品质至上朗逸树立中级轿车安全典范

　　继一汽丰田大规模召回威驰、花冠、卡罗拉等车型之后，最近三菱汽车的召回计划又浮出水面，汽车的安全问题再度成为人们热议的焦点，毕竟谁也不想成为被召回的那个。据07年中国主流媒体汽车联盟发布的汽车消费白皮书显示：在全国核心汽车消费市场，安全性已成为与价格、油耗、品牌并列的四大购车主导因素。而提到安全问题，一向严谨的德系车则最有发言权，作为德系品质的代表，朗逸不仅诠释了上海大众一贯坚持的造车理念，更成为主流中级轿车市场的安全典范。

主动安全：两项法宝独树一帜

　　在主动安全系统方面，朗逸配备了目前比较常见的防眩目后视镜，后门儿童安全锁、转向等损坏报警等实用配置。在此基础上，朗逸还配备了两项比较先进并且在同级车中少有的配置：TPR(轮胎气压监控系统)和NAO陶瓷刹车片。

　　TPR系统通过分析ABS轮速传感器的数据，能识别轮胎压力是否正常。当轮胎压力低于标准超过25-30%时，系统就通过仪表板中的TPR警告灯提醒驾驶员，从而避免了轮胎压力泄漏所引发的行驶危险，是一个提高行驶安全性能的有效解决方案；较之低金属配方刹车片，朗逸所使用的NAO陶瓷刹车片更适用于车速较低、路况较复杂的中国道路。而且，在满足制动性能要求的前提下，NAO陶瓷刹车片还能显著降低制动时产生的噪声。

被动安全：钢铁外壳人性设计

　　在被动安全方面，朗逸不仅秉承了上海大众精益求精的造车理念，更在安全保护上做得更加人性化。

　　朗逸的激光焊接车身确保了车身良好的耐撞性，能在事故发生时最大程度地减少车内人员所受的伤害。朗逸前排的燃爆预紧式安全带非常人性化，具备起作用时间早，吸收能量多的优点。车辆发生正面碰撞时，燃爆预紧器在乘员受惯性力尚未向前移动时就快速拉紧，让安全带尽可能早地参与吸收碰撞能量，减少因安全带松弛而产生的乘员头部、胸部和骨盘向前的位移，尽可能防止人体与方向盘、仪表板等发生碰撞。在C-NCAP正面100%重叠刚性壁障碰撞试验中，朗逸车内假人的头部和颈部得到了很好的保护，获得了满分的绿色评价。此外，朗逸配备的自动解锁配置方便乘客逃生和车外救助。当汽车发生碰撞时，控制器在打开气囊的同时会打开门锁、中断燃油供给，并开启警告灯。

　　继一汽丰田大规模召回威驰、花冠、卡罗拉等车型之后，最近三菱汽车的召回计划又浮出水面，汽车的安全问题再度成为人们热议的焦点，毕竟谁也不想成为被召回的