混合动力车该如何定位？ _车主之声·汽车大世界

　　在提出燃油税方案后，不在汽车制造商都把省油作为卖点来推销；当前段时间油价狂涨的时虚位以待，大家都把目光放在汽电混合动力上，寄望寻求出路。但对于各混合动力车，市场的反映并不尽如人意，既然可以节油、环保，为何没有受到青睐？

　　别克君越ECO-Hybrid混合动力车，是上海通用汽车“绿动未来”企业战略下的先锋车型，价格仅比普通君越高出2万元左右，市场售价26.99万元。君越ECO-Hybrid采用独立的电机-镍氢蓄电池动力辅助系统，配合高效节能2.4L ECO智能发动机驱动汽车，充分满足用户对于动力与环保的双重需求。“智能停机”与“智能回收能量”，在车辆减速和静止状态下，自动切断燃油供应，实现“零排放、零污染”，让用户等红灯或身陷堵车长龙时，不再白白浪费能源与金钱，还能安享排除发动机怠速振动与噪音后的极致宁静与舒适。“电机助力”让车辆在起步、爬坡、加速或需要大功率输出时，电动机能配合发动机一起工作，既确保了更加强大的动力输出，又可以节约油耗。车舱内，电池充电状态指示表、即时混合动力工况模拟显示图，以及在油耗小于4L/100km 时亮起的“ECO”绿色节油指示灯等多项人性化设置，可以帮助驾驶者掌握绿色节油驾驶技巧，培养良好的节油驾驶习惯，并让绿色驾驶充满乐趣。根据实际路况测试，君越ECO-Hybrid取得高达15%以上的节油效果，综合路况下百公里油耗降低至8.3L，比常规汽油车的百公里油耗10.2L节省了不少燃油。

　　为鼓励消费者尝试绿色科技，加速市场培育，上海通用汽车对别克君越ECO-Hybrid车上与混合动力系统相关的所有零部件，特别提供4年或12万公里质量保证，比普通零部件延长一倍，让用户放心使用，无后顾之忧。由于整车实现国产化，君越ECO-Hybrid车辆配件充足，运送快捷，彻底免除了进口零配件等待无期的麻烦。

　　本田思域Hybrid混合动力车是在第八代思域的基础上加以改进的，有混合动力的大概比没有的要贵十万元左右，约在22.98-29.60万之间。采用汽油发动机和电动机混合联动模式为车辆提供动力的，本田思域混合动力车的电动机功率是15KW（20马力）。当车辆减速时将动能通过电动机转换成电能，存储在镍氢电池中，起步或加速时再释放出来，以此减轻发动机的负荷和提高燃油的利用率。另外，在车辆减速和静止状态下，自动切断燃油供应，关闭发动机以节约燃油，实现“零排放、零污染”，让用户等红灯或身陷堵车长龙时，不再白白浪费能源与金钱。

　　CIVIC（思域）新混合动力车采用了1.3升3层次i-VTEC主动力发动机，根据智能化控制的VTEC（可变气门正时及升程系统），通过低转速、高转速、气缸停止的三个阶段对阀门进行控制。辅助动力的电机安装了小型化高效率的Honda IMA（综合电机辅助）系统。这两个动力组件的结合，实现与1.8L发动机相同的强劲行驶动力，并且由于采用了联合再生制动系统，成功地提高了燃油经济性及驾驶舒适性，CIVIC（思域）新混合动力车比常规汽油车节油36%～41%，综合节油效果为38%。在实现小型化和世界顶级水平的低尾气排放的同时，行驶性能和节油性能也取得了划时代的进步。

　　目前全世界对于环境保护的日益重视，混合动力车凭借低油耗低排放的特点日益成为人们关注的焦点。由于混合动力车与汽油车型相比，存在成本偏高的问题，所以推广起来不容易。对于本次CIVIC（思域）新混合动力的定价，本人认为价格不太合理，22.98-29.60万这个区间的价位，无疑已经是高端中级车的价位了，而CIVIC（思域）新混合动力除了省油之外，其他方面并没有多少变化，还是低端车的配置，舒适性和驾驭感不佳。下面比较一下CIVIC（思域）新混合动力车与别克君越ECO-Hybrid混合动力车的一些参数。

思域：

　　长/宽/高： 4500/1755/1450mm
　　加速： 0-100公里/小时11.719 秒
　　油耗： 100公里4.8L

　　轴距： 2700 mm

　　最大功率[Kw/rpm] 103

　　最大扭矩(N·m/rpm) 174牛·米

　　君越：

　　长/宽/高： 4998/1851/1461

　　加速： 0-100公里/小时10.9秒

　　轴距： 2807 mm

　　油耗： 100公里8.3L

　　最大功率[Kw/rpm] 125

　　最大扭矩(N·m/rpm) 225牛·米

　　轴距来看，本田思域Hybrid混合动力车并没有变化，2700 mm并不能晋身B级车的行列，而价格定位却达到了B级车的定价。究竟思域Hybrid混合动力车能节省多少油钱？我们来算一下：一般买省油车的人应该是高级白领，收入不高，主要用于上下班，假如常规汽油车思域每月耗的汽油钱是400-700元，我们用最大值700元来计算，现在能节油38%，那么每月节下来的油钱为700X38%=266元，也就是说每月能节省266元的汽油钱，一年可节约266X12=3192元，也是一笔不小的资金。但是，回过头来看，常规汽油车思域比思域Hybrid混合动力车便宜十万元左右，1000000除以3192等于31，也是说，至少得31年的时间，省下来的钱才有十万元。但是一辆汽车的使用期才十几年，所以，思域Hybrid混合动力车的定价过高，而性能各方面又只停留在低端车的水平，因此想有好的销售额是不大可能的。而别克君越ECO-Hybrid混合动力车的价格仅比普通君越高出2万元左右，这样的定位大家比较好接受，也愿意接受。

　　现在虽然增加的燃油税，但是油价并不是特别高，所以混合动力车的定位应该合理，才能有较好的销路。由于增加了蓄电池、电动机和其他的配置，成本自然要高出很多。但是，由于并没有改变车子的级别，想藉此来提高价格，那是行不通的。因此想降低价格，就只能从搭载的发动机这方面下手了，可以采用更低排量的发动机来降低成本；因为还有电动机在起步和加速时可以助力，所以整车的输出功率并不会降低。以这样的方式降低价格，大家才能接受。一般来说，其常规汽油车售价在10万至20万之间，其同级别的混合动力车，价格不该高于常规车3万元左右。否则对于用户来说，就不能感受到混合动力车节油所带来的好处了。

　　当然，为了环保，政府应该从税收等方面对混合动力车等环保、低油耗车型提供优惠政策。比如欧美各国也通过不同程度地减免汽车购置税、消费税、个人所得税等优惠政策，积极促进混合动力车等低油耗车的普及和发展。当然，除了政府的优惠政策外，汽车制造商自身对车子的定位必须准确，否则只会有价无市。

　　在提出燃油税方案后，不在汽车制造商都把省油作为卖点来推销；当前段时间油价狂涨的时虚位以待，大家都把目光放在汽电混合动力上，寄望寻求出路。但对于各混