“燃油税”下，新宝来市场何在？

　　不管您乐意还是不乐意，支持还是不支持，在纷纷扰扰的数年争论之后，“燃油税”时代终于要在2009年1月1日这个新年新起点上开始了。

　　事实上，是否开征燃油税已经争论了十多年。早在1994年，我国有关部门即提出开征燃油税的动议。1997年，全国人大首次提出以“燃油附加费”替代养路费。1998年，国务院提请全国人大审议的公路法修正案草案里，将“燃油附加费”改为“燃油税”，但多年过去了，因为“原油价格太高时机不适宜”、“各方利益难以平衡”等种种因素，燃油税的征收始终没有实现。但现在随着国际国际金融环境持续低迷以及油价的不断走低，国内燃油税的全面出台倒也算是大势所趋。

　　燃油税最先是由汽车发达国家为推动厂家研发环保技术、鼓励消费者使用低耗车型所推出的一种税种，税率高低不等，从30%到300%都有。据称，我国将来要征收的燃油税税率可能在30%-50%之间。油税实施后，油价大概每升会下降1元，同时，按照30％的燃油税税率算，每升加收燃油税1.5元，这样算来油价最终可能上涨0.5元/升。

　　照这样算，燃油税的开征必定会增加大部分车主和准车主们的用车成本，因此肯定会给国内汽车消费市场带来不小的冲击。那么在“燃油税”的冲击下，新宝来在未来的销售会受多大的影响呢？

　　就我看来，“燃油税”的实施应该不会给来年新宝来的销售带来大的负面影响，其最大的影响有可能出现在影响新宝来内部各车型的销量不均上，主要体现在1.6排量可能会相对其他排量车型更热销。

　　随着用车成本的增大，人们越来越关注排量较小的经济型家轿。这种大环境必将促使消费者购车不再盲目贪大(排量)攀比，汽车消费理念也将更趋成熟，尤其是家庭用车将真正回归到“代步工具”的本质。从理论上说，无论是油价上涨还是开征燃油税都会使1.4L以下的小排量车更受青睐，但实际情况并不一定，技术落后、油耗偏高使小排车车主并不能占到什么便宜，经济性差的小排量车在征收燃油税后同样占不到优势。依此来看，小排量车依照目前的技术水平恐怕要让一些为了经济考虑的消费者失望了。相反的，1.6升排量作为消费者和专家们眼中的“黄金排量”，技术比小排量车更先进，价格比1.8升更实惠，其相对1.8L较小的排量还是能给车主们带来一定的燃油经济性的，因此这个排量的车至少在未来一年内都会成为我国热销车型的主力。而新宝来1.6L的发动机在经过适当的调校之后，因更为适应城市堵塞的交通，其表现的低转高速在节油方面具备很大的优势。

　　从理财方面来说，一般来说私家车每年大概要行驶20000公里左右，若按新宝来油耗每百公里8—10L油来计算，每年大概需要1600—2000升油，这样每年多支出的油钱大概为1000多元，和原来每年1320元的养路费相比，差距并不是很大。因此从算账结果可以看出，燃油税开征，对大部分购买新宝来1.6L车型的私家车车主的影响还是微乎其微的。

　　因此从以上分析我们可以发现，“燃油税”时代到来后，新宝来很大一部分的销量将来自1.6排量的车型，不仅仅新宝来如此，市场上其他车型也有可能出现类似的状况。

　　其实，对所有的汽车厂商和有车族来说，燃油税的开征与其说是给人们的汽车消费带来了无形的压力，还不如说是给大家传递了一个强烈的政策信号，既鼓励低油耗车型上路。因此，为了迎接“燃油税”时代的到来，选择一款既要动力充沛还有拥有节油环保性能的车型无疑是千千万万购车者的首要考虑因素。新宝来作为一汽大众新推出的家庭用车，在这样一个更为环保实用的消费体系下，能否凭着1.6排量车型的主攻拿下来年一定的消费市场，现在还不敢妄加揣测，但就从一汽大众最近1.6排量车型热销的情况来说，相信新宝来明年只要做好相应的宣传销售攻势，这一目标应该不难实现。

　　不管您乐意还是不乐意，支持还是不支持，在纷纷扰扰的数年争论之后，“燃油税”时代终于要在2009年1月1日这个新年新起点上开始了。　　事实上，是否开征燃油