年末盘点：09年10万A级车比拼 _车主之声·汽车大世界

　　2008年，这个之前一直被汽车厂家看好的增长之年，却因为奥运会和国际经济形势的急转直下，而变成了衰退之年。消费者的用车习惯，也随着环境、油价等国际流行因素的影响而在不断的改变。紧凑车型变得越发的受到大众消费者的青睐。而目前，整个市场的车价的持续下滑，也让消费者有了更多持币待购的理由。那么2009年会怎么样呢？

　　伊兰特悦动、新凯越

　　可以说在即将过去的2008年，伊兰特悦动、新凯越是A级家用车市场，乃至整个中国车市中都最为耀眼的车型。虽然，它们依旧是一款实在的韩国车，但凭借着韩国车高性比得特点，每月过万的销量证明了消费者对它们的认可。

　　悦动

　　很显然，北京现代专门针对国内市场的悦动新外型，是使得它成功的最关键。时尚、动感是对悦动外表最好的诠释。它的外型设计少了很过国际最前沿的概念，而却恰恰符合国内大多数消费者的审美观；再凭借着不错的价格、性能，综合考虑下来，这款车也就成为了很多消费者的首选。

　　新凯越

　　新凯越的成功，除了有其小改过后，大气中带有运动感的外型的功劳外；也有着别克品牌在国内强大号召力的缘故。因此，许多消费者在考虑的品质、价格、性能、网络、售后等一系列因素之后，最终选择了它。

　　虽然说，出色的外型是伊兰特悦动和别克新凯越成功的主要因素，但综合性能的均衡化才是它们取得胜利的关键。至于说两款车如何最终选择，恐怕还是要看消费者最终的喜好了。

　　朗逸、新宝来

　　除了新凯越、悦动这两个老明星外；在国内有着绝对影响力的VW，也在今年推出2款国产A级车，朗逸、新宝来。早在南北大众的这2款新车还在被称为MODEL X、MODEL Y的时候，它们就已经吸引了广大国内消费的极大关注。可事实的结果却与大家预期的有些差距，两款新车并没有取得合高关注度一样预期的好成绩。

　　朗逸

　　在外型方面，由中国设计团队抄刀的朗逸在保留的VW基因的基础上，带来了更动感的的设计造型，这是很多消费能接受它的地方。而出自PQ34平台的身世虽然让它有着技术落后的嫌疑，但在国内市场，技术从来都不是非理性的获胜者。这还反而让朗逸多了更多的潜在关注度。

　　从综合情况看，上海大众朗逸是有相当的潜在消费群体的。这点从其8月4000多的销量，到了9月价格松动后攀升至8763辆的销量上看，就能很好的表现出来。也许，朗逸在明年要取得大的成功，价格因素才是关键。

　　新宝来

　　同样的来自VW PQ34平台。同样的有着大众之名。新宝来在上市后随即取得8000千的月销量，确实要比朗逸来得出色。而其舞狮的造型，也让新宝来确实带来了“新”感觉。但是，它依旧没有取得预期过万的销量。

　　事实上，新宝来上市初期优于朗逸的表现，则很大程度上是因为在品牌的熟悉度和定价上的优势。其上市后加价销售以及不生产低配车型的策略，则让这种原本的优势丧失，这也是新宝来在销售策略上的一大败笔。

　　其实，两车在实质的表现上是基本相当的，只不过在风格上所有差别而已。而目前两款车在市场上的表现还不足以说明这2款车的真实实力。毕竟，树立新的车型口碑、影响力还要时间。更为主要的是，目前的车市行情可没有上半年那么好。所以，对于朗逸、新宝来的期待我们要等到明年来具体看个究竟了。其实，凭借着大众品牌在国内的号召力；随着品牌影响的形成，在明年的市场，它们在A级市场斩落伊兰特悦动、新凯越可能也就是时间问题。因为要说均衡，大众也是行家。

　　广本锋范、雪佛兰克鲁兹

　　锋范和克鲁兹都是两款会在明年才能有所表现的新车。这2款车的共同特点和上述的4款车型一样，它们的造型都得到了大部分消费者的认可；造型，永远都是消费者购车最主要的参考指标。

　　不过，这两款车也有着明显的不足。锋范除了更为锋利的新外型，它在内部空间的尺寸上，和动力的表现上，都没有给人新车的感觉。也许价格和细分市场的定位，才是它要取得成绩需要努力的方向。

　　至于说克鲁兹，这确实是款换代新车。但凯越大改款的身份，在韩国市场因韩元贬值导致的低廉售价、雪佛兰的车标，都是其在品牌上所需要面对的问题。价格、品牌间的关系是它在国产定价上需要考虑的问题。其次，GM的糟糕状况也让这款车能否最终到来成为疑问。在目前，韩国大宇的生产线还在45天停工期之中，克鲁兹的生产也陷入停滞。明年，如果GM最终破产，克鲁兹会不会到来是个问题。而到来后，消费者会不会购买一家破产企业的车型也是个问题。

　　总得来说，明年的A级车市场，可能不会因为新车的到来而翻起风浪。而更有可能出现的情景则是，德系品牌与韩系性价之间的比拼。

　　2008年，这个之前一直被汽车厂家看好的增长之年，却因为奥运会和国际经济形势的急转直下，而变成了衰退之年。消费者的用车习惯，也随着环境、油价等国际流行