车市销售热潮何时重上巅峰？ _车主之声·汽车大世界

　　车市销售热潮何时重上巅峰？2008年，全球汽车市场遭遇了华尔街风暴的洗礼，在这场风暴之中北美汽车工业遭遇惨重打击，欧洲和日本也难以幸免。北美三大汽车集团甚至均有破产的可能，通用汽车的股价一落千丈，最大跌幅超过70%。当然如果以股价做比，上海汽车、一汽轿车、一汽夏利这些国内汽车行业的龙头企业对比海外资本市场的跌幅也毫不逊色，各个跌幅均在70%以上，远远超出A股整体跌幅。

　　对于中国汽车行业的，乃至全球汽车行业而言都是糟糕的一年。尽管一月份出现了短暂的高潮，但随着南方的雪灾这一强势增长很快灰飞烟灭，此后便是延绵不绝的漫漫熊途，上半年增长还达到13.2%，但截至10月底，2008年中国车市仅增长了7.9%，在原有的基础上进一步下滑！

　　尽管在这场风暴当中中国汽车市场也受到波及，但中国市场仍然是全球增长最快的汽车市场之一，尤其是在这场风暴之中，中国市场有望成为各大汽车巨头重整旗鼓的焦点。我们先来回顾下为什么下滑的原因！

　　回顾：

　　既然市场遭遇调整，那么是什么使得市场下跌如此猛烈呢？笔者认为如下几点原因共同导致了汽车行业的短暂熊市：

　　1、自然灾害引熊入门：2008年是自然灾害对经济环境影响最大的一年，尤其是年初的南方雪灾以及5?12的汶川地震。在年初雪灾的影响下，北方品牌的货源无法向南方市场供应，同样南方品牌也无法向北方市场渗透。这直接导致2月份车市销量的直线回落，尽管以往2月份也是车市销量最为惨淡的一个月，但今年的2月份尤为惨淡。5-12的一场汶川地震对国内的众多行业产生严重影响，地震使得成都市场销量在5月份环比回落超80%，四川周边省份，包括贵州、重庆、甘肃也有不同程度的下滑，幅度约为20-30%。而5月份对于汽车市场而言原本是销量爬升的月份。当然四川地震对车市的影响应该绝非限于5月份，尤其是对B级车市场的影响更为突出。在地震的影响下，四川政府基本取消了政府对公务用车的采购。普通老百姓也都将心放在余振的关注上，那还管买车不买车，俗话说，小命要紧。但这一不要紧不重要，整个西部地区最大销售的量四川汽车销售量几乎遇到了灭顶之灾。

　　2、股市暴跌引致购车资金不足：2007年车市的风光无限很大程度上与股市的火爆有关，尽管股市对于车市也存在一定程度的资金挤出效应，也就是说很多人为了炒股而延缓了汽车消费。但随着2008年股市从6000点的封顶飞流直下2000点，无数的潜在消费者财富跌幅缩水，这自然对车市构成短暂的负面效应。但笔者认为这种效应不会持久：首先股市的跌幅到目前已经超过60%，后续下跌空间已十分有限，因此后续财富缩水现象将逐渐减弱；其次中国居民在股市中的资产配置通常不超过资产总量的50%，因此这部分资产与汽车消费关联程度有限；最后，中国用户对汽车的需求将会超出资本市场下跌的影响，毕竟从2002年至2005年，中国股市在地狱中挣扎的过程中，中国车市却迎来了最为宝贵的成长期。

　　3、车企过分乐观，导致市场决策失误：在经历了2007年的甜蜜增长之后，各大车企纷纷调高了2008年的市场目标，部分车企甚至将增长目标定位50%以上。这直接导致厂家在面向汽车经销商的批发环节加大了“技术处理”的力度，也就是拼命向经销商填压库存，将经销商原本紧张的资金链绷至最紧。而大量积压的库存一时之间难以转化为终端销量，经销商也就无法快速变现回笼资金，用于调整进货结构，这最终导致经销商的库存与市场需求不匹配。

　　金九银十的消费效应今年第一次不再灵验，这也给经销商销售的热情一盆凉水，但年底这最后一个月，应该是厂商和经销商们联手降价的时机了，为了一个好的报表与销量，再不下血本就来不及，应该说本月是个疯狂的月度，观望的消费者们应该可以出手了！

