经济工作者畅谈迈腾的近期降价之我见

　　从南京一回来,三天没有上,一上就又看到许多无聊的争执或者相互的诋毁.有的把某某日本车又树立成了典范等等,个别伪迈友又因为近期迈腾的价格下降幅度大，而为已购买或者拟购买的朋友大叫冤屈.其实带着有色眼镜或者别有用心的人总是会(想)把气氛破坏,这样不是看车评车买车的朋友真正想看到的.

　　我是搞经济工作的,想从另外的角度谈谈自己对迈腾降价的看法:

　　一、价值决定价格

　　稍微有一点经济学知识的人都知道，商品价格是商品价值的货币表现。也就是说“价值决定价格”，“一分钱一分货”就是这个道理~！商品的价值是凝结在商品中的一般人类劳动，这种劳动是以量的形式表现出来的。商品的价值量由生产这种商品所耗费的社会必要劳动时间所决定的，这是马克思说的。商品的价值不能自我表现，商品通过货币表现出来的价值，就是商品的价格。迈腾开始的定价，个人认为包含了以下因素：车辆的固定材料成本、人工成本、技术知识产权等成本、销售成本、利润等等。相信厂家在定价时同样要考虑这些因素，还要包括对国际市场的分析，对手价格的分析，中国市场销售的预测等等等等很多因素。因此定出的价格是在综合考虑的基础上设定的。迈腾在中国与在国外基本上保持了同步的技术领先，包括了大众在PQ46技术平台上投入的大量开发成本。因此一开始出来时，价格当然相对偏高。按照正常情况，这种价格将随着量产的不断扩大而逐渐消化。也就是说，撇开一切外在因素，迈腾也会随着市场逐渐降价。

　　二、价格与价值的关系

　　既然商品价格是商品的货币表现，由于受价值规律支配和其它因素影响，从某一次具体交换看，商品价格和它的价值往往是相脱离的，这也是马克思说的。但在市场经济条件下，价值规律自发地起调节作用，价格更多地受市场供求关系影响。简单的说，就是迈腾销售不好，严格的说是没有达到原来的预期。因此，在市场规律的作用下自觉的将价格下调。主要例证就是迈腾今年的“奥运冲金”销售计划没有完成，直接受影响的就是对上游企业的材料定单是否完成，库存是否消化，影响到企业的正常资金周转等等。

　　三、宏观背景为企业的发展雪上加霜

　　今年我们仔细看看，降价销售的车辆不只迈腾。包括新上市的八代雅阁、09款凯美瑞、新天籁等等。几大主流畅销车辆无一不进入降价行列。特别要提一下CRV,原来是加价销售、排队抢购到现在一周提车的这个最会捕捉中国人心理搞“饥饿销售法”的精明日本商人也渐渐放下架子。我敢断言，CRV明年也会大幅降价销售（理由在今后的分析中阐述）。这说明什么？从6000点跌到1800点；从美国金融风暴到国内年度内大幅调整宏观经济政策；从GDP的两位到一位增长的调整；从无数的外向型企业倒闭到大幅的反乡民工.......

　　一切的一切都只说明一点，生意不好做，工资要减少，消费要降低。这样的环境怎么可能再出现大家排队去抢CRV??就更别说本来市场反应就没有达到预期效果的迈腾了。降个4、5万，厂家也不会亏。只有个别不理会厂家死活个别看不清市场大行情的商家才死死不肯让价！其实，这个时候商家更需要与厂家多沟通，赢得足够的空间让利消费者，再通过以后的售后服务去赚钱，事实上售后的利润才是赢利的大头。

　　四、原来的定位与定价失误

　　凭良心说，迈腾是辆好车，是大众汽车发展的先进代表。只是他缺少了对中国市场的深入理解和分析，在定位和定价上不占据优势。迈腾的外观不能和多款竞争对手比，空间相对小了一点点，就目前的设计打“公务牌”很勉强，我去过湖南长沙多家4S店对比砍价，没有一次能见到有单位、企业的公务购车，而不得不承认的是雅阁和凯美瑞，我每次都遇到了。要知道，中国的公务消费是巨大的市场！！这也是迈腾卖不过领域的根本原因。可以这么说，关心迈腾的人，多数是事业有成的年轻有活力，有驾驶欲的朋友。而这类朋友多在30上下，我们不可能要求这些朋友个个都能拿出二十五六万的银子去体验驾驶的快感和科技的发达。而具备能够消费该类档次的人群，往往已经在不惑之年上下，而这类人群需要的可能更多的是商务上的体面或者更趋于沉稳大气。因此，迈腾不幸的掉落在这个夹缝之间。因此，现行的尴尬不得不做出连他们自己都不愿做的事情就是，大幅降价！！

　　五、给迈腾的一点建议

　　1、价格上，迈腾既然能够看到市场的风云变化和大环境的残酷竞争，降价就要干脆彻底！首先直接从厂家指导价上就要果断的给予下调。做到目前符合的市场定位。要知道，指导价格不调，迈友们买车的购置税还是要冤枉多出滴。何况燃油税的出台，对用车辆的消耗增加还是个未知数。

　　2、服务上，买车的售后保障是关键，尤其是配件价格。既然迈腾的配件总是惹人非议，为什么就不下决心改改？？

　　3、品质上，迈腾的品质不要辜负了PQ46平台的名号。做工再精致点，用料再扎实一点，堵住那些日托们的嘴，还真车主们一个宽心！

　　4、未来发展，快快跟上时代步伐吧，想加长就快加长，想换DSG双离合就快换DSG双离合。让领先表现在各个方面。并且不要再走过去错误的路了~！！

　　六、特别补充

　　中国领导人也过得很辛苦，尽管有四万个亿拉动内需的强烈经济信号，尽管有各个省跳出来强烈表态要追加投资，尽管有券商就开始大叫目前经济有复苏回暖迹象。我只想说，客观一点看世界比主观一点定价格更好。不要指望老百姓的消费能力就随时可以旺盛。还要说一句送给准车友们，现在兜里有真钱的才是大真爷。不要随便拿去做了拉动内需的大额消费。要是还有销售员告诉你，一过年底某某汽车价格保证要涨上去好多，现在买最划算的，那是忽悠你的~~~！！！呵呵呵呵呵呵

　　用时间来检验、用事实来说话、用耐心来判断~~~！
　　祝有车的用车开心，没车的看车快乐~~！！！

　　从南京一回来,三天没有上,一上就又看到许多无聊的争执或者相互的诋毁.有的把某某日本车又树立成了典范等等,个别伪迈友又因为近期迈腾的价格下降幅度大，而为