年终盘点：影响2008年车市的十大车型

　　年终盘点：影响2008年车市的十大车型！似乎很难用一段话来概括今年的车市，2008年对中国车市而言流年不利，自然界的雪灾、地震给中国车市带来诸多不可抗拒的影响，全球金融海啸的不利环境让国际汽车品牌巨头们濒临破产，同时也让中国车市1000万辆的产销期望沦为了“画饼”之言。尤其在下半年持续多月的销量下滑，车市竞争变得异常惨烈，各细分市场赤裸裸的价格战已经顾不上矜持的品牌形象。或许能在年终销量的排行榜记上一笔才能得到些安慰。我们品位着2008年的车市万象，感受着新车老车在车商们运筹帷握之下的成败得失。其中有奇瑞A3带给国人的品质惊喜，也有着比亚迪F3带来的销量自豪；有CR-V畅销背后的营销迷团，更费解于捷达的唯一神话；有朗逸、奥迪A4L中国化改变，也有雅力士的壮志未酬，失意，失意… …然而或许，失意困境更能让品牌成长，历经风霜后的车市终能见的彩虹。

我们总结了10款在08年比较有代表性的车型，其中对汽车市场的变化和趋势可见一斑。由于篇幅有限，难免挂一漏万，希望太平洋汽车网忠实的网友能给出宝贵的意见。

NO1:一汽大众-捷达

　　入围理由：国内销量排行的唯一神话

　　捷达的名字在每个月的销量业绩中总是第一个出现，即使消费者对这款车型的技术水平、外观积累了许多非议，但是用最硬的销量说话，实实在在地行驶在中国的大街小巷，即使大部分销量是面向庞大的出租车市场，也能体现出其皮实耐用的纯朴特色。对于一汽大众而言，捷达是夺得年度总销量冠军的底气，对于08年中国车市而言，捷达的销量仍是王者。

保值神车　捷达沪上最低价7.28万

　　市场现状：截止11月份，捷达今年的销量合计达到了186497辆，占据了一汽大众总销量的半壁江山，近期小改款的捷达已经到达各大一汽大众经销商，只是象征性的在配置上增值，但这些似乎并不重要。相比于一汽大众的新产品速腾、迈腾等万元以上优惠，捷达的价格一向是雷打不动，也造就其高保值率。从上海市场的情况反映，能优惠5000元已经是个极限了。

NO2:广州本田-新雅阁

　　入围理由：雅凯之争正式步入价格战

　　在中高级轿车市场“雅凯”之争08年的答案已经明了，新雅阁将如愿以偿地夺回年度细分市场的冠军，实现了07年许下的诺言。可以说在竞争力平分秋色的产品面前，新雅阁的在中国市场多年来的品牌基础起到了关键作用，但是因为凯美瑞的出现，所引发的“雅凯”之争挤悼了中高级轿车不少的利润泡沫。即使新雅阁上市之时不出价格狠招，而是以品牌服务与凯美瑞打起了“太极拳”，但是随着凯美瑞在9月的突然崩价，二者的战线也全面移到了性价比之争。

年冠军在望　新雅阁现金最高优惠达2.5万

　　市场现状：随着09款凯美瑞的推出，加上价格上的全面放开，凯美瑞在10月份的销量上扳回一成，但是11月份新雅阁立即出台了相应价格政策应对。截止11月份，新雅阁的合计销量为150021辆，比凯美瑞领先1.4万辆左右。虽说冠军已悬念已经很小，但是凯美瑞的市场终端高达2.8万元的优惠继续向新雅阁施加压力。而新雅阁的2.5万元优惠也是不甘示弱，看来09年的精彩还在延续。

NO3:上海通用别克-新凯越

　　入围理由：从通用营销到价格屠刀

　　虽然通过大幅的降价让利保存了热销车型的颜面，但作为07年单一销量冠军车型，新凯越在08年的整个征程却显得跌跌撞撞，在今年上半年实现了中期改款之后，新凯越产品竞争力并未作为大的调整，以至于被抢先上市的北现伊兰特悦动所牵制，于是新凯越上市不久就施展出价格屠刀，近3万的让利让人瞠目结舌，更对通用这个擅于营销的品牌大腕另眼相看。但是无论如何，凯越的雄起没有让上海通用感受到丰收的喜悦，因为此时的上海通用已经无奈地交出08年度总销量冠军保座。

