实施燃油税能否让车市走出低迷？

即将实施的燃油税费改革方案没有给我们带来大的惊喜，也没有让人感到特别失望，毕竟在现阶段，增收消费税后燃油价格没有提高，重要的是取消了公路养路费，政府还贷二级公路收费也将逐渐取消，减轻了一些支出负担，汽车消费者还是赚到了便宜；而且，现在国际油价似乎还在下跌，有的已经到了不足40美元每桶，想要反弹至较高的水平并不容易，如果正常的话，国内基础油价应该随之下降，哪怕是滞后一段时间，这就为拉动国内的汽车消费创造了良好的条件。

　　在燃油税费改革方案发布之前，国内汽车市场的发展形势十分不好，到11月份还呈现下降的趋势。根据乘联会的数据，上个月乘用车的销量为49.271万台，同比和环比分别下降了7.6和3.8个百分点。至于主要原因，一方面是受到国际金融和经济危机的影响，人们的购买力紧缩，另一方面是国际油价大幅下跌，人们对国内油价持降价期望，造成了“待购”的现象。

　　在油价上，除了上述的降价期望，将出不出的燃油税也让消费者陷入徘徊不定的两难境地，实施燃油税后到底有没有利好，人们不清楚。如今，燃油税费改革方案基本明确，将在元旦正式实施，对车市行情来说，这是一个重要的转折点。如果届时的经济形势不发生大的变化，国际原油价格平稳升降运行，那么汽车市场会迎来销售回暖的时机。又因为春节前是传统的汽车销售高峰期，有利的燃油税费改革政策会助推车市逐步恢复繁荣。不过遗憾的是，这将是来年的事情了，今年的这个寒冬腊月虽然积蓄着迸发的力量，但是酷寒依旧，对国内车市来说，2008年注定是一个不利流年。

　　从油价的变化来看明年的车市，笔者认为车市会缓升，因为在即将实行的燃油税费方案中燃油价格还留有向下波动的余地，这是直接刺激车市的动力。目前国内经济形势有些低迷，国家希望主要通过刺激消费来拉动内需，因而催生了燃油税的出台，毕竟汽车行业也是国内的一个重要经济增长点，继对股市、房地产等采取拯救性政策外，现在应该给汽车市场以实际的支持。调整油价是一个方面，取消养路费和二级公路收费透露了一个信息，即国家将逐步取消一些消费者认为不合理的限制性税费，比如车辆购置税，也在许多专家的关照之内，很可能成为下一个受处理的对象。

　　如果车市回暖，对国内经济的影响是很明显和重要的。笔者觉得它不会占用房地产消费的钱，反而通过这种大额消费能够让整个汽车产业链受益，或者说让机械行业受益，从而可以减少企业的生存压力，避免裁员减薪等恶性循环行为，提高受冲击最大的工人阶层的生活水平。这是牵一发而动全身的事情，车市的繁荣必然会带动其他经济发展，这说明，汽车产业在我国已经成为举足轻重的大产业，重要支柱产业。

　　另外，燃油税的实施对汽车产业结构会不会发生影响？肯定会有的，主要体现在两个方面：首先是小排量、节能型产品越来越受到青睐，虽然燃油税松动了拧紧的油价，但是节能减排的观念已经深入人心，经过这段时间的折腾，人们会意识到，高油价是大趋势，小排量、节能型产品不仅节省燃油，而且减少了用车成本，何乐而不为？而推崇节能型产品的结果是促使汽车企业科技进步和发展转向，只有适应这一趋势的厂商才能生活得更好。其次是新能源汽车同步向前推进，准备替代传统的汽车，这也是必然的趋势，而且可以预见的是，国家会对于新能源汽车消费进行支持鼓励，甚至会有较大数额的补贴，一定程度上会吸引消费者，并让生产厂商积极投身其间。

　　目前，新能源汽车对车市的繁荣还起不了什么作用，因为它还不成气候，而车市要想恢复信心，回到从前的高速增长状态，离不开汽车消费环境的改善，特别是对于小排量、节能型汽车产品的鼓励性消费，是车市繁荣的一个重要特征，因为将来的汽车消费群体将有相当的一部分集中在价格中低档、经济节能产品上，新的增长点产生在这里，会带动车市全速前进。

即将实施的燃油税费改革方案没有给我们带来大的惊喜，也没有让人感到特别失望，毕竟在现阶段，增收消费税后燃油价格没有提高，重要的是取消了公路养路费，政府还