燃油税调整各级别车型养车费是增是减

　　经过多年发改委的商讨燃油税终于一锤定音，决定于明年开始执行，由于现行的养路费一般是按吨位和运营收入两种计费方法收取，实际上形成了一种定额费。而对于用油大户尤其是汽车来说，道路使用率存在较大差距。因为无法测算每台车的道路使用率，燃油税通过将养路费捆绑进油价，将每辆汽车要交的养路费转换成税费，在道路等公共设施日益成为一种稀缺资源的大背景下，更多地体现了“多用多缴，少用少缴”的公平原则，但是执行后对于有车一族费用是增是减，我们今天计算了编辑部有车人员的养车费用，含盖了各级别车型，为网友算了一笔养车帐。

　　什么是燃油税？

　　所谓燃油税，即将现今普遍征收的养路费和其他费用合并成燃油税，通过法律约定整合各部门间的益关系，从而最大限度地节省能源和基础设施开支。显而易见，燃油税的推广将使车辆的使用成本结构发生较大变化，先前不同车辆间几乎一视同仁的养路费、车船使用税等固定支出，将被燃油税所取代。

　　起征燃油税奥运期间北京限行的养路费如何退还？

　　虽然燃油税的征收日期还没有最终确定，即使从明年1月1日起征收，那还有北京地区因奥运期间限行，而应该退回的部分。征收燃油税后，之前已经交纳的养路费的车主将如何获得补偿？又或者换言之，那些已经交纳的养路费如何退还车主？

　　因为燃油税是附加在油价当中的，所以无法通过加油的补偿方式，那么就需要采用将钱直接退还的方式。如果采用退还到银行卡的方式，还需要联合银行系统配合工作，并且需要联系每位车主，获得其银行卡账号，这样势必增大银行的工作负担，而且退还效率也不会很高；如果直接退还现金则会增加广大车主的时间负担，并且会造成办理退费的养路费征集所周边的交通压力。所以说如何退回征收的养路费将是一个漫长复杂的过程。

　　燃油税调整将省下多少费用？

　　根据方案，取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，逐步有序取消已审批的政府还贷二级公路收费。对于消费者来说首先每年养路费1320元，而对于经常跑长途的车主来说也可以节省一定的费用。

　　燃油税各国征收点各不相同

　　燃油税涉及到各国政府的财政收入，所以情况千差万别,美国:30% 英国:73% 日本:120% 德国:260% 法国:300%，目前中国制定的在成品油消费税单位税额安排方面，方案提出将汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其它成品油单位税额相应提高。汽、柴油等成品油消费税价内征收，单位税额提高后，现行汽、柴油价格水平不提高。但由于现在只是提出的方案也不排出税率增加的可能，我们根据10%-100%最有可能调整的税率，从而分析个级别车型所有的费用以供网友参考。

　　以下计算费用均以97号汽油当天价格6.78元/升为准，数据精确到个位，人名采用网名代替。

　　耗子++/dp、★、无袖汗衫　　座驾广州本田飞度手动1.5L，长安铃木雨燕手动1.5L

　　868、咸咖啡　　座驾马自达6自动2.3L

　　season　　斯巴鲁森林人自动2.0L　阿库拉 TL 3.2L

　　从数据上看燃油税如果调整在10%的区间对所有车型的养车费用是节约的，而调整在15%应该与原来的费用基本持平，但是高于20%除了经济型轿车以外，中高档轿车，大排量车费用都有所增加，这也为小排量车将成主流出台了利好消息。但现在中国的油价显然没有和国际接轨，征收燃油税后也不像国际惯例一样取消所有的过路费，这对于北京、上海、广州这样几乎没有收费的二级公路城市来说，想要省钱几乎没有可能。

　　经过多年发改委的商讨燃油税终于一锤定音，决定于明年开始执行，由于现行的养路费一般是按吨位和运营收入两种计费方法收取，实际上形成了一种定额费。而对于