燃油税后!试问国内家轿谁将持续领航？

　　燃油税后，试问国内家轿谁将持续领航？“一升油征收燃油税1元钱，核算每升油涨0.8元”！国内搁置多年的燃油税改革日前终于破冰而出。

　　燃油是汽车的驱动源泉，虽然养路费不用缴纳了，燃油消耗的多寡将直接影响到汽车车主的使用成本，间接影响到消费者对家轿的选购，因而国内家轿市场变局将加速！

“燃油税”动了谁的奶酪！

　　据测算，以北京地区的5座、1.6－1.8L排量家用轿车为例，按照每天平均行驶50公里和每百公里10L油耗，推出燃油税用后车主的支出仅比未推出燃油税时的费用多100多元。上述测算，可算私家车使用的盈亏平衡点，而当行驶里程或者油耗向上或向下浮动，上述盈亏平衡点将打破，最终将影响到私家车主的承受能力和拥有汽车的价值。

　　同样作为私家车主，超过2.0L排量和10L/百公里油耗的车主，燃油税绝对不是好消息。经测算，每年要多指出2000元的油费，这对于“实力”不够雄厚的私家车主显然不划算了。购买汽车就是为了提高生活品质，如果不能随心所欲的驾车出行，汽车就成了摆设；而当行驶里程不变的前提下，油耗就成了左右私家车主汽车生活的重要因素了。有了上述基于事实的推论，欲购车者的消费取向也将随之产生变化。

谁将是“燃油税”时代的胜出者？

　　经济帐算清了，消费者也就有了主心骨，既“花最少的油钱、享受最佳状态的汽车生活”。由此，汽车厂商们在车辆经济性的比拼将进入白热化阶段。

　　实际上，在国内小排量汽车一方面受消费升级影响；另一方面受小排量本身的品质等因素束缚，近年来一直叫好不叫座。而家轿在国内消费者心中还是1.6L排量、三厢两门的传统形象所主导。以车坛“常青树”的A级捷达为例，1.6L排量、油耗7/百公里，空间够一个家庭使用，皮实耐用。

　　而在国内油价依然较高，燃油税又逆势推出之际， A级家轿的发展又有新进展。比如，奇瑞新旗云，保有辆达到40万辆，中规中距的家轿外形，车身与捷达相仿、轴距比捷达稍长，但排量却降低至1.5L，并采用了最新的自主创新动力技术。最重要的是新旗云的油耗比捷达还低了0.2L/百公里，在目前不景气的车市中有逆势热销的苗头。

全面经济家轿的未来

　　很不凑巧，刚刚经历过油价高涨的国内消费者又面临经济的下滑趋势，压缩开支成了大众日常生活的重点。对于私家车主，燃油税又来雪上加霜，全面省钱是头等大事。

　　相应的，国内A级家轿全面经济也势在必行。在全面经济的趋势中，自主奇瑞新旗云不仅燃油经济，而且价格低、维护费用低，是家轿全面经济化的先驱者。正如舆论一致的论调一样，汽车业面临困境同时也迎来难得机遇，特别是自主企业，正是发挥其产品经济优势的大好时机，奇瑞新旗云就有望成为汽车燃油税时代的代表。

　　燃油税后，试问国内家轿谁将持续领航？“一升油征收燃油税1元钱，核算每升油涨0.8元”！国内搁置多年的燃油税改革日前终于破冰而出。　　燃油是汽车的驱动源