2009年SUV需要跨过的几道坎 _车主之声·汽车大世界

　　如果说，中国市场最牛的车型是那款！我想很多人都会选择SUV。这几年来，无论是油价高涨，还是消费税提高，对以大排量、高油耗为显著特征的SUV车型都无可奈何，甚至在车市整体缓慢增长甚至出现负增长的情况下，它都能实现大幅增长，SUV也彻底成为中国车市的异类。然而，09年对SUV是个坎，这个坎是否迈得过去，成为09年车市的一大期待。

　　首先，金融危机持续、燃油税实施、政策打压等等原因，预示着09年SUV车型面临的挑战很艰巨。金融危机的持续影响了用户的消费信心，价格相对较高的车型更能体现这种影响；燃油税简单的理解就是“多用多掏，少用少交”，其实施对油耗较高的SUV绝非利好，无论怎样省油的SUV，其油耗的相对消耗量都是个来车型中最高的，燃油税实施后，SUV用户的养车成本增加最明显；政策引导用户消费小排量，无论是政府倾向，还是民间议论人士的看法，都唯小排量是好，这也使国家呼吁节能的政策，在明年严峻的经济形势下会表现的更加贴切，SUV 行业将受到直接的最大影响，那句“我不杀伯仁，伯仁却因我而死”的名言会体现在政策实施上。

　　其次，SUV车市竞争激烈，中低档界限将被打破。从03年开始，国际知名SUV 车型进军中国的消息就没有中断过。看看现在的SUV格局，本田CR—V、现代途胜、狮跑、日产帕拉丁发展迅猛，占据了中国中高档SUV 市场的绝大部分，长城哈弗、奇瑞瑞虎等自主品牌，只是徘徊在了SUV 的中低档，而且随着合资品牌价格的进一步下探，哈弗等自主品牌的阵地有被日韩SUV 品牌蚕食的危险，这也预示中国SUV的天下将直接为合资或者进口品牌垄断。

　　再次，国际车市的混乱和萧条，中国车市成为唯一的净土。日产奇骏高调亮相，拉开了国际SUV 知名车型进军中国的序幕，上市一个月就得到2000多的销量，似乎验证了中国车市是“试金石”的说法。而目前已经宣布于09年在中国上市的SUV车型还有：马自达丘比特Tribute、奔驰新GLK、09款福特爱虎、斯柯达Yeti、宝马X1，虽然这些都是豪华车型，对最大的中端市场影响不会太大，但是这却反应出中国已经被海外“SUV 大佬”盯上，明年将是这些在国际上饱受非议的大哥们来中国避难。今年整个SUV的销量能达到48万辆，预计明年的销量会和08年持平，这么多的车型挤到一起，09年的看点十足。

　　然而，受到影响最大是自主品牌，能不能保住饭碗是关键，但是就目前的情况看，希望渺茫前景黯淡。

　　笔者对自主品牌的建议：政府要加大对自主品牌的支持，在09年扩大内需政策的背景下，各行各业采购车型首先考虑自主品牌，支持国货。自主品牌要加大产品研发力度，提高产品品质增加附加值，不要总是吃自己的那点老本。独辟蹊径，加大柴油、混合动力车型的研发、推广步伐，在新能源领域站得先机。

　　链接：虽然08年，车市遭遇了“一波未平一波又起”的天灾和经济地震，但是1—11月，SUV还是实现了逆市增长。

　　如果说，中国市场最牛的车型是那款！我想很多人都会选择SUV。这几年来，无论是油价高涨，还是消费税提高，对以大排量、高油耗为显著特征的SUV车型都无可奈何