政策将决定09年国内车市走向 _车主之声·汽车大世界

　　2008年末的中国车市，已经走到十字路口的街头，09年车市将具体走向何方？不在于走路者朝向哪个方向走，而在于修路者能修好哪条路。这个修路者明显就是我们的国家政府，而修路的工具正是中央政府手中的各种对汽车有关的政策，政策运用的好，就能将道路修的越好，走路者就会走的越快。

　　我们已经看到了国内汽车行业的各个有关利益团体都在向国家提出促进汽车行业明年持续增长的建议，要得到汽车销量的持续增长，就要恢复人们的购车信心，因为国家要稳定明年国内的整体经济增长才是让国内消费者放心消费的前提，并且目前国内消费者已经开始谨慎购车，要让消费者再主动购车，那么就得利用税收优惠政策来降低人们的购车成本，直接刺激消费者主动购车。

　　在国内整体经济环境持续恶化的环境下，国家要获得汽车工业的引擎动力，其首要任务就是出台政策来支持国内汽车产销的持续增长。下面我们就看看国家可能利用何种政策来刺激09年国内车市。

　　1、“燃油税”

　　为什么上述“燃油税”要加双引号，主要是此次“燃油税”实施的并不彻底，本次“燃油税”的出台并没有取消国内车主最为关注的“过路、过桥费”的征收，对于私家车主，主要利好消息是取消了每年的养路费，其他取消的收费项目对私家车主关系不大，但是对于十年难产的燃油税而言，这依然是一个巨大的进步，我们期待下一次燃油税的改革，能将上述上引号去掉。

　　并且国家发改委在今日（19日）下调了汽、柴油的零售价格，具体为汽油价格每升下调0.91元，柴油价格每升下调1.08元，由于此次调价已经将成品油消费税包含在内，所以明年1月1日实施“燃油税”时，国内油价将不再提高。

　　而之前国家发改委公布的有关“燃油税”的具体实施条件是，将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元；柴油消费税单位税额每升提高0.7元，即由每升0.1元提高到0.8元，这等于说国家是用提高消费税的方式替代“燃油税”的单独征收。

　　2、购置税

　　目前国内的乘用车购置税是统一的“车价×10％”，但是根据乘用车联席会的建议，国家应该用减免购置税的方式来进一步刺激消费，因为消费税是属于国家在生产环节征收的一种税种，对于消费者影响较为微弱，而购置税是直接在车主购车价格的基础上乘以10％得到的一个额外负担，如果国家能减免消费者的这一购车支出，一定能刺激车主积极作出汽车消费的决定。

　　按照乘用车联席会的建议，是将国内乘用车以排量大小来给予不同的优惠比例，排量1升以下的乘用车购置税，从目前的10%降至2%，排量1升至1.5升降至4%，排量1.5升至2升的降至6%，排量2升至4升的分别为7%至9%不等，排量4升以上的购置税仍为10%。这样也可以有效的引导人们消费小排量车型，从而减轻国家环保方面的压力。

　　工业和信息化部部长李毅中在12日透露，已经开始认真研究有关居民家庭轿车购置税减免提议，相关措施会在形成正式文件后及时公布。

　　除了上述争议较大的全国性两大政策外，其他地方性的促进汽车消费的政策也在逐渐研究之中，如上海就正在认真考虑“汽车车牌拍卖制度”的改革，以减轻人们在购车上的额外支出；并且国家相关部门还在认真研究如何支持企业研发、居民消费新能源汽车的可能性政策。

　　因此，在2009年，国内车市开局低迷的前提下，国内车市要想获得持续的产销增长，就必须依靠国家政策的支持。

　　2008年末的中国车市，已经走到十字路口的街头，09年车市将具体走向何方？不在于走路者朝向哪个方向走，而在于修路者能修好哪条路。这个修路者明显就是我们的