广本锋范树立车市风范？ _车主之声·汽车大世界

　　广本锋范于上个周五上市了，价格早在预料之中，并没有给消费者带来更多的惊喜。但就车型本身而言，锋范的问世为国内中级车树立了新的典范。笔者认为，在高手如云、竞争激烈的紧凑车市场上，锋范的问世代表了汽车厂家对中国消费市场的把握达到了一个新的水平。

　　汽车厂家将锋范的外形归结为蓄势待发的弓箭。其实这正是近几年流行欧美市场的一种汽车造型，这种前低后高、后屁高挑的造型我们从很多合资品牌的车型都能看到。但这种造型似乎并没有引起国内消费者的多大感冒，原因就在于这种造型显得并不稳重，往往给人一种比较轻佻、单薄的感觉。不管这种造型多么让欧美市场的新一代消费者们推崇，对刚刚进入汽车时代的国内消费者来说，接受起来还是有点不甘情愿。广州本田的建树在于，其创造性地借鉴了通用凯迪拉克的钻石切割手法，大面积切面和线条在突出力量感的同时，也让锋范的前脸变得更加豪华和稳重，这种沉稳很好地弥补了前低后高的车身造型所给人的轻佻感；其次，前大灯与进气隔栅融为一体的设计也可圈可点，同样是大胆夸张的设计，同样带来意想不到的惊喜效果。在诸多创意和建树下，使得锋范整个车身显得简短精悍，既有家庭轿车的稳重大气，又有紧凑车的时尚感。尽管很多人更觉得锋范的外形，与雅阁和思域有些神似。但笔者坚持认为，锋范是汽车厂商中首次尝试将美系车的豪华与中国消费者心目中的豪华进行嫁接的车型，至少在外观处理上是这样。这种做法不仅弥补了车型固有的劣势，更契合了中国消费者对车型豪华大气的偏爱，这是广本的创举。在这项创举的背后，我们看到的更是日系汽车厂商对中国市场消费需求把握的精到准确。

　　其次，本田近几年一直坚持机器空间的最小化和乘用车间的最大化的汽车设计理念。这种理念使其成功地克服了小型车所固有的缺憾，再一次创造了历史。这种明确的技术方向和坚持不懈的技术努力在今天终于结出了硕果。作为一款A0级别的轿车，2550的轴距使锋范在同级车里并不占据优势，但坐进锋范里，无论是前排还是后排，锋范都会给人宽绰有余的感觉。这在更倾向于家庭消费的中国市场，确实是难能可贵的。而同样是2550，奇瑞A3的车内空间坐起来就觉得非常局促。看来合资汽车厂商还是魔高一丈啊。不仅如此，CITY锋范还通过对视野的改善进一步提高了乘坐的舒适感受，取消三角窗的设计不仅和整车造型相得益彰，还通过改善A柱截面形状营造了通透的前方视野，同时低位后排座椅头枕的设计也让后部视野得到了显著提升，开扬的驾驶视野使得驾乘者更觉宽松惬意，也才更有闲情逸致去享受驾驶的乐趣。可惜，中国消费者的这种原始的需求，往往被很多汽车厂商所忽略。

　　就锋范的内饰来说，给人的第一感觉是，锋范的内饰很简洁，没有多大的亮点。联想到锋范外观上的阳刚之美，可能这款车更适合男孩子。不过锋范集成的各种电子设备，并为IPOD使用单独配备了音乐播放旋钮，让人领会出这种内饰可能是设计师们力图传递出一种类似IPOD的简约时尚的美感。不知道mm被它的外表迷住后，真正开起来的时候会不会觉得无味。不过音乐播放功能可以多少弥补这种缺憾。这也可以看出锋范将来在家庭消费和年轻人消费中都会有占有一定的市场。广本专门为锋范配备了1.5L和1.8L两种排量的车型，并且节油效果都比较显著，这也解决了更多消费者的后顾之忧。

　　车型外观和车内乘坐感受，这对中国消费者来说至关重要。抓住了这两点，无疑就执住了中国市场的牛耳。笔者认为，为了取得在这两方面上的效果，厂商甚至可以在车型的打造上牺牲部分舒适性的配置。通过对锋范这款车造型和车内空间的打造，广本很恰到其分地捕捉到了中国消费者的消费需求，使得锋范这款车既具有了合资汽车的技术优势，又获得了显著的本土化优势。锋范的问世，标志着合资汽车厂商在对中国市场把握上达到一个新的高度。让人对广本正在孕育的“自主”品牌车型充满了期待。

　　广本锋范于上个周五上市了，价格早在预料之中，并没有给消费者带来更多的惊喜。但就车型本身而言，锋范的问世为国内中级车树立了新的典范。笔者认为，在高手