11月乘用车销量全线下挫，跨界车销量勉强小增

　　据中国汽车工业协会最新统计，2008年11月，与往年不同，乘用车市场与上月比呈低迷走势，且当月同比再次呈现明显下降；1-11月，乘用车增幅继续回落。

　　1-11月，乘用车共销售616.45万辆，同比增长8.87%。在乘用车主要品种中，基本型乘用车（轿车）销售458.83万辆，同比增长8.20%；多功能乘用车（MPV）销售18.35万辆，同比下降9.92%；运动型多用途乘用车（SUV）销售40.68万辆，同比增长27.57%；交叉型乘用车销售98.59万辆，同比增长9.69%。，累计增长自2006年以来首次低于10%。

　　10月的增长主要靠黄金周和厂家的大力促销才完成了一波金融危机下的增长。相对于10月的勉强增长，11月份的销量真正证实了世界经济的不可分割。黄金周过后，尽管降价更加猛烈，但金融海啸的威力还是显露了出来，11月的汽车销量再次证明了金融危机并不只是欧美的事情。那汽车销量的下滑倒也合情合理。

　　11月，乘用车共销售52.28万辆，环比下降2.90%，同比下降10.28%。在乘用车主要品种中，除交叉型乘用车环比有所增长外，其它品种均呈一定幅度下降；与上年同期相比，乘用车各品种呈不同程度下降，其中多功能乘用车（MPV）降幅最为显著。11月，基本型乘用车（轿车）销售38.96万辆，环比下降4.89%，同比下降10.94%；多功能乘用车（MPV）销售1.44万辆，环比下降1.92%，同比下降29.94%；运动型多用途乘用车（SUV）销售3.50万辆，环比下降6.26%，同比下降3.62%；交叉型乘用车销售8.38万辆，环比增长9.18%，同比下降5.15%。

　　尽管交叉车型实现了增长，但也只是相对九月的销量而言。而更有说服力的是与去年11月相比，今年的流行趋势：跨界车型都下降了5.15%。车市的寒潮已经袭来，而对经济预期的不好使得好多准车主又收回了购车的意愿。

　　11月份销量排名前十位的汽车厂家是：一汽大众、上海大众、东风日产、上海通用、一汽丰田、广州本田、北京现代、奇瑞、比亚迪和吉利。这也是东风日产首次晋身前三。而据业内人士透露，降级到第四位的上海通用11月销量大跌30%。

　　整个12月大部分准车主都沉浸在对燃油税的争论当中。燃油税憋了14年终于要于明年正式出台了。但人们对燃油税的看法却并不相同，由于过路费照收，燃油税又遵循的是多用多交税的原则。很明显政策是公平的，但力度却明显没有达到准车主的预期，同时目前公布的税额对大部分车主来说其实是加大了负担，因此12月份销量的继续下挫已经毋庸置疑。有购车欲望的车主都会等等燃油税的“尘埃落定”再来确定自己的购车选择。

　　在这样的一个寒冬，厂商开始减产，调整计划，甚至是并购。而汽车界的龙头企业美国的通用，福特和克莱斯勒更是濒临破产。并购消息频传：福特要卖沃尔沃，通用要卖悍马，卖萨博，而克莱斯勒干脆就闹出被通用收购的传闻。寒冬来了厂商自然要想方设法生存，而普通大众也会想办法让自己在经济的寒冬过得舒适一点。汽车销量的下滑本就不可避免。而在危机面前或许对国内汽车企业也是个机会。

　　据中国汽车工业协会最新统计，2008年11月，与往年不同，乘用车市场与上月比呈低迷走势，且当月同比再次呈现明显下降；1-11月，乘用车增幅继续回落。　　1-1