　　4、奥运效应拖累车市增长：奥运对车市的影响主要体现在北京以及其他奥运协办城市。毕竟单双号不是好玩的，奥运期间北京的汽车销售基本处于停滞状态，和汶川大地震期间的四川有一拼。作为中国汽车消费能力最高的城市，这对整个车市的影响是非常大的，全国卖出十辆车，必定有一辆是卖给北京了。北京的销售停滞不前，整个车市也就好不到哪去了。同时，全国各地民众整个8月就关注奥运了，眼球全部集中在电视上，买车的计划一般顺延到下个月了。奥运效应应该是拖累下半年车市销售的一个重要原因。

　　5、高油价恫吓潜在用户：高油价对汽车消费的影响不必多说，但笔者认为高油价主要影响的还是小排量汽车，因为只有购买小排量汽车的用户对油价的敏感度才算最高，那些购买2.0L以上车型的人几乎不会在意油价的波动。此外中国用户几乎没人相信油价在未来会涨至10元，这样油价的恫吓作用可能也就在7-8元便会达到顶峰。所以油价对车市的影响将是非常有限的，这与国外似乎完全不同，国外车市的萎靡主要还是由于这一因素的作用。

　　从147美元到现在的60左右的彷徨，给消费者们看到了降价的空间，石油石化两家兄弟为了赚取更大的利益，现在是坚挺着邮件。所谓的跟高不随低是这些垄断行业的弊病。在快要看到油价下调的同时，燃油税即将实施的消息直接打击了这份热情，在燃油税快要实施的这个阶段里面，很多消费者都还在计算着每月的开支到底是多少，这将产生一批观望的消费者。

　　6、广东、浙江中小企业困境影响需求：广东和浙江的中小企业在2008年下半年开始陆续关门倒闭，这给地方经济信心带来雪崩似的连锁反应，尤其是对于这些原本已经有车的用户而言，缺钱的时候换车的时间表可以无限延后。

　　7、洗牌之后的2009

　　以上都是基于08车市萧条的原因分析，尽管在1-11月份，国内车市经历了突如其来的调整，笔者认为这种调整还将持续几月，但明年中旬左右又将恢复正常：

　　从明年5月开始，国内市场将会重新回到高增长的甜蜜轨道之中。理由有如下几条：

　　燃油税的实施，

　　1、燃油税的实施，初期会打击消费者的消费信心，但只要实施一段时间，必将让消费者能够接受！

　　2、资本市场调整基本到位，财富负效应影响大大减弱：股市对潜在用户财富的侵蚀已经告一段落，而且短期之内股市由急跌变为急涨的概率几乎为零。这说明资本市场既不会蒸发掉更多的居民财富，也不会挤占更多的购车资金，资本市场对车市的影响将会减小到最低水平。但总体来说，股市在未来的几个月应该是往上慢慢爬升的，这也给一般老百姓一个信心！

　　3、自然灾害的影响可以消除：这一条没必要多说了，否则不小心变成乌鸦嘴就麻烦大了。

　　4、国内市场的巨大消费潜力仍在：尽管在股市中中国投资者大幅亏损，但汽车市场的消费潜力仍旧十分强悍。中心城市的汽车需求正在逐步由第一辆车向换车需求过渡，这激发了A+级别和B级轿车以及都市SUV市场的销量猛增。代表车型包括卡罗拉、速腾、本田CRV、新雅阁等。而二线城市的消费也正在加速启动当中，他们对老三样车型仍存在很大需求，同时对自主品牌的需求也令人震惊。

　　5、楼市资金流出，有利于汽车消费启动：炒楼可能炒成第二个股市，这已经成为国内众多消费者的共识。眼下大家暂时都不打算买房子了，这笔大额投资基金可能会部分流入车市，成为消费者提高生活水准的消费支出。

　　6、经历几个月的低迷，厂家对于明年的预期将不会盲目的制订过高的计划，这也给经销商们有了一个喘气的机会。各种促销降价的风潮也将开始行动起来，这对于想买车的消费者来说，应该是一个好的开始！

　　车市销售热潮何时重上巅峰？2008年，全球汽车市场遭遇了华尔街风暴的洗礼，在这场风暴之中北美汽车工业遭遇惨重打击，欧洲和日本也难以幸免。北美三大汽车集