压低采购价格微车企业瘦身过冬各有招

　　12月，寒冬来临。对于国内汽车企业而言，这个冬天特别冷。以往的每年12月，汽车企业都在冲刺全年销量的战斗中忘记了寒冷。但今年，在全球金融风暴的袭击下，车市低迷、消费意愿不高，汽车厂家销量下降、利润下滑，犹虑如何能“过冬”。

　　众所周知，今年受金融风暴影响，全球汽车企业都未能幸免。目前，欧洲、美国众多汽车制造商受金融危机影响，纷纷宣布停产、减产的坏消息不绝于耳，甚至全球汽车巨头通用走到了破产的边缘。从国内汽车的销量来看，中国市场的形势同样不容乐观。

　　据了解，随着金融危机影响的扩大和深入，国内汽车企业纷纷展开了自救，以便安然过冬。一汽大众、一汽丰田、长安福特等国内主流的汽车厂商纷纷调低了年初的产销目标，全球金融风暴来袭后，不少企业还多次调低了全年销售目标，大幅降低了产能，甚至间歇性停产。销售低迷引起的利润大幅下滑，成为汽车企业最不能承受之重，导致一些企业依靠裁员和降薪的方法来减少管理费用，压缩成本。例如，东风标致雪铁龙、奇瑞汽车、江淮汽车等都陆续传出过裁减人员的消息。除此之外，开拓新的领域也是国内各汽车企业想办法的重点，比如，原来没有进入微车行业的纷纷宣布要进入这块看似“甜美”的蛋糕；还有炒得热闹的新能源等。

　　作为中国汽车业新老大——上汽集团近年的成长与上汽通用五菱的崛起不无关系。作为微车新王者的上汽通用五菱近年来成长迅速，市场占有几近微车的半壁江山，已将包括长安在内的对手远远抛在后面；利润更是节节攀升，上汽集团对此也寄与厚望。上汽通用五菱在这场严冬中如何实现新的辉煌，在五菱老总的案头早已胸有成竹，据近其内部决策层的人士透露，五菱对新的一年充满信心，将继续领跑微车领域，其霸主地位将无人能撼，其采取的四招也是别的企业无法效仿的：

　　一是继续提升销量，扩大市场占有，09年其排出了高达75万的总产销，将成为中国国内产销量最大的单个企业；

　　二是通过巨大的产销使其配套体系供应商降低零部件采购价格10-15%，从而获得利润保证以征战市场，形成市场壁垒；据了解，伴随下半年钢铁等原材料价格的大幅回落，五菱配套供应商此前已经将零部件采购价格恢复至2007年的价格水平。12月17日五菱将在湖南长沙召开供应商大会来落实此事。

　　三是五菱加大营销投入，五菱将进一步加快县乡网络的拓展，总网点数将提升到1800家左右；通过新的商务政策激励经销商扩大销售规模，据说五菱还将进一步提高单车销售赢利水平。

　　四是加快技改和能力建设，其在青岛的基地已在短期内形成50万的产能。有了这些支撑，明年对于五菱，对于上汽，恐怕在国内是无法找到能与其竞争的对手了。
　　业内人士认为，金融危机推倒的多米诺骨牌从整车企业波及至汽车配套，以及所涉及所有相关产业，已是无法逃避的现实。此次上汽通用五菱多招齐发，或许是国内汽车厂学习的榜样。只有整个产业链共同努力，整个汽车行业才能有望挺过金融危机的浩劫。

　　12月，寒冬来临。对于国内汽车企业而言，这个冬天特别冷。以往的每年12月，汽车企业都在冲刺全年销量的战斗中忘记了寒冷。但今年，在全球金融风暴的袭击下，