老款车放出今年低价新面孔意在抢先报到

　　跌宕起伏的中国车市在2008年的岁末格外富有变数。一方面是全球金融危机之下国际汽车工业衰退，国内汽车增速下降的大背景，另一方面是在本年度最后两个月新品扎堆上市的现实，而不确定的燃油税又令消费者的选择多了彷徨的理由。

　　尤其是临近年关，对市场不景气而使车价进一步下跌的期待令持币观望的氛围越来越浓，在频频上市的热闹之后，是销售的清淡乃至惨淡。

　　“都看了半年了，还差这一会儿？再等一个月，经销商扛不住还会再放价格冲量的，那时再买”。这是在保险公司工作的刘小姐的观点。相信这话代表了很多消费者，在他们眼中真正的“黄金购买期”不是“金九银十”而是在岁末年初。消费者能够得出这样的论断自然有根据，因为每年到了这个时间节点，是经销商能否完成全年销售目标的关键时期，对于那些距离“及格线”不远的经销商而言，他们会为了年终车厂给出的诱人返点奖励而不惜主动降价甚至贴钱促销。由于这在车市已经成为一种常态，所以很多消费者都会等到车商年底冲量的时候买车，而今年的形势又格外加剧他们对降价空间的信心，“还会更便宜”的想法让他们侃价更有底气等待更有耐心。

　　看上去没有错，无休止地等下去肯定会用时间换来金钱上的节省。但对于已观望一段时间准备出手的车友来说，现在的车价已基本到了今年的最低水平。记者在对沈阳的车行走访中发现，一些上市一年半左右的品牌，已出现2万至4万元左右的降幅，而许多上市不到半年的新车型价格亦有几千元的松动，甚至更多。这种局面是以往不曾出现过的。种种迹象表明，年末的降价调整已经开始趋向稳定，短期内很难出现大的跳水行情。

　　一贯价格坚挺的德系车动作幅度很大。据辽宁和兴大众市场部经理介绍，搭载了大众最先进的燃油直喷技术的迈腾1.8T现在能够优惠3万元，低配款已进入18万区间。该店独家代理一批舒适型的2.0T，现在能够优惠4万元，已为辽沈最低价；与迈腾同样于去年七月上市，也是搭载同类发动机的上海大众斯柯达明锐，在辽宁路官店也可以有近2万元的优惠。在辽宁盛世安特店，蒙迪欧致胜豪华版直接优惠1.4万；在广汽丰田沈阳隆孚店，上市仅几个月的精品小车雅力士全系优惠1.6万；还有东风标致新307，最大降幅1万；4月份才上市的北京现代悦动也有相同的降幅，作为之前就以“8万元区间内首款搭载ESP的车型”赚足眼球的奇瑞A3，此次5000元的终端优惠幅度无疑又让它再度聚焦了绝大部分消费者的视线。

　　还会降吗？经销商已经给出肯定的答案：“不会！ ”记者最近经常为买车的朋友去与相熟的经销商沟通，结果发现几乎不可能谈出新低，用一位4S店总经理的话来说：“卖了7辆车挣了不到1万块！”除去经营成本，可以想见其利润空间。卖是目的，但亏本是绝对不会去做的。降价卖车，经销商的利润并没有随着销量提升而增长，依旧要承受严重的生存压力，再放价格已失去意义。对于不少车商，特别是二三线品牌经销商而言，没进入12月，2008年就已经结束了。

　　虽然销售看起来并不风光，但从最近两个月频频举办的上市活动来看，很多厂家早已对明年的市场排兵布阵。东风标致副总经理唐腾在谈及上月上市的新品207三厢时表示，对这款车明年的期待是5万辆销量，而今年只计划出产3000台以给经销商铺货打样，很明显，207今年的表现不再考虑。同样的心态也可以推及其它新品上市的厂家。由此我们也可以看出，世界范围的一切不稳定因素并没有影响厂家对中国车市的信心。仅本月，就有国产及进口10来款新品进行2008年的最后一搏以讨得新年的彩头。

　　跌宕起伏的中国车市在2008年的岁末格外富有变数。一方面是全球金融危机之下国际汽车工业衰退，国内汽车增速下降的大背景，另一方面是在本年度最后两个月新品