多数工薪阶层眼中是一个太过奢侈的事情。相对