瓦格纳在通用的日子已经进入倒计时，找一个新领袖实属不易。
据美国《财富》网站12月9日报道，美国新当选总统奥巴马表态，政府可以向通用及底特律的其他汽车巨头提供救援，条件是三巨头必须重组管理层。问题随之而来：谁将成为通用的下一任CEO？
汽车工业因纷繁复杂而声名狼藉，想把经验老道的CEO吸引到底特律来绝非易事。
现任CEO瓦格纳的“贤内助”——通用的总裁兼COO韩德胜（Fritz Henderson）或许是一个理智的选择，但是他当选的机会看起来非常渺茫。
通用董事会的一部分成员也会随着瓦格纳一起被扫地出门，这将削弱韩德胜支持者的阵营。此外，任何政府救援都伴随着对集团彻底重组的要求以及对执行官权利的限制，这可能令韩德胜反感。近几天，尽管新提名了一些候选人，但是他们都遭到普遍质疑，不超过两轮就被淘汰。
通用电气的杰克·韦尔奇虽然是20世纪90年代最受欢迎的CEO，但是近年来他也黯然失色。73岁高龄的他对高强度低回报的艰苦工作很可能提不起兴趣。
54岁的雷诺-日产CEO卡洛斯·戈恩Carlos Ghosn领导了日产的历史性转变，但是他发现雷诺的运营更困难一些。他意图把通用变成法日联盟在北美的第三个驻点，但是国会必然不会跟外国公司合资来援助通用。戈恩觊觎的是三巨头主席的位置，这意味着还得另外找人担任通用的CEO。
当底特律召唤人才的时候，每次都少不了民族英雄彭斯克Roger Penske的名字，因为他对汽车工业了如指掌。他是成功的汽车零售商，也是Smart汽车分销商，71岁还保持着忙碌的工作狂形象。不过他不太可能接受这个职位，除非奥巴马亲自请他出山。
假如监管通用的“汽车沙皇”\'\'\'\'\'\'\'\'car czar\'\'\'\'\'\'\'\'再深入探究一下，他们会发现：尽管成功管理过大型汽车工业公司的经理们都很能干，但是想找到合适的人选并不乐观。
他们应该重点考虑的三位分别是：
雷恩（Robert Lane）,59岁，迪尔公司（Deere & Co）总裁
迪尔公司是农用重型设备的龙头生产商，就像一个小型通用。它座落于美国中西部，其工人代表了联合汽车工人工会，产品通过经销商销售，外来竞争非常激烈。
雷恩致力于让迪尔的产品更灵敏、更快捷、更贴近。他的成功带来名利双收，2007年年薪高达5240万美元。
莱斯（John G. Rice）,51岁，通用电气的副主席及科技基础设施部总裁兼CEO
他是公认的优秀运营官，掌管着有106000个雇员，横扫医疗、航空、运输及其他领域的国际商业集团。
马奇奥尼Sergio Marchionne,56岁，菲亚特CEO
马奇奥尼本来是汽车工业的门外汉，在2004年成为菲亚特的CEO，该公司听起来很像今天的通用。菲亚特公司有人才、有知识、有技术，唯一的欠缺是文化。尽管旗下品牌不同，但叠床架屋的规章制度、臃肿的人事部署都在干相同的事情，没有人对任何事负责。
马奇奥尼的出现改变了这一切，他在管理层中灌输责任感，并简化设计流程、合理化规章制度。为了剿灭一个发动机制造联盟，通用还曾经付给马奇奥尼20亿美元。
马奇奥尼的改革卓有成效。2005年，菲亚特四年多来第一次上报季度盈利。
总部位于芝加哥的猎头公司Cavoure LLP的总裁格雷戈 卡洛特Greg Carrott说：“马奇奥尼心细如发，有洞见一切的智慧。除了菲亚特的成功，他还有流利的英语口语，1980年代还领导一个加拿大包装公司扶摇直上。”
一年前，马奇奥尼开着他的私家车Ferrari 599 GTB在瑞士高速公路上出了车祸，之后毫发无损地走开了。这听起来虽然很不“通用”，但也许正是通用最需要的“生活之乐”。
瓦格纳在通用的日子已经进入倒计时，找一个新领袖实属不易。 据美国《财富》网站12月9日报道，美国新当选总统奥巴马表态，政府可以向通用及底特律的其他
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