燃油税汽车经销商亦喜亦忧 _车主之声·汽车大世界

　　12月5日，燃油税征求意见稿公布，燃油税开征在即。那么，燃油税开征之后对青海车市将有哪些影响？

　　改变部分人购车计划

　　“燃油税出台，我将考虑改变购车计划。”正在计划换车的王小龙说。据悉，他本来打算买辆2.4排量的轿车，但是自从听说开征燃油税的消息后，他打算观望一阵，看开征之后，对汽车的使用成本影响有多大。

　　青海金岛现代汽车销售公司销售经理魏红苗说，燃油税的出台肯定会改变一部分人的买车计划。如工薪阶层和股市获利人群，这部分人手中有一定的存款，若按购买能力，可能会买辆15万元左右的车，但是燃油税的出台，将会导致他们考虑购买小排量的车。因为，他们虽有购买能力，但养车能力却有限，尤其是工薪阶层，不愿意把更多的资金用在养车方面。这限制了他们购买大排量的轿车。

　　开小排量车是大势所趋

　　燃油税的推出将至少能够抑制大排量车的发展，这是一个不言而喻的事实，而小排量车也必然成为新热点。

　　众所周知，排量越大的车在燃油税调整之后支出费用越大，而1.3升或者是更小的1.0升车辆如果是在这样一定条件的计算方式下，还能够比原来调整之前的支出有一定减少。

　　开征燃油税的最大目的就是让不动的机动车少交钱，而一直在路上行驶的机动车则按照燃油损耗缴费，开的越多越远，油耗越大交钱越多。如果按照一辆1.6升排量的机动车每年行驶13000公里为平衡点来计算，平均每增加1000公里的行驶里程，则增加至少100多元的汽油支出。可想而知，比1.6升排量还要大的车型，它的燃油消耗和支出费用则在费改税之后变得更大。

　　业内人士分析指出，燃油税的实施，将为小排量低油耗轿车迎来春天。一份相关报告显示：长期来看，国内燃油税税率存在逐步提升的预期，对汽车需求的影响会表现在一方面增加用车成本从而抑制汽车需求，另一方面推动需求趋向燃油经济性汽车的结构性转变。

　　魏红苗说：“如果征收燃油税，对家庭用车肯定会有影响。就青海汽车车市而言，汽车消费才刚刚兴起，70后和80后刚刚奠定自己的事业，经济刚刚稳定，但是因收入，中端车目前还消费不起，再加上这两代人消费理念超前，因此，将有很多人购买小排量车。但是不要一味追求过低的排量，还要考虑车的使用性。”

其　　实，小排量车的利好仅仅只代表“燃油税”政策对市场影响的一个方面，更多准备成为有车族的消费者正在心中计算着经济账。而小排量并不等于“弱动力”，因此只有那些有着雄厚研发基础和能力的制造厂商才能脱颖而出。随着政策的即将实施，小排量、省油、环保的车型将大行其道，相信小排量轿车必将迎来自己发展的春天。

　　大排量车将进入“寒冬期”

　　燃油税是按油耗征收，这样以来，高油耗的车税额自然就高。那么这是否会打消一部分人买高油耗车的念头，高油耗轿车的销量是否进入寒冬期？

　　从1994年开始酝酿的燃油税，至今燃油税还没有出台，原因是因为当前的油价太高，不适合征收燃油税。目前国际油价已经跌破每桶44美元，燃油税出台的时机已经为期不远。那么，高油耗车该何去何从，消费者是否还会买高油耗的车？

　　据魏红苗说：“高油耗的其实很大一部分是豪华车，开这些车的人一般是企业老总和政府官员，他们不会在乎燃油税比养路费高了多少。另外，油耗的多少，看车主的用车习惯和汽车使用频率，比如车使用的次数多，耗油量自然大；若车主开车习惯好，自然也省油。其实，消费者买不买高油耗的车，主要是看消费者的兴趣，比如小轿车和越野车，不同的人有不同的爱好，而消费者决定买车的同时，也把养车成本考虑进去。”

　　12月5日，燃油税征求意见稿公布，燃油税开征在即。那么，燃油税开征之后对青海车市将有哪些影响？　　改变部分人购车计划　　“燃油税出台，我将考虑改变购