诸多品牌待价而沽，哪一个值得下手？

　　由于美国参议院否决了三大汽车公司140亿美元的救助计划，上周五全球股市无一例外的暴跌，这也不得不让人看到汽车工业中的“三巨头”一旦破产，会给全球金融市场和实体经济带来巨大冲击的可能。就在这个当口，除了“三巨头”表示对此深感失望的同时，连他们的老对头丰田都跳出来说，不希望它们破产，因为一旦发生这种情况，“将使对丰田和整个产业原本就艰困的环境更加恶化”。

现在已经恐怕没有人再会对“三巨头”，能否得到美国国会和政府的及时救援感到乐观了。虽然还有不少人认为，在短期内整个事件还有种种变数可能产生，比如奥巴马上台后会迅速启动某种紧急机制，以及已经通过的7000亿救市基金中还有可以动用的额度，但参议院的否决已经说明美国汽车“三巨头”的痼疾之深，以及美国汽车工人联合会UAW的执拗。其实，不少美国有远见的政界人士（甚至可能包括奥巴马）都认为，救助“三巨头”只能解一时之困，并不能改变其长期的国际竞争力，如果不能从根本上进行汽车产业的变革，多少纳税人的钱下去都未必能填满这三个大窟窿的，但是目前整个美国乃至世界的经济形势都十分危急，“三巨头”的危局也不得不解。这样多的矛盾交织在一起，也让整个事件结果扑朔迷离。

对于大洋对岸的中国汽车产业而言，这虽然有点象是一场跌宕起伏的商业大片，但其中蕴含着十分朴素的商业道理，就是不能与时俱进的“恐龙”，一定会被时代所淘汰，不管它原来有多么强大。而事实上中国汽车产业的自主能力，到现在也未见得如何“自主”和高明，正如那句国父孙中山的名言，“革命尚未成功，同志仍需努力”。因此，与其坐观这场大片会如何收场，还不如仔细评估一下，“三巨头”目前待价而沽的这么多汽车品牌中，到底哪些会能为我们所用，以至于可以帮助我们尽快实现国际化的步骤，更为有实际意义。当然，前提是价格比较合适，且“三巨头”不会提出更多的附带条件。

从目前的已知清单中，就有萨博、欧宝、悍马、土星、庞迪克、沃尔沃、水星等一大批赫赫有名或不那么有名的品牌。最新又有非正式消息传来，通用已经和上汽集团洽谈卖出土星的可能性，甚至有可能和悍马一起打包出售，先不论这个消息属实与否（因为双方都否认了这个消息或拒绝发表意见）。但我们可以做个简单讨论，看看到底这么多品牌中，哪些能适合中国自主品牌们的胃口。

要讨论这个问题，实际不外乎两个因素，一是这个品牌在美国和全球其他市场状况，二是这个品牌的特性能否也适合中国市场。在满足这两个标准的前提下，假设急需要现金的三大汽车公司开出的价码适中，象上汽这样具有国际化战略眼光的自主品牌车企，是应该可以去尝试购买的。

那按照这两个标准，笔者认为上述品牌可以分为三类。第一类是沃尔沃和欧宝，这两个本身就属于欧洲知名汽车品牌，产品都有各自的特点，在全球都有不错的市场认可度，只是在中国的知名度还不算太高，但凭借既有的基础，快速提升并迅速做到能让国内更广泛的认同的难度不大。尤其是以安全技术著称于世，且低调奢华、贵气内敛的沃尔沃，更适合中国中庸平实为主的豪华车市场需求，单单是大量的政务和公务用车市场，就是沃尔沃可以发挥的巨大土壤。只是这两个品牌在全球各地都有市场和一大批忠实顾客，估计开价不会低，前几天非正式的消息称，福特对沃尔沃的标价是60亿美元（后来福特对此否认），先不讨论这个价格的贵贱与否（福特上半年卖给印度塔塔的捷豹和陆虎，加在一起也才23亿美元！），单单能出得起这个价格的，国内估计一个也没有（当然如果国家以中投公司类似背景的政府机构出面收购，又另当别论，只是好像我们目前这样的一个灵活的机制，连目前按照如此便宜的石油价格，增加国家战略能源储备，都要议而不决很长时间，这个想法看来也只能属于“YY”范畴了）。

第二类是萨博和悍马，这两个品牌也有全球市场，但都属于产品个性十分鲜明的小众人群的需求，在中国也有一定知名度（甚至悍马的知名度相当高，但不幸被多数人归结于是“一夜暴富人的专属座驾”负面印象）。不过，这两个品牌运作难度相当高，因为中国市场远远没有成熟到小众细分市场十分发达的程度，这类车较难被大众所接受，因而销量有限。但为了维持这两个品牌某种突出的性能，高额的研发投入又是必不可少的，这就注定这两个品牌是很难从经营角度上进行平衡的，尤其是在如今不景气的汽车市道下。而且高油耗的悍马，也未必符合当下中国和世界主要国家的汽车使用潮流。因此，这两个品牌即使以很便宜的价格拿下，估计结局也和印度的塔塔买下捷豹和陆虎一样很难消化。

第三类就是土星、庞迪克和水星，这三个品牌的市场仅仅在北美，虽然都属于大众化的平民汽车品牌，但是在和丰田、本田和现代等日、韩系车的竞争中，都先后败下阵来，成为如今三大汽车公司品牌阵营中的鸡肋。虽然土星和水星在美国市场中有些服务和产品特色，也有数量不菲的经销商网络，但这三个品牌在除北美市场以外的地方知名度很差。尽管在中国市场，可以考虑在买下后，花费不少的宣传推广费用来帮助其打开知名度和建立新销售体系，但这在目前竞争激烈的国内市场上还是有难度的。而且如果买下这三个品牌，势必不可能放弃其原来在北美市场的销售，那如何整合原来的北美工厂和渠道，继续让其能有一定的竞争力，也是一个并非轻松的任务。

综上分析，无论是哪个品牌，都有其利弊，显然如果是好东西，“三巨头”也是打死都不会卖的，如今待价而沽的，都是他们不得已或是基本自己玩不转的品牌。因此如果自主品牌们准备下手买，一定要想想清楚，另外要记得谈个好价钱才是。

　　由于美国参议院否决了三大汽车公司140亿美元的救助计划，上周五全球股市无一例外的暴跌，这也不得不让人看到汽车工业中的“三巨头”一旦破产，会给全球金融