开征燃油税影响家居建材业 _车主之声·汽车大世界

　　今天距离12月5日国家发展改革委等部门公布《成品油价税费改革方案（征求意见稿）》第5天，在这段时间里，关于燃油税的话题很热门，各大网站的前几条新闻总是和燃油税有关，而从新闻排行来看，无论评论还是点击，燃油税的话题总是排在前三位，且大多数都在第一位。

　　其实国家开征燃油税已经是铁板钉钉的，只是选择合适时机的问题。无论从公路规费征收的公平性还是我国能源形势、环境形势来看，燃油税的征收都势在必行。同时，我国汽车和柴油消费量的急剧提高，致使环境不断恶化，我国二氧化碳、二氧化硫的排放量居世界前二位。当前国家高度重视节能环保，因此燃油税的开征是必然的，作为间接受此政策影响的行业，家居建材的业内人士这个时候更应该将关注的重点转移到对行业的切实影响上来。

　　那么一旦燃油税开征，对家居建材行业带来哪些具体的影响呢？本人认为，开征燃油税对建材业的影响最主要体现在两方面，一方面是将增加建材企业的生产成本；另一方面则是将增加建材企业的流通成本。

　　开征燃油税将增加建材企业的生产成本

　　早在国家发展改革委在今年6月20日又一轮上调汽油、柴油价格之后，家居建材就已经受到了生产成本上升，利润空间进一步被压缩的困境，此次开征燃油税对家居建材企业来说也将起到同样的作用。虽然从理论上来说，燃油税的开征将对减轻用油成本，但这个理论对建材家居行业不起作用，建材企业以前没有交过养路费、过路费、过桥费、交通运输管理费等六项收费，当然也享受不到这些收费废黜之后的益处，反而需要增加额外增加的燃油税的负担。这这种尴尬的处境中，建材企业也只能期待成品油的降价。

　　根据《征求意见稿》关于国家在不提高现行成品油价格的前提下，将汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元的规定，对比今年6月20日的国家油价上调后对建材行业的影响（当时汽油和柴油每升约分别提高0.8元和0.92元），我们预计，受燃油税开征影响最大的是油漆行业，估计将对涂料企业原料成本有15％左右的提升。与涂料企业相比，地板和陶瓷企业的成本压力稍小，据预测，油价对这两类企业的影响初步估计在5％左右。同样，成品油作为钢铁工业不可缺少的上游产品，燃油税开征也将直接影响钢铁企业的生产成本，使得钢材出口地更加相对集中于周边国家，进口品种将更加集中于高附加值产品。

　　开征燃油税将增加建材企业流通成本

　　燃油税的开征将增加道路运输企业的生产成本，因为根据“征求意见稿”显示：政府将取消养路费等六项收费，但却没有取消已审批的二级公路收费和部分贷款修建的高速公路收费，所以开征燃油税对私家车主来说是一件好事，但这对于运输企业来说，成本的增加就将是一种必然。特别是作为我国建材产品运输主力车型的大吨位运输类重卡，据估算在此次调整后每辆大货车每个月的燃油税支出比之前的养路费多出了9000块。这些费用将由建材企业承担，如果不能通过市场消化，那这些新增的成本会不会成为压死不少已陷入经验困难的建材企业的最后一根稻草，也未能可知。

　　目前这个影响已经在一些地方开始显现，以浙江为例，根据绍兴当地媒体的报道，在听到要开征燃油税的消息之后，绍兴不少货车司机闻讯后立即去加柴油，有的甚至拿着油桶去加油，有社会办加油站又现加柴油排队。

　　根据国务院的安排，成品油价税费改革方案自2009年1月1日起实施，届时被千呼万唤10年的燃油税将正式开征，在不降低现行油价的前提下，燃油税的开征将对家居建材企业造成不利的影响，家居建材企业如何应对这块即将增加的生产和流通成本，是成本转嫁？还是内部消化？需要企业尽早做好准备。

　　今天距离12月5日国家发展改革委等部门公布《成品油价税费改革方案（征求意见稿）》第5天，在这段时间里，关于燃油税的话题很热门，各大网站的前几条新闻总是