克莱斯勒“在华征婚”步履蹒跚 _车主之声·汽车大世界

　　克莱斯勒在中国“找家”的事，一直备受媒体和业界的关注。虽然，目前克莱斯勒备受金融危机煎熬，前景黯淡，但其在华的“一举一动”还是牵动了太多的神经末梢。最近，克莱斯勒终止与奇瑞汽车合作谈判的消息，使国人暂时忘却了其在美国的乱局。然而复杂的经济形式，毫无回味的在华开拓经历，克莱斯勒离烫手山芋的距离不远了。

与奇瑞终止与长城无进展

　　12月9日，克莱斯勒中国方面向对外证实了与奇瑞合作谈判终止的消息。不过，克莱斯勒中国相关负责人对外表示，与奇瑞合作谈判的终止并不意味着克莱斯勒放弃了寻找中国合作伙伴，目前克莱斯勒正在与河北长城汽车进行接触，商讨合作可能。

　　克莱斯勒已显得格外谨慎。一个明显的转变是，克莱斯勒与长城汽车在6月12日之后，至今始终保持低调，外界也不知双方的合作进展究竟如何——但这并不意味着双方的合作没有进展。

　　然而，笔者联系长城汽车得知，目前双方的合作谈判还在进行中，并没取得任何实质性进展。而其内容依然是在开发车型、经销网络、技术领域及零部件、产品研发等方面，同时探讨更多的合作事项。这些其实和几个月前的形式一样。

与多家中国企业均保持接触

　　除了奇瑞、长城，克莱斯勒还曾接触了长安、东南等企业，而且同时展开了与长城、东南、奇瑞等企业的多头谈判。现在，奇瑞退出，但是与其他厂家的合作谈判虽然毫无进展，但并未终止。当然这里也许还有外界不知的秘密接触。

　　其实，从克莱斯勒四处出击寻找合作伙伴来看，克莱斯勒焦急的心态一目了然。分析人士曾经指出，在克莱斯勒汽车的历史中，小型车和海外业务一直是两大短板，所以自90年代以来，克莱斯勒一直在寻找弥补小型车与海外业务不足的合作机会。

　　笔者认为这对国内的厂家来说不是坏事。首先，国内的厂家可借助克莱斯勒公司品牌影响力、市场营销方面的优势，开拓北美和欧盟等主要国际市场。其次，金融危机的影响，使克莱斯勒公司正面临建厂以来最大的危机，也许这也正是国内企业对克莱斯勒谈判的最佳时机。

克莱斯勒在华方向不明朗

　　和通用、福特相比，克莱斯勒缺乏中国市场销量的有力支持，而其此前寻找中方合作伙伴的坎坷经历，已是公开的秘密。找到一家可靠的中国合作伙伴，这绝非易事！

　　目前，全球经济背景和市场环境都发生了深刻的变化，克莱斯勒正面临因缺少资金进而导致破产的危机，这无疑给克莱斯勒的在华寻找合作伙伴雪上加霜。这些原因，克莱斯勒接触的中国厂家也绝不会视而不见。

　　克莱斯勒在中国“找家”的事，一直备受媒体和业界的关注。虽然，目前克莱斯勒备受金融危机煎熬，前景黯淡，但其在华的“一举一动”还是牵动了太多的神经末梢