一汽大众捷达现象之我见 _车主之声·汽车大世界

捷达在车界的知名度很难用语言来形容，哪怕精确的数字显示也脱离了去证实其地位和能力的意义，每月过万的销量是众多汽车厂商觊觎已久的事实，而这种觊觎也只能成为永久的仰慕，因为不会再有第二个捷达。当然，这不是夸捷达是多么成功的一款车，那样就有失公允了，捷达是一种现象，一种在中国特色社会主义下诞生的现象，美利坚不行，欧盟也不行，只有中国可以成就捷达，可以成就大众。当然，话如是说是有局限性的，明眼人会知道，中国之于大众，中国之于捷达的意义。如果有人愿意以销量来定夺一款车的成功与否，那么捷达成功的太过彻底，但这绝对是自欺欺人，捷达不同意，一汽大众也自然不会这么草率的给自己下定论，而这恰恰又是捷达现象的一个外焰，捷达能够到达百万的业绩不是吹嘘出来的，而是整个大市场运作的结果，我们需要从捷达现象中看到，汽车营销的成功——这更是目前车界望尘莫及的。虽然目前大市场局部会有瑕疵，在捷达现象的大环境下，完全可以被化解，捷达虽老，却老当益壮。

　　历史性因素是不得不考虑的，在早期中国汽车市场存在的始祖级车型中就有捷达的身影，与上海大众的普桑（桑塔纳）、武汉的富康一起被称作“老三样”，这个词对于车界任何人而言都是不陌生的，至于后来“三样”变更了多少次已经没有先前的那种里程碑式的意义了。捷达的根基在此夯实，富康退出倒是个令人吃惊不小的变故，但普桑与捷达这对兄弟又续演着大众左右手互博着挤占市场的又一典型案例，暂且不提。

　　我们需要知道在富康退市之初这三位老将纵横车界的缘由：价格因素当排第一，6-10万元的售价已经具备足够的吸引力；车型的变化使得单一品种也能像“大纵深”方向转移，消费者选择的余地也随之增多；养车成本最低。得益这三样车子全国便捷的服务维修网络，消费者在购车后保养的费用远远低于其他后来者。曾有“南富康、北大众”的民间说法，这里的大众说的就是捷达，显然，在富康退市之后，南方的大片领土也将在捷达的睽睽之下，而数据显示，捷达在南方的表现也一直遥遥领先，诚然这是富康编纂的用以抬高自己的做法，但也足见捷达的历史性地位。

　　皮实耐用常与捷达联系在一起，尽管捷达的车型已经被大众看到了审美疲劳，但捷达的优势仍旧是那么掷地有声，干脆利落。皮实、耐用、省油，而且配件便宜、维修方便，业内人士都认为捷达的这些看似表象化的特点对于趋向成熟的汽车大市场而言，恰恰是被消费者最看重并认可的。在众多用户的心目中，捷达虽然老旧，但一刻也没有停止过前进的步伐。进入中国市场十几年来，捷达一代一代的进行着工艺翻新，新技术嫁接，其众多的第一个（第一个装备自动变速箱，第一个装备安全气囊，第一个装备ABS系统，第一个全部实现电喷化，第一个排放全部达到欧Ⅲ标准）已经成为其他车型演绎的法宝。

　　然而捷达真的老了，强硬的粉丝派从来都是唾弃那些碎语捷达过时外形的个性化群体，这种矜持与执着足见捷达在口碑营销中功课做的十分到位，但这并不能坚持多久，每年进行的小范围改动已经满足不了消费者精神文化提升的欲望输出，一汽大众巧妙的将消费者心态（容忍与认可的矛盾交融）这张大弓张满之后，泰然自若的宣布：2009年新捷达将到来。

新捷达将沿用老款捷达成熟的技术平台，显然，这是新捷达在成本因素的枷锁下做出的必然选择，而在外形上，一句“新捷达和现款的捷达完全不一样，不只是小改款而已。”完全表明了一汽大众为捷达改头换面的决心。有人形容这是捷达现象最后演变的障眼法，一个换上新衣的老人难掩老去的容颜。说法耐人寻味，从市场角度出发，中国汽车市场在逐渐走向成熟，而捷达必然是助推中国车市前进一支不可割舍的力量，从目前的情形看，市场仍然需要捷达，哪怕是一个换上了新衣的老人，一汽大众也并非在赌博，无论新捷达还是老捷达，在未来很长的一段时间内，一汽大众冲量的艰巨任务仍旧会落在捷达身上，大家不要忘记廉颇的故事。

　　可以肯定的说，捷达现象是要成为历史的，目前仍在延续的捷达销售的强劲势头是否落日的余晖仍难定论。消费者所担心的新捷达在压缩成本挤出利润的同时，是否会在整车及配件上出现缩水？从捷达诞生到现在十几年的营销之路来看，一汽大众仍旧会传唱自己的口碑营销之歌，一个能够创造捷达营销神话的车界巨头，不会让自己的收口工作成为日后大家品头论足的笑柄。

　　捷达现象是在特殊的历史条件下，在独特的社会背景下产生并延续至今的，而在现象之中，受益的企业必然希望这种现象长久的延续下去，但一汽大众又深知捷达将在不久的将来也像富康一样退出历史舞台，这时谁将延续捷达现象？谁又有可能成为下一个捷达？大家会异口同声的回答：新宝来！无论从市场定位还是价格配置，能与捷达完美衔接的就是新宝来，这款刚刚上市不到两个月的新锐。说新宝来将来接替捷达的位置必然会迎来众多的质疑，无论平台还是从内饰外观，新宝来都在成本上低到了最大限度，更重要的是，没有哪一款车能做到像捷达一样的量产目标，对于汽车而言，量产就意味着成本，新宝来要想接过捷达的接力棒，延续捷达神话，那就必然在成本上控制再控制，新宝来能否做到，还是个未知数，在面对口碑压力和成本压力的同时，我们仍有信心押宝新宝来，一汽大众也将在未来完美接续捷达现象，这是企业发展的必然选择。

捷达在车界的知名度很难用语言来形容，哪怕精确的数字显示也脱离了去证实其地位和能力的意义，每月过万的销量是众多汽车厂商觊觎已久的事实，而这种觊觎也只能成