别克凯越优惠全面放开让利已超3万元

　　市场现状：前11个月取得160560辆的成绩，新凯越单一车型的亚军位置不成问题，从9月、10月、11月的销量数字上看，新凯越基本能稳定在1.3辆以上的销量。现在所担心的是在价格放开后，新凯越如何在未来竞争中取得主动权，目前市场终端让利已超3万元，通用一旦实施收价行动，市场会有什么样的影响？或许通用的营销还有更高明的后招。

NO4:一汽马自达-马自达6：

　　入围理由：价格狠招，想象之外

　　现在许多消费者对马自达6的第一反应不是中高级动感十足轿车，而是拥有中级车的价格的一辆中高级轿车。不得不佩服一汽马自达能在一个马自达6的平台上翻出这么多的营销花样。从延伸的轿跑车到WANGON系列，再到现在的2.0L中级车超乎想象的价格，整整让马自达6系列热销了5年。其实从07年开始，一汽马自达开始预谋2.0L的黄金排量市场，避开雅阁、凯美瑞的芒锋，抢先在中级车细分市场夺得一席之地。如果问价格战后是什么？明年初的新一代睿翼又是一个新开始。

马6最低14.88万直接A级车价

　　市场现状：截止11月份，马自达6取得了62916辆的优异成绩，离年初定下7万辆销量目标近在咫尺，一款老车型能实现逆市地增长实属不易，同时马自达6也把中高级轿车的价格标杆拉到了15万元的分水岭，在睿翼上市后，老马自达6还将继续生产，目前最低已经到了14.88万的价格还会有奇迹吗？

NO5:比亚迪-F3

　　入围理由：比亚迪在09年40万辆目标的先锋

　　或许业内寄望予比亚迪汽车更多是其领先世界水平的铁电池技术，但F3、F0的抢眼表现，不得不重新审视这个自主品牌的后起之秀。特别是F3在11月份入主单一车型销量排行的第二名，成了自主品牌在性价比水平上最有力的代表，同时F3也是比亚迪在09年高调地提出40万辆产销目标的最大筹码。形似花冠似乎并不是最重要的，自白金版1.5L排量推出后以低于花冠一半的价格，更加丰富的人性化配置是这款车型成功的关键。

主流“三样” F3白金版经典型不足6万

　　市场现状：近日，比亚迪F3DM双模电动车上市售14.98万元，作为世界首款最接近量产的双模电动车，它的车载电池运用了比亚迪最新研究成果铁电池技术，目前市场前景还不明朗，从目前6万区间的F3到15万的电动车，需要一个消费观念的接受过程，至少F3的现状很乐观。

NO6:东风本田-C-RV

　　入围理由：饥饿营销的教科级车型

　　虽然东风本田抽出部分思域的产能去应对C-RV的市场需求，但是不加价或加些装潢费还是很难提到现车。能保持如此的关注度，C-RV的产品竞争力自有过人的一面，但是东本在车型定位上的营销更是功不可没。今年，虽然受到金融危机等客观市场因素影响，但是东风本田是国内唯一一家提前完成产销任务的汽车厂商。下半年继续跟进两款6档手动C-RV，只要C-RV的竞争力保持领先，无论是奇骏、逍客，短期内还是难以憾动其强势的地位。

“不惊”高油价东本CR-V加1.5万装璜费

　　市场现状：11月份，一直处在增长状态的国内SUV市场出现了大幅下滑，但是从CR-V的销量却丝毫可不出下滑的痕迹，前11个月73212辆的强势表现与号称竞品狮跑途胜等车型拉出了多倍销量优势。在单一车型无法对抗的情况下，东风日产以逍客和奇骏从两大细分市场夹击，当然效果还有待观望。

NO7:广汽丰田-雅力士

　　入围理由：是丰田大意了？

　　有了凯美瑞的神奇开端，卡罗拉在中级车市场的稳步逐鹿，丰田对雅力士的期望是小型车市场领先车型，但不知道是丰田对国内小型车市场特点估计不足，还是雅力士对自身的期望值太高，自雅力士在上市时刮出一阵风后，立即陷入了市场销售低谷。近几个月的销量几乎仅有新飞度1/4。其实从马自达2，乐骋，206等小型车在08年的市场表现都是不尽人意的，看来国内的小型车市场还有待这些国际巨头们去研究。

