购置税再调整，惠及国民！ _车主之声·汽车大世界

　　今天（2008.12.16）下午接到一个媒体朋友的电话，告诉我国家某部门正在考虑调整汽车购置税，乍一听，觉得很突然，怎么刚刚调整的东西又调整了，后来仔细一想，也是，国家各个部门现在正在为提升内需做贡献，作为经济产业的支柱——汽车产业怎么能够不为之做点贡献呢！！

购置税调整是个好事，但关键是不是能够调整到位，我们不能为了调整而调整，关键是为了购买汽车的消费者和国家循环经济能够做出应有的贡献。

在媒体朋友问：如果这次的调整真的能够付诸实施的话，对于现有的汽车厂家有什么影响，特别是自主品牌？我告诉他，影响肯定是有的，而且是正面的，如果按照方案中所说的，将大大为购车消费者省出一部分资金。以吉利自由舰49800元这款车为例，在调整之前消费者将掏4000多元的税费，而调整之后将节省2000多元，节省的力度是显而易见的，所以我说这是意向惠民措施。

　　以方案中的界限，1.6的排量是本次调整的一个分水岭，而目前上市场上销售的1.6排量一下的各种车型就有1200多种，这些车型构成了普通消费者的购车主题平台，所以，毫无疑问，进一步调整购置税将惠及普通消费者。按照今年前10月的乘用车销量统计，排量1.0升至1.6升的乘用车市场是主流市场，占国内乘用车总销量的三成以上。

说了这么多，还是让我们先看看具体的调整方案吧。全国乘用车信息联席会近期向国家发改委、财政部、工信部、商务部等递交了一份救助汽车业的建议。其中在“如何促进汽车市场发展”中特别提到降低购置税。这份建议称，为了节能减排，按照国际惯例，对小排量乘用车税收优惠，对大排量乘用车税收不优惠，并设计了两种方案：

　　方案一，按排量分级征收汽车购置税。

　　将排量1升以下乘用车的购置税从目前的10%降至2%；排量1升至1.5升乘用车购置税调整至4%；排量1.5升至2升的乘用车购置税调至6%；排量2升至2.5升的购置税调至7%；排量2.5升至3升的购置税调至8%；排量3升至4升的调至9%；排量4升以上的购置税仍为10%。

　　方案二，免收小排量乘用车的购置税。

　　据知情人士透露，在拉动内需、节能环保的主导思想下，这份建议已经引起了有关部门的重视，而且倾向第二种方案。如果一切顺利，预计明年上半年相关措施将会出台。

　这则消息也得到了权威人士的回应。中国汽车工业协会副秘书长董建平表示，汽车工业协会正和工信部等研究出台一些拉动国内汽车消费的政策。董建平指出，目前最有效的政策当数税费改革，尤其是汽车购置税改革。此前，按照《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》规定，车辆购置税的税率均为10%。特别是对排量1.6升以下乘用车视作小排量汽车，给予适当的购置税优惠。

　　笔者最后认为，购置税调整政策的出台，将普惠多数汽车公司，特别是吉利、奇瑞这样的国有自主品牌。让我们拭目以待吧！！

　　今天（2008.12.16）下午接到一个媒体朋友的电话，告诉我国家某部门正在考虑调整汽车购置税，乍一听，觉得很突然，怎么刚刚调整的东西又调整了，后来仔细一想