锋范中级车之旅并不轻松 _车主之声·汽车大世界

　　锋范的英文名是CITY，也就是广本新款的思迪，最早上市是在泰国，是本田专门针对亚洲人身体特征而研发的一款“小号中级车”，广本因为中级车布局的缺位，才不得不将NEW CITY通过加长轴距和车身使之成为接近国内中级车标准的一款车型，从车型上来看，锋范并没有太多竞争优势。

　　从12月12日广本公布的锋范定价来看，其入门车型低于10万元的定价还是十分明智的行为，虽然广本将锋范定位于中级车，但是其轴距、车身和1.5L的发动机都比标准的中级车小一号，这样让锋范不得不用低价来和竞争对手过招。

　　锋范作为广本布局中级车的第一款品牌，在即将开始的中级车之旅中，并不是那么轻松，因为目前国内中级车市场，虽然是销量最大的一个细分市场，但是也是强势车型布局最多的，下面我们就看看锋范都有哪些强敌。

　　1、伊兰特＋悦动

　　北京现代在今年4月推出伊兰特的换代车型悦动，同时在伊兰特热销的背景下，保持了伊兰特＋悦动的兄弟同堂销售策略，二者的组合也显示了强大的市场竞争力，上市后三个月，二者的组合市场销量均在2万以上，而后因为北京奥运的影响，伊兰特＋悦动组合市场销量开始下降，但是二者在经过奥运的影响后，11月二者的组合市场销量又达到1.7万辆的水平，市场影响力不可小觎。

　　悦动作为韩国现在中级车上的最新产品，在外形设计上还专门针对中国人的喜好做了“中国化”的设计，从而满足国内消费者对外观的具体需求；而在内饰和配置上，悦动均采取高性价比的设计理念，在厂家指导价为11.98万元的1.6L自动豪华型悦动上，各种舒适性配置和方面驾驶的安全设计也是一应俱全，如多功能方向盘、自动空调、双开启的自动天窗、车身镀铬装饰、后排中央扶手、真皮座椅内饰、智能行车电脑等等；并且悦动在动力总成等关键部件上，采取5年/10万公里的超长保修，这是北京现代对悦动产品的自信，为消费者在动力总成的保修上作出的一个保证。

　　悦动因为厂家制定的指导价格较低，所以目前车市优惠幅度并不是很大，在竞争激烈的北京、上海等地，其市场优惠幅度在8000元上下，而伊兰特作为一款以价格取胜的车型，目前市场售价范围在8－9万元区间。

　　2、新宝来和朗逸

　　新宝来和朗逸作为德国大众2008年在国内发起的“X＋Y”攻势中的两款核心车型，是大众不在坚持“价值创造典范”的高品质造车理念后的两款代表性车型，从这两款车型我们可以看出，南北大众都已经开始主导开发适合国内市场的车型，不再坚持原版车型的引进，并且在车型的开发上，开始拥有话语权，并且开始针对中国人的消费习惯而作出一些适应性的开发工作。

　　从技术含量上，新宝来和朗逸并没有太多值得关注的地方，但是这两款融合了大众最成熟技术的新车，在外形上遵循了中国人喜好的“中庸之道”，而在日常使用上，因为这两款车搭载都是大众在国内的成熟技术，所以，售后维修和保养费用十分低廉。

　　目前，这两款车型的定价都在11－15万元之间，因为新宝来刚刚上市，所以市场价格还没有太多优惠，而朗逸作为一款夏季上市的车型，目前市场已经出现4000元左右的市场优惠。

　　3、花冠＋卡罗拉

　　一汽丰田在2007年初推出第十代COROLLA卡罗拉后，将第九代COROLLA花冠缩减成两款车型并且调低价格继续销售，在价格上，花冠和卡罗拉形成良好的梯度，成为一汽丰田旗下两款走量的车型。2008年，卡罗拉的月均销量达到1.3万辆，兄弟组合将COROLLA品牌塑造成国内中级车市场的一个重量级品牌。

　　目前卡罗拉、花冠在车市有很优惠额度，二者的组合已经将COROLLA品牌的市场售价拉伸到10－15万元之间。

　　上述几款车型组合均在今年的中级车市场表现出了强劲的势头，其中，伊兰特＋悦动组合尤为抢眼，连续多月超越花冠+卡罗拉组合，问鼎中级车销量冠军，堪称今年中级车市的最大亮点。花冠+卡罗拉组合也获得了稳定的销量。

　　相比之下，朗逸和新宝来则面临着严峻的市场挑战，产品力不占绝对优势、性价比不够高让两款车型进退两难，又逢金融风暴来袭，肯为品牌买单的消费者相信也会越来越少。

　　锋范的英文名是CITY，也就是广本新款的思迪，最早上市是在泰国，是本田专门针对亚洲人身体特征而研发的一款“小号中级车”，广本因为中级车布局的缺位，才不