广丰雅力士跌2万自动挡顶配已破十万

　　市场现状：从最初的“体验价”亏本卖车之说，到如今2万元的降价，雅力士本身附带了太多附加值，结果与新飞度的缠斗中，品牌底蕴成了最大的弱势。现在经销商也只言不提体验价加税，且出现如此大的优惠幅度可见其中的利润所在。在10万以内的小型车，性价比的重要性已超越了品牌的附加值，这个细分市场还需要不断挤出利润泡沫。

NO8:奇瑞A3

　　入围理由：自主品牌终有超过合资品牌的一天

　　作为奇瑞转型后的首款产品力作，A3的上市带给国内自主品牌一些新气象。无论从外形、内饰到技术含量，奇瑞A3在原有自主汽车产品基础上都有了一次飞跃。听过最多的赞词就是这款产品\"很合资\"。目前推出的延续了A5的动力系统三款1.6L发动机车型，在竞争力上还有所欠缺，后续奇瑞ACTECO最新发动机跟上以及两厢版的A3推出才是这款车型发力的重要时机。

奇瑞A3热销市场最近价下探到7.3万

　　市场现状：无论产品上如何值得赞道，也要有销量来证明自已。从A3的前期市场表现来并不是那么顺利，目前市场终端优惠在5000元左右，奇瑞希望能通过性价比吸引消费者来了解这款产品。作为自主品牌品质象征的产品，既要应对凯越、伊兰特等合资品牌的降价冲击，又要在自主品牌的骏捷,比亚迪F6等竞品中立于制高点，A3还需要市场的洗礼。

NO9:奥迪A4L

　　入围理由：走中国民情是最好的出路

　　自奥迪A6加上L后在中国市场可谓平步青云，牢牢地握住豪华车市场的大量份额，而入门级的A4系列引入中国市场后，却没有在奥迪品牌层面上尝到甜头，虽然期间也推出运动版新款，但对销量还是于事无补，一直为宝马3系所压制。作为中国市场的先行者，奥迪此次把“L”加长的经验动用到了新一代A4上，并且在动力系统上进行了优化，且在定价上有意识地驱动入门级豪华车细分市场的杠杆，给A4L在09年的市场增添了无限遐想。

新A4L惊破30万老款A4 S-Line让近3万

　　市场现状：11月16日，一汽-大众奥迪销售事业部正式发布国产全新奥迪A4L，并且将新A4L 2.0 TFSI车型的最低售价定格在29.88万。直破30万的最低售价让很多人感到意外，全新时尚的外观、加长的轴距和车身再加上更低的价格，使奥迪A4在和宝马3系、奔驰C级的竞争中占得先机，目前这款新车型的关注度也到达了空前。

NO10:上海大众-朗逸

　　入围理由：大众品牌开始抢占中级车市场

　　作为上海大众在中级车产品线上的有力被补充，朗逸上市也是大众品牌对A级车市场的重点布局，虽然有斯柯达明锐入主中级车市场，但是在10-12万元的中级车市场一直是上海大众的空白，所以朗逸的表现成了上海大众今年销量最有力的补充。而对于德国大众而言，6年前的宝来品牌在中级车市场已经接近市场边缘，今年同时投下的朗逸和新宝来两枚重弹，开始全面挑战以凯越、伊兰特悦动、福克斯等品牌主导的中级车细分市场。

最高让7千　大众双骄新宝来朗逸齐放量

　　市场现状：自朗逸上市后的月销量稳定在6000辆左右，而新宝来上市后首月销量也超过了3000辆，二者都表现出强势的市场后劲。但是面对整体车市的不利宏观环境，这两款车要继续放量需要在性价比上找到平衡点，特别是福克斯、307等主流车型的降价压力下，目前这两款大众新车型都有5000元以上的优惠。

　　年终盘点：影响2008年车市的十大车型！似乎很难用一段话来概括今年的车市，2008年对中国车市而言流年不利，自然界的雪灾、地震给中国车市带来诸多不可抗拒的