开两厢车也带“范儿” _车主之声·汽车大世界

　　前些天与一位“汽车盲”朋友逛街，该兄无意间看到一辆两厢车从“大块头”之中“悠然”而过，大为惊叹两厢车的靓丽与灵活。他大发感慨的说：“原来两厢车这么带‘范儿’”！

　　回顾两厢车的发展史，其实与三厢车进入中国市场的时间所差无几。也许是国人传统的“面子”心心理作祟，总是认为三厢车比两厢车要“气派”；也许是两厢车最初过于朴实的外观实在缺乏特色，很难激起消费者的购买欲。因此，与桑塔纳、捷达这样的车坛“常青树”相比，两厢车在国内市场始终处于一种“不温不火”的状态，即使今年卖的最好的两厢车新飞度，其上半年的月均销量，也与同价位的三厢车有着一定差距。

　　与国内市场受到冷遇相比，两厢车在欧洲发达国家市场却能达到接近六成的市场占有率。一位朋友到欧洲旅行回来后告诉记者，“当看到一个身材壮硕的欧洲男人坐进一辆两厢车时，真的让人大跌眼镜。为什么会大跌眼镜？难道国人对两厢车真的就‘瞧不上眼’？”而据笔者了解，经过多年的发展，两厢车型早已有了“脱胎换骨”般的改变。

　　论空间，两厢车与同级别的三厢车相比差距并不大。以今年下半年持续热销的中华骏捷FRV，整车轴距达到2580mm，即使与丰田卡罗拉的2600mm轴距相比也所差不多。

　　论动力，搭载了i-VTEC发动机的新飞度，最大功率达到88Kw。而中华骏捷FRV搭配了技术成熟稳定的三菱4G系列发动机，最大功率74Kw。尽管4G发动机并非最先进的动力系统，但其稳定的性能以及易养护的特性，对于两厢车型来讲无疑非常适合。同时，中华骏捷FRV还使用了经过保时捷调校的底盘、前麦弗逊后扭矩梁的悬架，充分确保了它操控的灵活。单从动力操控方面讲，它们绝对不会输于同级别的三厢车型。

　　论节能环保，包括新飞度、中华骏捷FRV在内的很多两厢车都达到了欧Ⅲ/Ⅳ排放标准。在中华骏捷FRV1.3L上市前进行的2000公里深度试驾中，该车百公里实际油耗仅为6.2L，足以傲视同级别两厢车型。而新飞度1.5L的百公里理论油耗仅为5.1L（实际油耗一般会超出理论油耗30%-50%），完全秉承了日系车型低油耗的优点。

　　不难看出，经过多年的发展，如今的两厢车型已经堪称精品。家住北京东四环的陈女士新婚在即，打算购置一辆车作为自己的嫁妆。在新亚运村汽车市场，陈女士便被“琳琅满目”的两厢车型弄得眼花缭乱：“没想到两厢车都这么漂亮，原本对两厢车型并不抱有多大期望，目标也是一款三厢车。但在看到这么多时尚的车型之后，我还真的有些犹豫了。”

　　其实，当大众汽车的甲壳虫风靡世界时便让很多厂商认识到，时尚、实用永远都是汽车发展的主旋律。从略显奢华的宝马1系，到外观出众的新飞度、雅力士，再到中华骏捷FRV，众多车企始终不遗余力的推出时尚、实用的两厢车型。

　　随着80后的逐渐崛起，三厢车过于沉稳甚至有些沉闷的外观终于不再受到神话般的追捧。越来越多的年轻车主认识到，其实开着更加具有活力、动感、实用的两厢车也挺带“范儿”。而燃油税的开征在即也将进一步促进外观时尚、动力强劲、节能环保的两厢车型的推广，两厢车市场的发展前景更加值得期待。

　　前些天与一位“汽车盲”朋友逛街，该兄无意间看到一辆两厢车从“大块头”之中“悠然”而过，大为惊叹两厢车的靓丽与灵活。他大发感慨的说：“原来两厢车这么